商於古道的開辟述論

李雪峰

摘 要：商於古道是中國古代長安經藍田、商州通向南陽、鄧州、荊襄以至江南和嶺南的交通要道。它因擁有沿河溪成路的優越地理條件，在上古人們自然踩踏的基礎上，春秋戰國時期出于軍事需要，秦楚兩國在該條道路上修建城池、關隘，使其成為一條軍事、商業要道。

關鍵詞：商於古道；春秋；戰國；秦；楚

中圖分類號：K916 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2016）08-0157-03

商於古道是秦嶺古道最東邊的一條由關中通向東南方向的重要通道，即戰國至秦漢時期的“武關道”，唐代的“商山道” “商山路”。關于這條道路的開辟時間、開辟者，未見有論著對其系統研究，本文作者通過對文獻的梳理，在前人研究的基礎上，對其道路的開辟進行了系統性的論述，并對很多有爭議的問題提出了自己的看法，以求教于方學，共同探討此問題，使后學者對商於古道的開辟有系統清楚的認識，也為商洛打造歷史文化旅游景區提供學術上的支持。

一、商於古道擁有山區開路的優越自然條件

古代因技術落后，山區開路的規律，便是沿河溪成路。商於古道的開辟，符合古代沿河溪成路的規律。在穿越秦嶺的古道中，商於古道長安至商州段形勢較緩易，主要利用秦嶺北側灞水河谷和秦嶺南側丹水河谷連接。從商州至南陽段，所經地區主要是低山丘陵地帶。候甬堅先生在《丹江通道述論》一文中對這一段的自然地理條件做了詳細論證，他認為“丹江通道自開辟之始，就有較長距離的沿河線，這是古代人們適應自然條件加以選擇的結果。丹江流域的山區河流無論大小，都是順山腳流淌，至少在河岸的一邊總有一溜平地，道路兩邊山間的距離一般在20米—105米以內，道路雖經常隨地形而出現多處彎曲，但西北—東南的大致走向則始終未變，且平緩易行，是便于人們利用的天然孔道?！盵1]筆者也曾兩次沿這一線進行過實際考察，侯甬堅的分析可謂全面、精準。

二、商於古道最早應是古人自然踩踏出來的一條道路

盡管商於古道修筑情況史無記載，但我們仍能從眾多的考古資料和史料上尋覓到它的修筑情況蹤跡。商於古道因自然條件優越，考古資料證明早在新石器時代已有人類在此條道路上行走的記錄。仰韶文化半坡類型沿古道南進，說明在新石器時代中期，這條古道上已有人群活動。位于今藍田縣的白村遺址、陽坡遺址、小寨遺址、孟家巖遺址、沙河遺址、■湖遺址，今商州區的紫荊第二期至第三期文化，今丹鳳縣的北嶺遺址、水泉村遺址、鞏家灣第一、二期遺址、兩嶺遺址，今商南縣的過風樓遺址、金花灣遺址，這些帶有明顯仰韶文化半坡類型的遺址沿商於古道的分布，說明最晚在仰韶文化時期，商於古道已全線貫通。

屈家嶺文化沿古道的北進則是這條古道上交流進一步加強的強有力證據。屈家嶺文化年代約為公元前2550—前2195年，北抵河南省西南部，陜西省丹鳳縣的鞏家灣遺址、商州的紫荊遺址、藍田縣的新街遺址都有較多的屈家嶺文化的因素。邸楠等認為，到晚期階段，鄭洛地區的大河村類型沿渭水西進的同時，豫西南地區的屈家嶺文化亦溯丹江北上，越過秦嶺，這次沖擊并不僅僅限于關中東部和陜南，已深入到關中腹地，導致了第四段遺存的出現[2]。商州的紫荊遺址和丹鳳縣的鞏家灣遺址、藍田縣的新街遺址便是這次沖擊的證據。

三、春秋時期商於古道上已可行軍

當今，商洛有關資料如2014年商洛市地方志辦公室編的《商於古道》一書，在第5至第8頁列舉了諸多史料，認為西周、春秋時期商於古道已能足夠使軍隊通過，由此推出商於古道開辟于商周時期，這樣的說法并沒有對文獻資料深入分析，也無考古資料的佐證，帶有很大的猜測性。

