中小流域治理工程施工組織設計探討

【摘要】為給各中小流域治理工程提供施工組織設計參考，本文以某地區河段綜合治理工程為例，對中小流域治理工程中的施工組織設計方法進行探討，以期為類似工程施工提供依據。

【關鍵詞】中小流域；治理；施工組織設計

1、工程概況

某地區河段綜合治理工程由河段一、河段二兩段組成。兩河段均有某國道及某鄉道過境，對外交通便捷。

2、施工導流

2.1 導流標準及導流時段

1）導流標準

工程等別為Ⅴ級，根據《水利水電施工組織設計規范》（SL303-2004）的有關規定，確定本工程導流建筑物為5級建筑物。根據《堤防工程施工規范》（SL 260-2014）規定，圍堰擋水的洪水標準為3～5年一遇，由于本工程主要采用C15埋石砼鎮腳，因此導流標準選擇3年一遇洪水重現期。

2）導流時段

根據本工程護岸線布置情況、結合主體工程水工設計特點，導流時段選用12月～次年2月作為本次導流的控制流量。相應枯期流量分別為Q=2.51m3/s、Q=2.09m3/s，施工水位260.27～256.99m及251.82～245.72m。

2.2 導流方式及導流建筑物設計

1）導流方式

堤防大部分堤基開挖高程高于施工洪水位，可直接利用原河床開挖預留土坎進行臨時擋水，局部堤基高程低于施工洪水的堤段，可根據河床較寬且覆蓋層較厚的特點結合河道清淤選擇挖槽導流。

2）挖槽導流：挖槽布置于原河床中心，采用SK200型長臂反鏟在河岸進行開挖，輔以人工修坡。經水力計算，掏槽底寬1.5m，邊坡1：1，底坡與原河道坡比一致9.10‰，槽內水深0.5m，考慮安全加高和風浪爬高，掏槽深度取1.2m。

2.3施工度汛

根據施工進度安排，汛期來臨前工程已基本建成，工程全線已達到度汛高程，因此不需度汛。

3、料場選擇

根據地質對料源的勘察并結合土石平衡規劃，本工程所需的土石回填料主要利用堤基開挖渣料，減少棄渣占地并結約投資。

4、施工方法

4.1 基礎開挖

本工程基礎開挖以土方及含泥砂礫石開挖為主，只有少量石方開挖。土方及含泥砂礫石開挖采用分層橫向全寬挖掘法，直接用1.0m3反鏟挖掘機裝車，配10t自卸汽車運輸出渣，人工配合挖機集渣并清理工作面，對于量小且分散的基礎開挖和槽挖可直接采用風鎬清理或人工進行清挖；石方開挖采用手風鉆鉆孔并輔人工硬打石方保護層的開挖方法。基礎開挖前結合施工導流要求預留土坎，標識出開挖范圍和位置，然后采用人工將開挖區域內的有礙物清理干凈，清理范圍延伸至開挖線外側至少2m的距離，待堤基施工完成后再及時拆除。

4.2 土石填筑

（1）作業面填筑的流水作業法

作業面的施工包括鋪料、灑水、碾壓三道主要工序，同時有超徑石處理、坡面整坡、斜坡碾壓及防護等項工作。為提高施工效率，避免相互干擾，確保施工安全，石料填筑作業應采用流水作業法組織施工，即把整個作業面適當地劃分工作面，形成若干個面積大致相等的填筑塊，在填筑塊內依次完成填筑的各道工序，使各工作面上所有工序能夠連續進行。各工作面之間插上小旗或劃線作為標志，并保持同時上升，避免出現高差，否則容易混亂，形成超壓、漏壓和人為分縫事故。

（2）堤體土石混合料碾壓填筑

堤體土石碾壓填筑均由10t自卸汽車運至作業面填筑區以后，采用88KW推土機攤鋪平整。填筑采用“進占法”鋪料，即運料汽車在新填的松料上逐步向前卸料，并用推土機隨時整平，在卸料的攤鋪過程中應盡量不讓石料分離。

（3）結合部位的填筑

地基要求不能有反坡，若出現反坡應予削坡、填混凝土（或漿砌石）等方法進行處理，填筑體與岸坡或砼建筑物結合部填筑時，如不采取適當的措施易出現大塊石集中現象，加之振動碾不易靠近碾壓，而該部位填筑質量的好壞對填筑體及周邊縫的變形有較大的影響。因此該部位應利用粒徑較小、級配較好的料采用小型振動碾碾壓或夯錘夯實。

4.3 混凝土工程

本工程混凝土工程包括護C15埋石砼鎮腳、C20鋼筋砼框格護坡、C15砼路面、C20砼路緣石、C15砼梯步、C15砼梯步路緣石及交通人行橋等混凝土澆筑，本工程所有混凝土澆筑采用JW500砼拌合機現場攪拌，2t載重汽車運輸，人工架立模板，人工平倉，插入式振搗器搗實，綜合運距0.8km。混凝土澆筑施工順序為施工準備→基面清理→模板安裝→混凝土澆筑→伸縮縫處理→混凝土拆模養護。

5、施工總布置

工區內主要布置有：混凝土砂漿拌和站（移設為主）、綜合加工廠、物質倉庫、供水系統、供電系統、辦公、生活福利設施建筑和業主設代監理營地等臨時設施。

各施工區前場指揮部可租用附近民房，也可使用工程征地范圍內搬遷民房，或者搭建工棚。本工程辦公和生產生活設施，按平均勞動力180人，共計辦公、生活及文化福利建筑面積400m2 （采用租用），施工臨時倉庫建筑面積400 m2，施工工廠建筑面積730m2，業主設代監理營地400m2（租用）。

6、結語

根據上述施工組織設計進行施工后，工程進展良好，預留土坎及挖槽導流的導流方式既節約投資也縮短了施工工期，極大的提高了施工進度。

參考文獻：

[1] SL 260-2014堤防工程施工規范

[2] SL176-2007水利水電工程施工質量評定規程

[3] SL239-1999堤防工程施工質量評定與驗收規程

[4] SL303-2004水利水電工程施工組織設計規范

[5] DL/T5389-2007水工建筑物巖石基礎開挖工程施工技術規范

作者簡介：車傳迎，男，（1986.03—），山東肥城人，畢業于山東農業大學，本科，助理工程師，研究方向：水利工程施工技術。