青島農(nóng)業(yè)大學校園快遞問題及對策研究

秦夢　張偉寧

[摘 要]隨著電子商務的迅猛發(fā)展，高校校園快遞需求的不斷增長是必然的，給廣大學生的生活提供了極大的便利。文章首先介紹了青島農(nóng)業(yè)大學校園快遞的發(fā)展情況，并對其分布、日工作量、人員結構、人員工資、派送方式等進行具體分析，而后展開市場調(diào)研，針對以青島農(nóng)業(yè)大學學生為對象的調(diào)查問卷以及對商家的采訪進行分析，找出阻礙青島農(nóng)業(yè)大學校園快遞發(fā)展的問題，并提出相應的解決對策。

[關鍵詞]青島農(nóng)業(yè)大學；電子商務；校園快遞

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.036

2015年“雙十一”當天，阿里巴巴再次刷新單一電商平臺單天交易的世界紀錄，其旗下各平臺總交易額達到912億元。可見，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)是大趨勢。學生是受網(wǎng)絡影響最深的群體同時也是最先掌握新科技的群體之一，隨著越來越龐大的學生群體加入網(wǎng)購陣營，高校校園對快遞的需求也越來越旺盛。數(shù)據(jù)顯示，在我國網(wǎng)民中，學生群體所占的比例最高，為25.2%。這一現(xiàn)象在為高校校園快遞帶來發(fā)展機遇的同時，也帶來了困難和挑戰(zhàn)。

1 青島農(nóng)業(yè)大學校園快遞發(fā)展現(xiàn)狀

高校校園快遞是為了滿足市場需求而蓬勃發(fā)展起來的各大快遞公司在高校校園內(nèi)所經(jīng)營的收發(fā)郵件的業(yè)務。青島農(nóng)業(yè)大學校園快遞就是在這樣一個背景下蓬勃發(fā)展起來的，其基本發(fā)展情況從以下五個方面概述。

1.1 快遞點的分布

青島農(nóng)業(yè)大學校園快遞的種類還是比較齊全的，除了包括各大快遞外，還有菜鳥驛站、智能儲物柜等，其分布如下：

（1）固定快遞代理點。青島農(nóng)業(yè)大學分為東苑和西苑，其中東苑的快遞點分別位于：韻達（潤興一樓）；順豐（潤興前垃圾站旁）；圓通（海都一樓皮皮茶飲）；中通（海都負一樓書店）；申通（海都北門）；匯通、國通、天天（九號樓前東苑開水房）；中國郵政（五環(huán)體育場旁）；京東（海都負一樓臺球桌旁）；另外，海都負一樓小商店中還有很多如宅急送、快捷快遞、鐵通等小快遞。西苑的快遞點分別位于：天天（學苑商場天天數(shù)碼內(nèi)）；圓通、申通（學苑商場群星數(shù)碼內(nèi)）；中通（西南叁自選餐廳內(nèi)）；韻達（頤海苑餐廳內(nèi)）。

（2）菜鳥驛站。東苑還有菜鳥驛站位于海都餐廳（百世鄰里點），所謂菜鳥驛站是由菜鳥網(wǎng)絡牽頭，建立面向社區(qū)和校園的物流服務平臺，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務，致力于為消費者提供多元化的“最后一公里”服務。

（3）智能儲物柜。青島農(nóng)業(yè)大學的智能儲物柜有兩個：一個是中國郵政位于東苑五環(huán)旁邊；另一個是在西苑學生澡堂旁邊的速遞易。

青島農(nóng)業(yè)大學校園快遞分布

資料來源：根據(jù)青島農(nóng)業(yè)大學地圖整理。

由下圖可以看出，在青島農(nóng)業(yè)大學中，東苑的快遞點要遠遠多于西苑，這就造成了西苑同學十分不便。以上所述均為有固定快遞點，而還有一些，如唯品會、當當?shù)榷际窃跂|苑三號樓前，沒有快遞代理點，這種情況對東苑同學都非常不便，更不必說西苑了。