從商於古道的終點南陽到關中，有兩條路可走。第一條，從南陽北上，到鄭州或洛陽，再沿自古至今東西向大動脈即今天的隴海路西行。這條通道，夏代以前的修筑和通行今天還不甚清楚，到了商代，已成為通行情況良好的要道，商王朝勢力南進和控制南方部族的交通大動脈。彭邦炯先生根據商代遺址的分布和甲骨文提供的材料，認為殷商王邑通往四面八方的交通要道主要有六條，南行，與今湖北、湖南、江西等當時的國族之間有干道相連?！对娊洝ど添灐ひ笪洹吩唬骸皳楸灰笪洌瑠^伐荊楚。■入其阻，裒荊之旅。”[3]370說明武丁時道路已深入荊楚險阻之地；西行，通往陜西，沿渭水可直至周邑豐鎬或別的方國部落。楊升南先生認為殷商筑成的“王道”，素來稱得上寬廣、平坦、正直。第二條，即經商於古道西北行至關中。相比第一條道路，商於古道通行里程縮短了三分之一，但通行條件遠不如第一條。如果說從南陽到商州段主要在低山丘陵河谷地帶穿行，軍隊通行條件尚可，但翻越秦嶺路段在當時的條件下不太可能，況且商王朝統治中心在河南安陽，也沒有必要修建這么一條工程浩大，對其沒有多大作用的道路。由此可見，關于商於古道上最早可行軍的推測者認為，《牧誓》載牧野之戰中跟隨周武王伐紂的八個部族中，居于今商洛地區濮、彭、庸要到關中，必須經過商於古道的說法不能成立。文獻只告訴我們這三個部族加入了武王的軍隊，這三個部族要到商郊，有三條道路可走，第一，從商州經洛南到華陰，再從“夏道”到商郊；第二條，從商洛下南陽，從方城道北上直達商郊；第三條，沿商於古道至關中加入伐紂大軍。相比起來第一和第二條比較可行，第三條不可行。至于《楚居》記載“楚人在商朝軍隊的追擊下，從河南新鄭出發，向豫西和陜東南方向遷徙，之后再南下，到達荊山附近的丘陵平原結合部?！盵4]這則史料也只說明大量人群只在商於古道南陽到商州段能夠通行，并沒有在整個路段通行的證據。

西周建立后，在商朝交通網絡的基礎上，興建了以鎬京為中心的道路系統，史籍和西周銅器銘文恒見“周行” “周道”，據楊升南先生研究，其中兩條干道一條向東，一條向東南。同時，在周武王姬發滅商后，為了加強對東方及東南方新得到的大片疆土的控制及對付殷商殘余勢力，營建了東都洛陽，并駐扎了比“西六師”還多兩個師的“殷八師”。并以洛邑為中心，向東、向北、向南、向東南又修建成等級不同的、呈輻射狀的道路。周道是西周王室的生命線，也是國家交通的中軸線。《詩經·小雅·大東》上說：“周道如砥，其直如矢。君子所履，小人所視。■言顧之，潸焉出涕。”[3]225意思是說這條道路寬廣平坦、筆直如矢。在從南陽到關中的兩條道路中，筆者認為，周與南陽和楚地之間的交通，仍以商朝時期方城道為主。因此，關于西周時，分封在今河南省南陽地區的申、呂、鄂、謝、曾、蓼及豫西、鄂西北一帶的觳、盧、鄧、旁、■、彭、庸、濮等國，去朝見周天子是走商於古道的說法也不能成立。至于《史記》記載齊桓公三十年春，齊伐楚，楚成王興師問，管仲回答時有“昭王南征不復，是以來問”[5]，據此商洛學者推測昭王南征荊楚走商於古道的說法也不能成立。首先，西周有“殷八師”就駐扎在洛陽，周昭王南征完全沒有必要也不大可能舍近求遠率領守衛京城的“西六師”。其次，大軍通行，路況要好，自西往東，再自北向南走是最理想的道路。至于戰國、秦漢時期舍遠求近，一是因為出函谷關向東通道受阻；二是秦嶺棧道的修建，避開了原來的險要地段，通行條件更加良好才從商於古道通行的。

