建立引航綜合業務信息平臺的探究

◎ 紀大新　廣州港務局引航站

建立引航綜合業務信息平臺的探究

◎ 紀大新廣州港務局引航站

引航工作是國家行使自我主權的標志，并且也是一項具備較多風險的工作。要想確保我國引航工作可以安全、有效、完善的實施，需要結合多樣化的、優質的技術和設備進行工作，結合集調度排班、船舶動態查詢、引航輔助技術與整體的引航綜合業務信息平臺。其可以依據網絡或是無線通信網接受各個設備獲取到的信息，其中包括船舶動態信息，航道視頻監控信息等，并且在平臺窗口中進行有效的展示，工作者可以依據其平臺查詢相關船舶的信息，從而為安全引航工作提供有效的依據。

港口 引航 綜合業務信息平臺 構建

對大船實施引航工作，有助于連接航運和港口生產兩者工作，更可以保障船舶運輸的有效性和安全性，在港口和航運發展的過程中有一定的影響力。同時，船舶引航工作在實施的過程中具有一定的風險。結合國內外發展過程中航運企業對于港內出現引港事故的計算，大約有百分五十的事件都出現在港內引航的時候，有的企業甚至已經達到了百分之八十左右。為了保障引航工作的安全性，在科技技術不斷提高的過程中，專業的研究人員設定了很多助航系統和設備，從而提升引港工作的安全性和有效性。

1.平臺總體設計

其主要分為以下幾點：第一，基石出層。其包含了系統發展過程中需要的基本網絡、服務器、水流監測站等，以此確保保障系統可以安全、有效的實施下去。第二，支承層。依據UIS地理信息系統開發平臺，以此對電子海上圖片和遙感影像數據實施有效的保護和管理工作，從而保護和管理工作，以此展現地圖服務，更好的對數據庫進行有效的應用。第三，數據層。依據港口管理中海域的標準S57電子海圖數據和圖像信息為依據，融入船舶信息數據、調度業務信息數據、水流監測數據和視頻監控數據都成引航調度數據庫，促使其成為港口信息化支持保障系統數據的重要組成部分，并且與基礎數據庫等一起為次系統和港口信息化提供有效的保障信息支持。第四，數據共享交換層。在整體系統構成中起一定的作用，依據對AIS基站依據Socket獲取的船舶AIS信息等依據相應的網絡系統展示水流的信息和海上視頻監控系統，從而為電信專線提供視頻監控等信息資源的管理，同時依據數據共享服務、專業分析能力等為上層綜合應用系統獲取有效的信息數據資源，提供一定的基礎保障。第五，應用層。其包含了移動引航輔助技術子系統、大型船舶靠泊輔助技術子系統、港口業務綜合信息管理系統等。第六，用戶層。其中包含了引航站、管理者、調度者等。

2.平臺數據庫設計

其包含了很多的數據信息，其中就有船舶基本信息、船舶資源信息、船舶AIS數據信息、UPS數據、泊位數據、航標數據、地名信息、水深點數據、航道數據、掃描區數據、潮汐數據、調度方案、引航員信息、水流監測站數據、實測水流數據、海上視頻監測等。這些數據在實際發展的過程中，對于港口引航綜合業務信息平臺的發展和構成有一定的影響作用，有效的保障了港口引航工作的有效性和安全性。

引航調度數據庫系統是其系統構成的基礎，在實際建設的過程中它的優劣性將直接展現在整體的系統實施中，以及未來的發展道路和形式上。要想確保信息資源的共享和根本的業務數據庫的構成是平穩、有效的，不會隨著各種業務流程的改變而隨之改變數據庫的構成，促使數據庫系統的構成是有一定中心內容的、信息資源得到共享、數據可以完善的系統，確保本系統可以平穩的、有效的實施。由此可見，在構建系統數據庫的過程中，依據優質的技術、平穩的發展，結合面向對象的設計方案，從系統中選擇對象，按主題數據庫設計的形式從詳細分析業務數據和其之間客觀存在的關系，以此滿足未來的發展形式。

依據“主體數據庫”的設計原則，在關系數據模式的引導下，有效的分析管理部門每日生產和管理工作有關的信息和其之間的關系。同時可以依據相關的軟件進行數據庫的輔助設計，促使其更好的面對設計方案，嚴格依據規定的數據庫進行流程分析。其系統構成不但可以達到現階段的需求，還可以更好的滿足未來發展和臨時需要，為未來建筑更高層的支持輔助工作的應用數據提供有效的依據。此系統的數據庫依據交通運輸部門和相關數據的標準規范，結合港口實際應用標準化設計。