1.2 人員結構狀況

這些固定代理點的工作人員除了承包此代理點的人外，一般是大一、大二的在校生利用自己的課余時間勤工助學。平時不忙時大約兩個學生，中午或者晚上一般需要四個學生甚至更多。

1.3 日工作量情況

（1）非固定快遞代理點。如唯品會等在三號樓前臨時派送，一般每天30～50件快遞不等，若遇到“雙十一”“雙十二”等則增加一倍甚至兩倍。

（2）固定快遞代理點。通過詢問韻達的工作人員，得知一般淡季一月1.7萬到1.8萬件快遞，旺季一月2.6萬到2.7萬件；相比于這兩者中國郵政則遜色許多，其工作人員表示平均來說一天50件左右。

（3）菜鳥驛站。申通的工作人員表示他一天有700～800件快遞，而整個菜鳥驛站（即中通、圓通、申通）一天總共有1800～2000件快遞。

（4）智能儲物柜。東苑的中國郵政智能儲物柜，幾乎每天都會有人使用，但使用的次數(shù)屈指可數(shù)。西苑的速遞易智能儲物柜尚未使用。

1.4 快遞派送方式

（1）非固定快遞代理點。對于沒有固定快遞點的就是由快遞公司派專人派送，電話通知時間地點來進行領取。

（2）固定快遞代理點。對于有固定快遞點的就由代理點的工作人員，首先將快遞單按照運單號或電話號碼排次序，然后將快遞按照快遞單的順序進行整合分類，等到學生們?nèi)】爝f時只需根據(jù)運單號或電話查找快遞單，再根據(jù)此找到快遞。

（3）菜鳥驛站。青島農(nóng)業(yè)大學的菜鳥驛站并沒有完全實現(xiàn)其作用，分為菜鳥驛站中通、圓通、申通店，學生的快遞還是需要到不同地方去取。

（4）智能儲物柜。就中國郵政而言，學生有想要取件的可以24小時隨時使用，使用時只需輸入密碼即可取件，并且是免費存放12天，超過12天則會電話通知取件并且收取一定費用。青島農(nóng)業(yè)大學郵政智能儲物柜尚沒有寄送服務。

1.5 人員工資情況

通過對韻達快遞的工作人員的采訪，得知他們的工資8元錢一小時，時間比較自由，一般每天工作兩小時以上，沒有固定的時間點，可以根據(jù)自己的時間進行安排。

2 青島農(nóng)業(yè)大學校園快遞存在的問題

通過對青島農(nóng)業(yè)大學學生關于校園快遞滿意度的問卷調(diào)研，以及對學生使用頻率較高的韻達快遞、使用頻率較低的中國郵政、菜鳥驛站以及沒有固定快遞代理點的快遞進行采訪。發(fā)現(xiàn)了青島農(nóng)業(yè)大學校園快遞面臨的諸多問題。這一類問題若得不到妥善解決，勢必會阻礙校園快遞業(yè)的發(fā)展。

2.1 派送“最后一公里”問題

2.1.1 學生無法按時取件

首先，青島農(nóng)業(yè)大學至今仍然存在快遞員“擺地攤”現(xiàn)象，不僅影響校園秩序，而且加上很多時候學生不在學校或不方便收取快遞，更加降低了快遞的派送效率。其次，由于要求取快遞的時間與學生們學習、午休、兼職等時間發(fā)生沖突，導致學生不能在規(guī)定時間內(nèi)取件。

[摘 要]我國的物流經(jīng)濟在近年來得到快速的發(fā)展，物流經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的帶動效應表現(xiàn)為合理配置各種優(yōu)勢資源，增強了物流行業(yè)的運行效率，推進物流產(chǎn)業(yè)升級創(chuàng)新，帶動企業(yè)轉型，有效改善人民生活，提升區(qū)域經(jīng)濟綜合實力。為提高物流經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的推動力，必須構建良好的市場發(fā)展機制，整合物流資源，加強區(qū)域經(jīng)濟的合作，增強政府對物流經(jīng)濟的宏觀調(diào)控。