春秋時期，商於古道南陽至商州段沿線地區先屬晉國，晉國不可能修建商於古道，也沒有相關修路記錄。而商於古道商州至關中段大部分屬于秦，秦國也沒有筑路的相關記錄。周襄王十七年（前635年），“秋，秦、晉伐■。楚斗克、屈御寇以申息之師戍商密。秦人過析隈，入而系輿人以圍商密，昏而傅焉?！盵6]356這條史料，商洛學者認為秦軍要到達南陽，必走商於古道。仔細分析條史料，這次伐楚是秦、晉聯合，秦國沒有必要讓大軍翻越崇山峻嶺，它借道晉國直接南下即可。

到后來秦晉失和，秦楚爭奪時，秦國要到楚國必須走商於古道。最早關于商於古道上可行軍的記錄在魯文公五年（前622年），“初，■叛楚即秦，又貳于楚。夏，秦人入■?！盵6]442到周匡王二年（前611年），“楚大饑，庸人帥群蠻以叛楚。秦人、巴人從楚師，群蠻從楚子盟。遂滅庸?！盵6]508 周敬王十四年（前506年），吳、唐、蔡侵楚郢都，楚申包胥求救于秦哀公哭七天七夜，“秦子蒲、子虎帥車五百乘以救楚。”[6]1638這三次秦軍南下至楚，極大可能走商於古道，也是商於古道全線能夠行軍的較早記錄。戰國時期，秦楚爭奪時軍隊出征更加依賴于商於古道?！妒酚?春申君列傳》載“秦二十年而不攻楚”的原因，“秦■黽隘之塞而攻楚，不便；假道于兩周，北韓、魏而攻楚，不可?！盵7]

以上有關記載說明，夏、商、西周時期，商於古道尚不具備軍隊通行的條件。到了春秋后期，商於古道才可行軍，最早極可能是秦軍。推測者認為從關中至荊襄、南陽，走商於古道是最短最理想的路程，理論上是這樣。但卻忽視了在漢代興修秦嶺棧道之前，大軍翻閱秦嶺是一件很難的事。而從南陽沿“夏路”北上至“周道”，再西至關中，盡管路途遙遠，但道路情況良好。到戰國、秦漢時期，商於古道大軍能夠通行的記載就比較多了。

四、戰國時秦筑“商塞”楚筑“武關”是商於古道正式開辟的標志

盡管春秋時期軍隊可以在商於古道上通行，但未有修路的任何證據。到戰國中晚期，秦楚爭奪愈演愈烈，秦為遏制楚人北上修建的城池——商塞，楚國為防御秦國南下修筑的關隘——武關，是政府有意識經營商於古道，將其納入國家軍事和政治生活的開始，也是在商於古道上官方作用有所體現的最早記錄。

秦筑商塞和商鞅封邑的修筑，既有文獻記載，也有考古資料的佐證。在秦向東擴張中，楚商地后歸之于秦，為阻止楚人北上，秦孝公十一年（公元前351年）在丹鳳縣古城修建了商塞。秦孝公二十年（公元前342年）為獎勵商鞅對秦國的貢獻，秦將此地為商鞅的封邑。根據考古顯示和文獻記載推斷，“這段城墻應當就是秦孝公十一年（公元前351年）‘城商塞時所修筑的城墻遺跡。”[8]

關于武關早期位置問題，研究者眾說紛紜，著名歷史地理學專家、復旦大學譚其驤，陜西省考古研究所吳鎮烽研究員，商洛學者王昌富、余方平主“屢動說”，“屢動說”認為從戰國至唐代，武關在從丹江北岸的荊紫關沿“商於古道”向西北方向遷移，直至定于現在的武關街。至于何時定于現在的武關街，說法不一。有秦朝說，有唐代說。另外著名歷史學家、原中國科學院院長郭沫若先生，中國社會科學院陳可畏、林甘泉等研究員，陜西師范大學侯甬堅先生，渭南師范學院的劉樹友先生主“未動說”?！拔磩诱f”堅持認為從戰國到唐代，武關一直在現在的武關街，從未變動。“屢動說”和“未動說”皆帶有很大的推理性，沒有確鑿的史料支撐。因此，筆者對“屢動說”和“未動說”均持保留意見。