構成的引航調度數據劃分在中心數據服務中，依據數據分析和服務子系統獲取并且儲存傳播、引航、潮汐、水流、海上監控視頻等數據信息，同時依據數據交換赫爾服務子系統將其轉發，提供各種形式對外的數據訪問接口，在保障數據安全的過程中，還可以提升系統的發展效率，并且有效的降低數據冗余。

3.平臺功能設計

3.1AIS基站通訊子系統

依據AIS接收設施，有效的獲取海上船舶的相關信息資源，同時有效的傳遞信息和服務子系統的數據通訊。依據相關的架構，部署在AIS接收端上。并且依據串口通信和相應的技術，有效的獲取海上船舶的AIS數據信息，引航員相關的信息和工作形式查詢等，同時打開依據Socket形式達到信息傳遞到子系統中，為數據傳遞和服務子系統奠定有效的基礎。

3.2港口引航作業調度子系統

依據優化管理，提升服務能力和工作效率為發展目標，堅持構建完善的調度管理工作方案，促使各個部門之間都可以全面化、完善化、高效率的、有效的傳遞信息數據，以及統計工作，促使決策者可以更好的獲取信息基礎，促使管理人員可以提升工作效率。港口調度系統在技術不斷發展的過程中，依據開放式的技術構成，客戶端和服務端程序進行相關工作的實施，并且依據數據庫進行。系統依據B/S架構，在中心機房中設定服務器、應用系統和數據庫等，客戶端可以依據瀏覽器進行展示，以此減少系統的維修工作和成本支出。

系統界面和信息化系統界面的完善，促使船代可以依據瀏覽器登錄管理網站的信息，之后通過本子系統在信息交引航申請，調度工作者依據瀏覽器登錄管理部門的網站，之后依據本子系統查詢申請相關的信息資源、動態信息等，在線完成申請的審批、調度方案等工作。

3.3移動引航輔助子系統

其主要安裝在引航員隨身攜帶的移動引航終端中，依據相應的架構，獲取有效的信息資源，其中主要分為以下幾點：第一，依據3U網絡獲取AIS、調度方案、水流、潮汐等信息。第二，得到AIS信息的相關數據。第三，數據采集、連接、分析等工作。保障上述工作的有效性，可以為引航員提供有效的輔助作業保障信息。

3.4使用港航監控子系統

依據現階段優質的信息技術形式對港口、碼頭、航道運輸船舶進行全面化的安全監控管理、進行視頻跟蹤調查和獲取信息的重要依據，系統的建設和有效的應用具有以下幾種含義：第一，有效的幫助了港口碼頭航運水運的安全管理工作。第二，降低了航道水運安全管理的勞動性，進行全天候的安全工作。第三，促使我國現代航運安全建設技術得到提升。第四，有一定的模范作用，引導港口碼頭航道行政主管部門提升裝備力度。

3.5使用水流流壓監測子系統

其包含了電源、海流計等。系統供電應用和航標以往的要求達到一致，由蓄電池、太陽能板構成電力式。注重供電系統為太陽能供電形式，其電壓的變化較大，以此在電源輸入平穩電壓模式，可以提升設備的有效性。

其系統實施的過程中達到了一個集網絡化、智能化、模塊化為整體的高性能的水流流壓監測系統。在實際發展的過程中已經將擁有的成熟技術和新的知識理論、優質的技術得到有效的融合，從而構建自動化、連續性、實時檢測水流流壓參數，自動傳遞、儲存、管理數據分析，促使數據產品自動發布和共享。

4.結束語

綜上所述，在構建港口引航綜合業務信息平臺的過程中，需要滿足港口船舶引港的有效需求，全面應用現階段優質的技術，例如數據通信技術、海上監控系統等，從而保障引航工作過程中需求的信息都是真實、可靠、全面、有效的展示在信息平臺中，引航工作者可以依據在網絡登錄平臺，得到相應的信息達成安全引航的目標。

［1］彭國均，柯冉絢，吳勇軍，等.港口引航綜合業務信息平臺的設計與實現［J］.中國航海，2012，04.

［2］港口引航綜合業務信息平臺的構建［J］.城市公用事業，2013，03.

［3］閻雪梅.D港集團級綜合業務管理信息平臺建設研究［D］.大連理工大學，2013.

［4］劉鹍.港口引航調度系統的設計與實現［D］.吉林大學，2015.