高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

◎ 盧培賢　李　峰　江西省公路工程有限責(zé)任公司

高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

◎ 盧培賢李峰江西省公路工程有限責(zé)任公司

在高速公路運(yùn)營過程中，路面養(yǎng)護(hù)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文以實(shí)際工程為例對(duì)高速公路瀝青路面常見問題進(jìn)行分析，對(duì)高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)措施進(jìn)行探討，提升高速公路瀝青養(yǎng)護(hù)管理水平，提高高速公路的使用年限和使用性能。

高速公路 路面養(yǎng)護(hù) 施工

高速公路瀝青路面具有車輛行駛噪音小、舒適度高、路面平整度佳、養(yǎng)護(hù)方便等特點(diǎn)。由于高速公路設(shè)計(jì)的車輛速度比較快、車輛通行量大等特點(diǎn)。隨著公路使用年限的不斷增加，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，不僅影響路面的美觀性和完整性，同時(shí)也導(dǎo)致車輛的行駛風(fēng)險(xiǎn)增加，縮短公路的使用年限。為保證高速公路安全、穩(wěn)定的運(yùn)營，需要認(rèn)真分析高速公路路面的病因進(jìn)行分析，并制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，降低病害出現(xiàn)的概率。

1.案例介紹

某高速公路全長165.3km，原路層設(shè)計(jì)如下：下面層（6cm AC-25）+中面層（6cm AC-25）+上面層（4cm AC-16），使用水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行路面基層的鋪筑施工。在公路長期運(yùn)營過程中，公路路面出現(xiàn)了坑槽、開裂、車轍、翻漿等問題，路面平整度受損嚴(yán)重。針對(duì)路面病害，需要公路養(yǎng)護(hù)部門認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)工作，安排公路養(yǎng)護(hù)人員對(duì)路面坑槽、路面病害進(jìn)行分析，制定合理的修復(fù)方案，提高公路工程的質(zhì)量，延長公路工程的壽命。

2.瀝青路面病害類型及病因

根據(jù)高速公路瀝青路面出現(xiàn)的破壞外部形態(tài)特征，可以將瀝青路面病害分為裂縫類、松散類、變形類等。其中變形類出現(xiàn)的原因主要包括路基含水量過飽和，材料分配比不當(dāng)，路基強(qiáng)度違反相關(guān)規(guī)范制度等，常見的沉陷、車轍現(xiàn)象均屬于變形類，當(dāng)深度＞25mm時(shí)，行車舒適性將會(huì)受到很大的影響。裂縫類出現(xiàn)的原因主要有溫度過高或過低，施工質(zhì)量不過關(guān)，路基沉降不均勻等，諸如縱縫、橫縫、龜裂等均屬于裂縫類，具體的裂縫大小將會(huì)決定路面邊緣是否會(huì)出現(xiàn)散落現(xiàn)象。松散類出現(xiàn)的原因主要包括水穩(wěn)定性較差，瀝青混合料油石比太小，瀝青和集料之間缺乏黏合力等，諸如坑槽、松散現(xiàn)象均屬于松散類，如果路面受到嚴(yán)重磨損，其表面將會(huì)出現(xiàn)顆粒剝落的現(xiàn)象，給人們生活帶來很大的不便。

3.高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

3.1車道封閉

有限的車道數(shù)量使得矯正養(yǎng)護(hù)的路段不能同時(shí)被中斷交通，這在一定程度上給施工方帶來了很大的麻煩。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，路養(yǎng)單位主要通過“單個(gè)車道封閉”和“半幅封閉施工半幅雙向通車”的交通引導(dǎo)措施實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)。在封閉相關(guān)車道后，業(yè)主需將提前檢查過的養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行合理的段落劃分，隨后項(xiàng)目技術(shù)人員和監(jiān)理要做好相關(guān)的調(diào)查和記錄工作，這項(xiàng)工作務(wù)必確保在銑刨前完成，具體的調(diào)查內(nèi)容包括路面翻漿的程度、路面車轍、裂縫的方向和長度、坑槽的大小等，里程樁號(hào)是根據(jù)之前放樣確定的施工里程進(jìn)行確定，路面磨損嚴(yán)重的地方要進(jìn)行拍照（注明樁號(hào)），并將其整理成存檔的資料。具體的銑刨方案要在對(duì)路面病害進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)分析后確定。車道在封閉后，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位等三方要對(duì)路面病害進(jìn)行實(shí)地考察，并做好相關(guān)記錄，拍照保存路面病害的具體位置、具體形態(tài)、裂縫大小等。對(duì)最終的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)分析，確定銑刨方案，對(duì)此，三方需簽字確認(rèn)。

