劉婷
(福州大學廈門工藝美術學院,福建廈門361000)
基于人的行為習性的城市景觀設計研究
劉婷
(福州大學廈門工藝美術學院,福建廈門361000)
在我們的生活中,離不開各種各樣的環境,我們的行為習性也體現在生活中的方方面面。因此,在城市景觀設計的過程中要充分的考慮人的行為習性,使城市景觀設計能夠更多的滿足人們的生活需求,這是城市景觀設計的所要解決的問題。本文將從心理學的角度出發,論述基于人的行為習性的城市景觀設計的策略。
環境心理學;人的行為習性;城市景觀設計
(一)概念
“與特定的群體和特定時空相聯系的、長期重復出現的活動模式或傾向,經過社會和文化的認同,久而久之便成為行為習性。它是人的生物、社會和文化屬性(單獨或綜合)與特定的物質和社會環境長期、持續和穩定的交互作用的結果?!边@是《環境心理學》對于人的行為習性的定義。簡單地說,人的行為習性就是在長期的人類活動中,環境和人類相互作用而產生的一種人的本能反應,人們的這種本能反應稱為人的行為習性。
(二)行為習性的分類
1.抄近路。抄近路的行為習性在日常生活中比較常見,人們為了達到預定的目的地都會采取最短的路線。兩點之間線段最短,但是經常見到有連接兩個景觀節點或道路之間沒有路,卻被人踩出一條路。這說明了在景觀設計中,交通性的園路盡量設計最短距離,如果有其他因素導致無法設置最短距離的,就應該注意封閉性和引導性。因此在城市景觀設計中要充分考慮人的這一行為習性。
2.識途性。識途性的行為習性體現的景觀設計里表達的是注意景觀的標識性。除了標志性景觀外,在接近的道路分支,岔口等細部,都應該注意通過小品,材質,植物或色彩進行區分標識和系統設計,這樣讓人的識途性能充分發揮作用,順利引導游人去相近的目的地或者相似功能區域,盡可能避免走錯或重復路徑。人處在某一個環境中,如果突然遇到緊急情況的時候,會尋找原路返回,只有走過的路他們才會有把握。
3.左轉彎。研究表明,人類有趨向于左轉彎的行為習性,數據表明,人的重心偏右,在靜立時重心略偏向左,而且右手右腳比較有力,行動時容易像左側移動。日本學者戶川喜久二曾經考察過電影院、美術館中的觀眾流線,渡辺仁史也曾研究過游園時游客的轉彎方向,結果顯示左轉彎的的游人高達74%(69例中有51例),這些研究結果都證實了人們具有左轉彎的傾向。在同樣的條件下,左轉彎所花費的時間比右轉彎花費的時間短,很多運動場(跑到、滑冰、棒球等)都設計成左向回轉的形式。
1.道路的設計。道路系統作為城市景觀設計中的重要組成部分,除了具有交通功能之外,還具有一定的劃分景區、組織空間和景觀功能,道路設計是一個良好環境的基礎。因此,在城市景觀的道路設計中,要盡量避免出現多路交叉而造成的交通流線不清晰、導向不明確以及過于的迂回曲折效率低下的道路。城市景觀道路設計還要做到道路系統的主次分明,在路面的鋪裝、道路的寬度、道路的方向的等設計上應該有明顯的區別,使道路能夠明確的區分出各自的等級關系。
2.植物配置的設計。植物在城市景觀設計中具有重要的作用,往往能夠起到調節環境氛圍、美化環境、凈化空氣的作用。植物配置不應該是人工設計痕跡嚴重的堆積品,也不應該是簡簡單單的返璞歸真,而應該是在審美的基礎上,又符合人們的行為習性來進行配置。可以運用灌木和綠籬把大的場地細分為一些小的功能區和空間來方便使用,又能夠隔絕視線、減少噪音、擋風、遮擋一些不適合外露的元素從而形成視覺控制。通過對植物的設計來營造的一些安靜的空間,可以給人們提供靜坐、沉思、交談、讀書等空間,滿足人們的需求。
3.空間的設計。城市公共空間的景觀設計要講求收放結合,所以要在空間設計中置入一些小型的廣場空間以滿足人們的連續起來需求。大大小小的空間連續起來形成收放自如的大型空間,可以滿足人們的新奇感,防止人們感覺空間乏味。當人處于不同的空間環境中,會受到不同程度的環境刺激,激發人快速通過或滯留的感覺,利用人的這種習性來進行空間的設計可以有效地疏導人流。
人的行為習性是人們自身不可分割的一部分,我們需要辯證的看待人的行為習性。有些行為習性是正確的,對于我們的城市景觀設計來說有參考的價值,設計師在設計城市景觀設計時可以考慮到人的行為習性,并把這些行為習性體現在景觀設計中。有些城市景觀設計把道路設計的曲折迂回更能領略自然的美景,那就沒必要把道路設計為直線的,應該遵循原有的道路設計,盡可能全面的展現城市景觀的優美景色。在城市景觀設計中,指示牌的作用非常重要,人們會根據它做出相應的路線選擇。
在社會發展的過程中,環境心理學的發展與應用也越來越成熟,人們的各種需求非常的復雜,復雜的需求也在影響著人們的行為。作為設計師來說,需要對人的行為習性進行更高層次的探索,以創作符合時代精神和人們需求的城市景觀環境。只有滿足了人們的需求,城市的景觀設計才能取得好的成果。
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TU984.18
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1005-5312(2016)02-0056-01