關于武關最早由哪個諸侯國興建，無論是全國學術界還是陜西學界，如譚其驤、吳鎮烽、郭沫若、陳可畏、林甘泉、侯甬堅、劉樹友等都認為“武關戰國秦置”。近年來，商洛學者王昌富、余方平等人提出了與“武關戰國秦置”截然不同的“戰國楚置說”。他們認為，“最早的武關并非秦置，應在戰國中期晚段由楚國設立，位置尚待探索，現存武關關址應為秦朝始建”[9]。

筆者贊同王昌富和余方平的觀點，認為武關應為楚置。首先，戰國中期以前，楚國首先向西北地區擴展，商洛地區屬楚地，武關在楚國勢力范圍之內。這一切有文獻記載，如《左傳》文公十五年載“楚使子西為商公”[6]471。商洛地區戰國中期以前屬楚地，也得到了近年來商洛考古資料的佐證。丹鳳古城考古發掘，發現100多座墓葬，并對其中的72座進行了發掘?？脊艑W家經研究者認為，在西周中晚期至戰國中期前段，丹江上游一直屬于楚文化的分布范圍?！凹s自戰國中期晚段以后，丹江上游地區的楚文化被秦文化所逐漸取代。丹鳳古城村商塞故城與商鞅封邑遺址考古發現，應是當年秦文化所取代楚文化的直接證明。”[10]

公元前351年秦筑商塞后，楚國不但失去了在丹江上游的軍事優勢，秦國還可以商塞為據點直接威脅楚國，秦國已修建了商塞，沒有必要在商塞附近再修一個關隘。反倒是楚國出于國防上的需要，必須修建一個防止秦國進一步南下的關隘。《戰國策》蘇秦在游說趙肅侯（公元前349年—公元前326年），合縱伐秦時講過“秦攻趙，則韓軍宜陽，楚軍武關，魏軍河外，齊涉渤海，燕出銳師以佐之。”[11]641蘇秦的話說明，武關屬楚國，只有武關屬楚國，楚軍才能駐扎武關。

《戰國策》齊助楚攻秦時張儀游說齊王時講“王收而與之百萬之師，使收楚故地，即武關可以入矣。”[11]474史料只告訴我們此時的武關已屬秦國，但并不能說明武關為秦修筑，認為武關為秦置主要以這則史料和注解為依據。

有關“商於古道”的研究，因遺留下來的資料有限，很多問題的研究還需進一步的探討。這條道路因具有沿河溪成路的優越自然條件，古人首先踩踏出了一條南北通道，春秋后期，秦軍首先經過此路，戰國中晚期因軍事需要，秦、楚兩國政府正式開辟了此路。

參考文獻：

[1]候甬堅.丹江通道述論[J].陜西師范大學學報，1985（3）：104.

[2]邸楠，楊亞長，邵晶.陜西藍田新街遺址仰韶文化晚期遺存的分期及相關問題研究[J].考古與文物，2014（4）：50.

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[6]左丘明，撰.杜預，集解.春秋·左傳經傳集解[M].上海：上海古籍出版社，1997.

[7]司馬遷.史記·春申君列傳[M].上海：上海古籍出版社，1997（12）：1731.

[8]王昌富.1950年代以來商洛考古工作綜述[J].商洛學院學報，2010（10）：27.

[9]余方平，王昌富.武關早期位置新論[J].商洛學院學報，2008（2）：27-31.

[10]陜西省考古研究所，商洛市博物館.丹鳳古城楚墓[M].西安：三秦出版社，2006（6）：172.

[11]劉向，集錄.戰國策[M].上海：上海古籍出版社，1988.