[關鍵詞]物流經(jīng)濟；區(qū)域經(jīng)濟；經(jīng)濟增長

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.017

近年來，電商的飛速發(fā)展帶來了物流經(jīng)濟的騰飛，而區(qū)域經(jīng)濟在物流發(fā)展的同時也帶來了更大程度的進步。可以說，物流經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的帶動和影響有著至關重要的作用。盡管我國物流經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)還存在著發(fā)展較混亂、物流資源配置率較低、造成的資源損耗較大等問題，但隨著區(qū)域經(jīng)濟的整體進步，這些問題可以得到一定程度的緩解，物流經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟之間具有相輔相成的關系。為有效提高物流經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的帶動效率，本文對物流經(jīng)濟的發(fā)展進行研究，提出區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展建議，以期促進我國經(jīng)濟的高速發(fā)展。

1 物流經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的帶動效應

隨著信息技術的高速發(fā)展，手機App、iPad等掌上終端智能設備的逐漸普及，網(wǎng)絡銷售得到迅猛發(fā)展，我國物流業(yè)進入高速發(fā)展時期。此外，我國正大力鼓勵企業(yè)積極創(chuàng)新，深化改革，產(chǎn)業(yè)結構進行大調(diào)整，傳統(tǒng)物流進入轉型升級期，這些為物流經(jīng)濟的發(fā)展帶來了更多機遇，它對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用主要表現(xiàn)為以下方面。

1.1 合理配置各種優(yōu)勢資源，提高物流行業(yè)的運行效率

物流經(jīng)濟隨著網(wǎng)路電商的興起而得到飛躍式的發(fā)展，而物流經(jīng)濟不僅僅滿足了網(wǎng)絡銷售的配送貨，而且對區(qū)域經(jīng)濟進行了資源的優(yōu)化配置，有效降低了企業(yè)的運輸成本。物流經(jīng)濟的發(fā)展為企業(yè)節(jié)省了運送方面的人力損耗，提高了物流企業(yè)運輸資源的使用效率，降低了生產(chǎn)、銷售企業(yè)不必要的運輸成本，提高了物流經(jīng)濟以及區(qū)域經(jīng)濟的運行效率，對盤活區(qū)域經(jīng)濟資源發(fā)揮了非常重要的作用。

在物流經(jīng)濟的發(fā)展中，有更多的競爭者參與進來，刺激了物流產(chǎn)業(yè)水平的提高，形成了一個良好的物流運輸體系，區(qū)域間的物流方式不斷豐富，各類運輸方式綜合利用，運輸系統(tǒng)得到完善。區(qū)域物流體系的構建，有效地提高了區(qū)域產(chǎn)品的流動性，降低了企業(yè)的生產(chǎn)、儲運風險，有利于實現(xiàn)交易雙方的互利共贏。物流經(jīng)濟是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的加速器，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟作為中間紐帶的作用機制下，企業(yè)的運行成本大大降低。物流體系越發(fā)達，區(qū)域之間的產(chǎn)品越能夠實現(xiàn)快速的交易，企業(yè)的運行效率也會大大提升。

1.2 推進物流產(chǎn)業(yè)升級創(chuàng)新，帶動企業(yè)轉型

隨著物流經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的人開始轉變購物模式，連帶著企業(yè)的運行模式也發(fā)生較大的變化。目前，我國正處于經(jīng)濟的轉型期，企業(yè)需要不斷變革創(chuàng)新，不斷滿足消費者日益變化和增長的需求。區(qū)域經(jīng)濟在物流產(chǎn)業(yè)的大船上不斷的前進和發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟中的多個生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)不得不轉變經(jīng)營模式，與物流經(jīng)濟緊密聯(lián)系起來，以適應當下的市場競爭機制，從而保證不被市場淘汰。而為了適應物流經(jīng)濟的節(jié)奏，區(qū)域經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)結構就會發(fā)生變化，以往以粗放型為主的生產(chǎn)經(jīng)營模式逐漸被精密型所取代。與此同時，物流經(jīng)濟的發(fā)展，有效調(diào)動了民間資本的流動性，提高了金融行業(yè)的活躍性，并將生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)緊密地聯(lián)系起來。