3.2銑刨

諸如銑刨寬度、長度、層數(shù)等施工參數(shù)是依據(jù)事先制定的銑刨工法進(jìn)行設(shè)定。在實(shí)際施工過程中，可以分段銑刨距離較長的路段，每層銑刨要留臺(tái)階，臺(tái)階的具體長度為12.5cm。在上面層和中面層銑刨任務(wù)完成后，可根據(jù)路面的實(shí)際狀況確定是否銑刨下面層和水穩(wěn)層。在橋面銑刨過程中，要嚴(yán)格控制好銑刨的深度，千萬不能使橋面鋼筋受損。沒有銑凈的夾層、邊線等不能出現(xiàn)在銑刨后的路槽中，也就是說路槽中不能出現(xiàn)諸如松散石子、浮塵等異物，如有雜物，應(yīng)立即清理干凈，對(duì)于過厚的夾層，可能不易清理，對(duì)此可以將銑刨的深度適當(dāng)增加。實(shí)施銑刨工作時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)好的標(biāo)高和坡度進(jìn)行操作，為了確保水能順暢排出，進(jìn)水口中心點(diǎn)的高度和最底層銑刨面保持一致，應(yīng)采用鉆孔機(jī)械打橫向排水孔。陰雨天氣不適宜開展路面銑刨作業(yè)。

萬一在施工過程中遇到強(qiáng)降雨，應(yīng)立即采取相關(guān)措施進(jìn)行排水工作，以免路面病害面積擴(kuò)大化。整個(gè)路段的銑刨任務(wù)完成后，要安排專門人員進(jìn)行小范圍地檢查銑刨質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)基層局部出現(xiàn)松散碎裂現(xiàn)象，應(yīng)立即將其挖除。清理干凈基層后，應(yīng)涂抹適量的油，并用AC20瀝青砼回填。

3.3銑刨后路面的清掃、裂縫處理及驗(yàn)槽

整個(gè)過程主要是采用銑刨機(jī)完成銑刨作業(yè)，銑刨后要認(rèn)真、仔細(xì)地對(duì)路面進(jìn)行清掃，對(duì)于路槽的拐角處，需用鋼絲刷進(jìn)行清刷，由于銑刨廢料在干燥后很難被清理，一般在銑刨任務(wù)完成后的第一時(shí)間，需對(duì)大范圍的銑刨廢料進(jìn)行清除，而對(duì)于殘留廢料，可以使用強(qiáng)力森林滅火器進(jìn)行清除，直至路槽干凈為止。緊接著就是進(jìn)行裂縫處理，在施工中常用到的處理方法包括直接抹縫和開槽灌縫等，其中直接抹縫主要適用于有輕微裂縫的基層路面，而開槽灌縫主要用于紋路較多的裂縫。完成上述工作后，施工方要陪同監(jiān)理人員進(jìn)行驗(yàn)槽，包括測(cè)量路槽的寬度、長度、總厚度等。根據(jù)一般要求，具體的長度需要用50m的鋼卷尺進(jìn)行分層測(cè)量，以便算出每層的長度。總厚度要用50cm的鋼板尺進(jìn)行測(cè)量，間隔20m測(cè)量一個(gè)斷面，每個(gè)斷面需測(cè)3個(gè)點(diǎn)，將測(cè)量結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)記錄。寬度的測(cè)量和第一次總厚度的測(cè)量是同時(shí)進(jìn)行的，其也是間隔20m進(jìn)行一次斷面測(cè)量。

