常減壓蒸餾裝置生產運行的主要問題及對策

劉家興

摘 要：對于石油煉油廠而言，作為第一道工序的常減壓蒸餾，需要針對這一裝置運行問題進行完善解決，為提高產品的質量與效益奠定基礎。為了進一步加強對常減壓蒸餾裝置生產運行的研究，本文將就此論題展開探討。

關鍵詞：常減壓；蒸餾裝置；生產運行；問題

一、裝置中存在的問題

現階段，市場上存在眾多的原油產品，其種類繁多，在制作過程中，煉油裝置不同，提煉制作的產品性能存在差異。目前來說，制作原油產品的工藝流程相對落后，而且對于市場變化趨勢的把握也不夠，很多企業針對這些問題，對生產裝置進行了深度優化與改善，希望獲取更好的效果。但當前原油質量不高，變化較大，油性惡劣化和重質化嚴重，此外在供給上也不能保持持續狀態，因此給很多工廠帶來了不便之處，無法對原油的比例以及種類做到有效控制。原油在添加塔指油等原料后，嚴重影響了原油的比例組成，如果能夠正確調整操作，大量增加的初餾塔輕質油導致沖塔現象的發生，進而破壞塔內分餾效果，影響傳熱效果，使塔頂溫度急劇上升，而塔底的液態會減少，最終實現保守生產的運行模式。對于初餾塔裝置的技術改造，應該針對具體問題進行具體分析。

對分流精度重視不足。當前，這一裝置的常壓蒸餾塔的分流精度偏低，而在實際運行過程中，對于該問題的重視不足，在實際運行的過程中，需要以三個常規分流精度指標與常壓拔出率來實現對分流精度的判斷，以避免對相應測線分離產生影響。在實際運行過程中，主要問題是常底油與常一線油、常二線油與常三線油的相應重疊度分別為10度、80度，而常三線油350度餾出率僅達到百分之十，因此，這與先進的裝置設備相比較而言的差距大。而常三線油能夠結合實際生產情況來定位是作為柴汕還是作為蠟油，而作為柴油、蠟油的常壓塔拔出率都在40%左右。

低溫位的腐蝕現狀。常減壓裝置易發生低溫硫化氫腐蝕的部位就是三塔塔頂系統及空冷部分。因為在蒸餾塔頂部，由于溫度較低，水蒸氣冷凝成液態水，從而形成了濕態H2S環境，在H2S+HCl+H2O的環境中會對普通碳鋼產生強烈腐蝕，通稱為露點腐蝕，既便奧氏體不銹鋼也會產生應力腐蝕。由于Cl-的存在加快了設備的腐蝕，腐蝕的主要形式為點蝕，設備往往被腐蝕穿孔而被破壞。通過一個對塔頂脫水監測數據的一個分析，可知，通過塔頂的三注，常壓塔和減壓塔塔頂脫水中都還含有較多的鐵離子，說明塔頂系統及空冷部分的管線、設備腐蝕較為嚴重。

二、實現常減壓蒸餾裝置節能降耗、穩定高效運行的有效對策

（一）提升加熱爐熱效率以降低燃料能耗

在實際運行的過程中，針對這一問題可采用如下對策進行解決：第一，要在優化加熱爐這一設備的基礎上，提高對運維管理工作的重視程度，以先進設備的應用以及完善的管理維護來降低燃料消耗量；第二，要提升操作水平，落實專業管理，進而實現對排煙溫度的控制，并實現對燃料硫含量的控制，以降低燃料能耗。

（二）提升原油換熱終溫與大型裝置的完善應用

首先，提升原油換熱終溫。需要針對操作控制進行升級與完善，積極的將先進的廠藝設備進行應用，進而提升換熱終溫的同時，降低能耗，當前，一系列相應的軟件逐漸被應用于其中，能夠通過先進技術的應用來實現有針對性方案的制定，進而提升側線餾分質量，提高換熱終溫。其次，實現大型裝置的應用，并加強對設備裝置的管理。實現大型裝置的應用，是有效降低能耗與綜合成本費用的關鍵，也是落實節能環保的突破點之一。在實際踐行的過程中，要強化對工藝條件的重視，完善運行管理，并提高硫油加工的適應。

（三）實現裝置電耗與蒸汽單耗的有效降低

第一，降低裝置的電耗。需要在裝置設計階段，就針對相應的負荷問題進行完善設計，同時要對加工方案進行優化，實現資源的優化配置，基于在降低電能耗的基礎上，確保實現設備的經濟安全且高效運行。第二，降低蒸汽單耗。需要針對蒸汽等級進行合理設置，同時，針對減壓抽真空用汽，要針對溫度與壓力等級進行合理設計。

（四）針對低溫部位腐蝕的防腐對策

針對低溫部位的腐蝕，應采取“一脫三注”的防腐措施。塔頂形成HCl—H2S—H2O腐蝕介質，造成常壓塔頂塔盤、冷凝系統的腐蝕。原油脫鹽后，減少原油加工過程中氯化氫的生成量，可以減輕腐蝕。三“注”是指注堿、注氨、注緩蝕劑。

1、從工藝上提高電脫鹽的脫鹽效率。電脫鹽運行情況好將極大地有利于低溫部位腐蝕問題的解決。2008年2月，車間對原油電脫鹽運行情況進行考察，有98.4%的脫后含鹽高于中石化≤3mg/L的指標要求，有23%的脫后含鹽高于5mg/L。脫鹽效果的惡化不僅使裝置腐蝕加快，影響生產安全和經濟效益，而且使油品質量劣質化，更造成環境污染和資源浪費。經過對原油性質的分析和摸索，確定操作條件，通過對2008年車間電脫鹽操作的優化，電脫鹽的效果有了提高，脫后含鹽的合格率也有了很大的提升。

2、提高“三注”的效果。優選中和緩蝕劑作為防腐注劑，中和緩蝕劑注入到塔頂系統以后，能迅速在管道壁上形成一層保護膜，防止腐蝕性介質與金屬接觸，從而阻隔其腐蝕.由于緩蝕劑的注入口是在揮發線上，所以揮發線的防腐效果比較好，當油氣及緩蝕劑液體混合物進入空冷后，由于換熱面積驟然增大，緩蝕劑的保護膜不能充分形成，所以空冷器部分的腐蝕相對嚴重，所以要適度提高配藥的濃度和注入量。

3、針對高溫硫化氫腐蝕的防腐對策。應對高溫硫化氫腐蝕的防護措施為選用滲鋁鋼材或耐H2S腐蝕的材料如12Cr2AlMoV、Cr5Mo、18-8系列。車間在裝置上的200-400℃高溫部位有兩塔底部、兩路爐管及轉油線，都采用了耐腐蝕材質Cr5Mo、18-8、316L系列材料。

三、結束語

對于石油行業而言，面對較高的油氣產品質量標準，就需要針對常減壓蒸餾這一原油加工的第一道工序，在積極應用新技術的同時，強化對裝置運行問題的重視程度，以實現原油加工綜合效益目標的高效達成，基于裝置生產運行過程中所呈現出的高能耗、低分流精度以及裝置易生銹等問題，本文進行了深入分析與探討，進而提出有效解決對策，為實現設備高質高效運行、提升石油行業的綜合竟爭買力提供可參考意見。

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