物流經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的最直接的表現(xiàn)就是有力地提升了區(qū)域經(jīng)濟中第三產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展。例如，信息產(chǎn)業(yè)對物流信息數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計和分析是提高物流經(jīng)濟的有效途徑。區(qū)域經(jīng)濟在物流經(jīng)濟的帶動下不再像以往一樣受到多重阻礙和限制，在助推第三產(chǎn)業(yè)興起的同時有效地改善了區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結構，提升了區(qū)域經(jīng)濟的活力，增強了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿Γ瑥亩欣趨^(qū)域經(jīng)濟向健康的方向發(fā)展。

1.3 有效改善人民生活水平，提升區(qū)域經(jīng)濟綜合實力

物流經(jīng)濟的大力發(fā)展為區(qū)域內(nèi)的相關企業(yè)帶來了壓力和便利：一方面逼著這些企業(yè)不得不提高自身的經(jīng)營水平，另一方面也增加了區(qū)域內(nèi)的就業(yè)崗位，有效提升了區(qū)域內(nèi)人民群眾的生活質(zhì)量和福利。而物流經(jīng)濟的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的最大效應就是提升了區(qū)域經(jīng)濟的綜合實力，一些新興產(chǎn)業(yè)不斷出現(xiàn)，中小企業(yè)得到較大的發(fā)展，創(chuàng)業(yè)變得更加簡單有效。

物流經(jīng)濟的發(fā)展最直接的作用就是增加了就業(yè)崗位，從物品的倉儲、上貨、運輸以及最后的卸貨、派送等都需要較多的人力。而在整個物流過程中，在人員的選擇上沒有太高的要求，通常在經(jīng)過一定的培訓之后就能上崗就業(yè)。“要致富，先修路”，在物流經(jīng)濟得到快速發(fā)展之后，越來越多的人開始嘗試創(chuàng)業(yè)，只要擁有一定的貨源或是渠道等商品交易過程中的一份優(yōu)勢，創(chuàng)業(yè)者就可以借助物流經(jīng)濟發(fā)展的東風，積極進行創(chuàng)新。

2 物流經(jīng)濟推動區(qū)域經(jīng)濟增長的策略

目前，在物流經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，物流經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的增長有著較明顯的帶動作用。然而，物流經(jīng)濟作為新興發(fā)展的一種經(jīng)濟，在與區(qū)域經(jīng)濟的共同發(fā)展中也逐漸暴露出了一些問題，影響了區(qū)域產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。以下就如何提高物流經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的推動力進行分析。

2.1 構建良好的市場發(fā)展機制

物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟在未來的發(fā)展趨勢中有著較大的潛力和廣闊的市場，因此越來越多的人涌入到物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的市場競爭中，直接造成了區(qū)域內(nèi)物流經(jīng)濟市場的混亂。缺乏有效的引導機制是目前區(qū)域物流經(jīng)濟的較大問題，影響了物流經(jīng)濟的長遠發(fā)展，同時還對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生了阻礙。為此，在物流經(jīng)濟的發(fā)展中，應構建科學的發(fā)展戰(zhàn)略，結合當?shù)氐膶嶋H情況，對市場進行適當?shù)母深A，引導物流經(jīng)濟健康的發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟做好良好的助推準備。政府相關部門應制定相關的準入機制，推出行業(yè)標準，提高物流經(jīng)濟的水平，防止一些不合規(guī)的物流企業(yè)擾亂市場秩序，構建良好的市場氛圍。結合區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)特點，對自身的經(jīng)濟水平進行精準定位，優(yōu)化物流資源配置，構建物流信息分享平臺，通過良性競爭來促進物流產(chǎn)業(yè)的服務質(zhì)量，為當?shù)氐漠a(chǎn)品輸送和購進發(fā)揮重要作用。