親歷2016英國范堡羅航展

史小剛

七月本應是英倫三島氣候宜人的時節，但連日來烏云像鉛塊似地懸在頭頂，陰沉地掩去了九天之外的晴朗，壓抑得讓人喘不過氣來，灰色的格調充滿著晦澀，似乎正呼應著脫歐公投以來英國人所感受到的那種從未有過的迷惘、恐慌和不安。

英國把自己視為歐洲之外的全球性大國，總是愿意將自己遭遇的問題歸咎于歐共體或歐盟。特別二戰后，每遇挫折或危機，便疑歐之聲四起。此次公投，撕裂了英國與歐陸的原本就不甚牢靠的信任，對全球金融市場造成極大沖擊，英鎊匯率跌至三十多年來最低水平。公投后的一周里，僅兩天時間，全球股市就蒸發掉3萬億美元。

盡管如此，第五十屆英國范堡羅航展仍然于2016年7月1日至17日如期舉行。范保羅航展，全稱為“范堡羅國際航空航天展覽會”，始于1948年，每年舉辦一次，后改為兩年舉辦一次，其規模和知名度僅次于巴黎航展，是國際公認的世界第二大航展。范保羅航展的組織者為英國航空航天公司協會，展覽會場范堡羅，是位于倫敦西南的一個小鎮。航展期間，這里絲毫感受不到脫歐后的負面影響，車水馬龍、人聲鼎沸、充滿歡樂，與歷屆的氛圍毫無異樣。

中國：驚艷亮相

在第五十屆范堡羅航展上，中國首次以國家展團的形式集體參展，由超過30多家企業組成，參展數量創歷史新高，涵蓋航空產業多個領域。數據顯示，相比于2014年，中國參展商數量增加103%，參展面積增加98%。

本屆航展上，中航科工系統地展示了中國航空工業在民用直升機、通用飛機和機載系統發展方面的先進技術和成果，參展展品以公司民用機型和航空機載系統產品為主，包括2噸級、4噸級和13噸級直升機，運12E和運12F通用飛機，民用無人機，以及C919大型飛機控制板主件及調光控制系統、直升機航電綜合顯示系統、沖壓空氣渦輪等先進機載產品。

中航科工負責人表示，中航科工代表中航工業首次亮相范堡羅航展，參展主題定位于民機產業，這與集團公司所參加過的其他國外航展形成互補和呼應。航空工業是一個全球化產業，因此，在此次航展上，中航科工十分注重向國際航空產業界展示公司在國際合作和溝通方面的實力與意愿。同時，中航科工為公司所投資的企業提供了一個走向世界舞臺的整合平臺，更增加了投資者的信心。

中國商飛攜C919大型客機、ARJ21-700新支線飛機模型亮相展會，努力開拓國際市場。C919系列作為后起之秀，它要爭奪的是原本屬于美國波音公司和歐洲空客公司的客機的市場。如果細分到具體型號的話，C919最直接的競爭對手會是未來的波音737-MAX和空客的A320- NEO。因為它們三個型號，用的發動機都是CFM公司最新的LEAP系列，在基礎的動力系統上處于同一技術級別。

本屆范堡羅國際航展，除商業化運營比較成熟的中國航空企業積極參與以外，中國航天企業也主動出擊，推出更為細分和先進的運載火箭產品，競逐全球商業航天發射市場。

在與歐洲“阿麗亞娜”系列火箭模型相對的展位上，展示著國際市場還較為陌生的中國“快舟”系列固體運載火箭產品。這是中國航天科工集團公司下屬航天科工火箭技術有限公司開發的產品，首次在范堡羅航展展出。資料顯示，這一系列產品主要針對商業航天發射服務研制，特別是小衛星發射。

空客與波音：兩強爭霸

空客和波音這兩家航空制造業霸主已經在國際大型客機市場中角逐了20多年，兩者的訂單競賽是諸多國際航展上引人注目的戲碼，范堡羅航展亦成為兩強必爭之地。

空中客車集團參加了2016范堡羅國際航展，并在此期間展示業內領先的商用飛機、直升機和防務與航天等一系列創新產品和技術。商用飛機方面，空客A350XWB和A380兩架測試飛機在航展期間進行靜態展示和飛行表演，重點展示空中客車寬體飛機家族產品及其卓越的全艙位客艙舒適性。本屆范堡羅航展正值空客 A350首飛三周年。自2015年1月投入運營以來，全球已有超過250萬名乘客享受到A350所帶來的寬敞、安靜和舒適的客艙體驗。

直升機方面，配有最新發動機和Helionix航電系統，代表空客直升機最先進旋翼直升機的雙發H145作為空客直升機重點產品進行了靜態展示。

在靜態展示區域，空客A400M軍用運輸機對觀眾開放參觀，每天進行一次飛行表演。兩架C295W也將進行靜態展示，其中一架來自葡萄牙空軍。另外一架配備空對空加油設備的機型也進行首次展示。展臺展出的機模包括：一架A400M軍用運輸機、一架歐洲“臺風”戰斗機。

據路透社消息，截至7月14日，空客在航展上共獲得279架單通道和寬體飛機訂單，總價值350億美元，值得一提的是。本屆航展的最大單筆訂單是亞航簽下的100架A321NEO飛機，A321NEO在單通道飛機訂單中表現極為突出，共獲得3家航空公司的140架確認訂單。本屆航展上，空客還迎來了A330-300客改貨項目的啟動訂單。