3.4聯(lián)結(jié)層施工裂縫處理及驗(yàn)槽

（1）封層：老水穩(wěn)層屬于養(yǎng)護(hù)工程的下承層，無需進(jìn)行透層處理，一般直接進(jìn)行封層處理，先封上層面，再封下層面，主要利用瀝青同步碎石車灑布完成封層，灑布量需控制在1.4～1.6kg/m2，碎石大小一般在5mm～10mm之間。

（2）粘層：在上基層之上的各層攤鋪之前，應(yīng)灑布改性乳化瀝青作為粘層，灑布量應(yīng)保持在0.3～0.6kg/m2，施工完成后，不能立即打開交通車道，務(wù)必要等到水分蒸發(fā)、破乳后，再實(shí)施一系列相關(guān)工作。

（3）乳化瀝青處理后的表層路槽邊緣要用專用的密封膠進(jìn)行四壁抹縫，可以避免水滲入施工縫，抹縫應(yīng)按照從路槽上到下的順序進(jìn)行，要確保動(dòng)作連續(xù)迅速。

3.5新路面的攤鋪

（1）瀝青混合料的拌和。拌合時(shí)間應(yīng)在45s以上（其中干拌時(shí)間＞5s），拌合后的瀝青混合料不能出現(xiàn)諸如花白、粗細(xì)不均、粘連成團(tuán)等現(xiàn)象，拌合好的瀝青混合料應(yīng)放于儲(chǔ)料倉進(jìn)行保存，切記存放時(shí)間不能過長。

（2）瀝青混合料的攤鋪。攤鋪機(jī)要連續(xù)均勻地進(jìn)行攤鋪工作，要嚴(yán)格控制好攤鋪溫度，正常工作時(shí)，溫度需在160℃之上，否則會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面的成型造成較大的影響。攤鋪過程中，要保證適宜的攤鋪厚度和平整度。

（3）混合料的找平。采用平衡梁自動(dòng)控制瀝青混合料的找平，攤鋪厚度主要根據(jù)下承層攤鋪機(jī)前后地面標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于小范圍內(nèi)的地面不平整，可以采取有效措施進(jìn)行消除。

（4）根據(jù)鋪筑厚度，在攤鋪過程中可以通過熨平板使得振夯頻率與振幅相協(xié)調(diào)，確保一定的初始?jí)簩?shí)度。

（5）瀝青混合料碾壓成型。為保證路面的平整性，要對(duì)攤鋪后的路面進(jìn)行及時(shí)檢查，表1為壓實(shí)度具體控制標(biāo)準(zhǔn)。

（6）接縫、修邊和清場(chǎng)。橫向接縫需用切割機(jī)完成切縫任務(wù)，用密封膠進(jìn)行抹縫，避免接頭滲水。用3m直尺進(jìn)行對(duì)端部平整度的檢查，如果發(fā)現(xiàn)未達(dá)到要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行立即處理。

（7）檢測(cè)。矯正養(yǎng)護(hù)工作完成后，組織技術(shù)部需對(duì)路面的平整度、壓實(shí)度、構(gòu)造深度、滲水狀況等方面進(jìn)行再次檢查，確保各工序質(zhì)量順利過關(guān)。

表1　瀝青混合料碾壓成型規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

4.結(jié)束語

在高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工過程中，要樹立現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，將公路養(yǎng)護(hù)安全管理工作做好，嚴(yán)格按照規(guī)定要要求對(duì)路面進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，對(duì)公路施工工藝進(jìn)行創(chuàng)新，提高公路的使用年限和質(zhì)量。

［1］張娟.高速公路路面養(yǎng)護(hù)決策［J］.科技傳播，2011（9）：118-119.

［2］辛立華.水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)初探［J］.中國勘察設(shè)計(jì)，2011（7）：31-33.

［3］馬素月.城市道路路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)研究［J］.工業(yè)建筑，2011（7）：57-58.