波音公司在本屆范堡羅航展上慶祝百年華誕引人注目。波音除了展示先進的產品，還推出一個獨特的體驗展館以回顧百年歷史并展望未來。筆者特意探訪了此展館。波音百年體驗館占地面積500米2，集中展示了波音過去、現在的創新歷程及對未來的展望。開幕后4天之內參觀者近4000人次。該展覽一直開放至公眾日結束，無需憑邀請函入場，參觀者絡繹不絕。

波音公司步入第二個百年后的首款新機737 MAX首次在航展亮相并在7月11至14日進行飛行表演。波音預計在 2017年上半年提前交付首架737 MAX。一架即將交付全日空航空的787-9夢想飛機也參加了7月11至13日的飛行表演。參加展示的其他波音民用飛機還包括一架伏爾加-第聶伯公司的747-8貨機，也在7月11至13日進行了展示。

波音在2016年英國范堡羅國際航展上收獲了來自防務、民用飛機及服務等方面數百億美元的訂單及承諾訂單，為即將到來的百年誕辰慶典送上一份亮眼的禮物。有消息稱，波音公司董事長、總裁兼首席執行官丹尼斯·米倫伯格表示：“作為英國航空的發源地，沒有比范堡羅航展更適于展示航空航天業的成就與奇跡并作為慶祝波音百年的舞臺了。”在民用飛機產品及服務方面，空客宣布了182架訂單及承諾訂單，按目錄價格計算總價值268億美元。本屆航展波音在訂單和總貨值上不及空客，但單從中國用戶來看，波音此次航展的表現明顯更勝一籌：廈門航空承諾訂購30架737 MAX 200，價值34億美元；東海航空承諾訂購25架737 MAX 8和5架787-9夢想飛機，價值41億美元；昆明航空承諾訂購10架737 MAX 7改進型，價值9.02億美元；一家未公布身份的中國客戶承諾訂購30架737飛機，價值33億美元；瑞麗航空確認訂購六架787-9夢想飛機，價格16億美元。目前波音在2016年獲得了321架凈訂單，已更新在波音訂單與交付網站上。波音的客戶還宣布了數十億美元的民用飛機服務協議，其中包括波音歷史上最高價值的民用飛機服務訂單。

發動機：航空巨頭地位難以撼動

在中國航空界，有一句話已經被傳誦很久——世界上只有“兩個半”國家能研制大涵道比民用發動機。

英國的羅爾斯-羅伊斯公司（簡稱羅羅公司）成為英國航空業最后的驕傲。本屆航展上，天上飛的F-35B和地面上展出的羅羅公司為F-35B提供的升力風扇組件相映成趣。

本屆航展上，羅羅公司正在為空客的A350-1000飛機研制的XWB-97發動機、為波音787飛機研制的遄達1000-TEN發動機項目都在有序推進，這將進一步鞏固羅羅在寬體機動力領域的優勢。

窄體機動力市場之爭主要由普惠公司和CFM展開。前者的齒輪傳動發動機曾橫掃5款窄體機的訂單，但后者的LEAP系列卻配裝了市場上潛在銷量最高的波音737 MAX、空客A320NEO以及中國的C919。

俄羅斯人為其國產的MC-21客機配套研制的PD-14發動機在航展期間發布消息稱將于今年下半年開始試飛。顯然，在民用發動機后來者的競爭中，俄羅斯人憑借雄厚的技術積淀走在了中國的前面。

美國GE公司是寬體機發動機領域的王者，他們剛剛公布了美國空軍的“自適應發動機技術發展”（AETD）項目進行試驗計劃的細節。AETD項目將為美國的軍用飛機研究三涵道自適應發動機技術，這種技術的節油潛力對于民用飛機來說同樣具有重大吸引力。

名機：如約而至

烏克蘭安東諾夫公司攜安-178中型運輸機亮相范堡羅航展，吸引了眾多參展企業和航空愛好者的目光。安-178運輸機承襲了軍用運輸機所需的多種品質，不僅可以廣泛應用于航空貨運服務，更重要的是它還能夠承擔各種軍用運輸任務，包括部隊的后勤支援和運輸3輛輕型戰術車輛，投放3個P-7型平臺（總重量15噸），或運送3輛悍馬級車輛（13.35噸）。同時，安-178還具有較好的起降性能，能適應跑道粗糙的前線野戰機場和基礎設施落后地區的使用要求，具有較高的可靠性。

據介紹，配裝D-436-148FM發動機的安-178運輸機的起飛重量將達到52.4噸，在運輸18噸最大載荷狀態下的航程估計為1000千米，運輸15噸貨物情況下達到2000千米，攜帶10噸貨物情況下達到4000千米。最大巡航速度為825千米/時，升限達到12200米。

值得注意的是，安-178系列支線客機所配置的發動機來自于烏克蘭馬達西奇公司，而這樣的選擇也絕非偶然。眾所周知，作為蘇聯的工業重鎮，烏克蘭在航空發動機設計與制造方面具有完整的科研體系和強大的生產制造能力。而馬達西奇公司作為烏克蘭境內最大的航空發動機企業，更是以擅長研發、生產大飛機動力和中小發動機而著稱，被譽為“烏克蘭航空工業心臟”。

自1907年成立以來，馬達西奇公司憑借百年歷史，積累了雄厚的實力，累計生產了100余款航空發動機，配裝100余款機型，產品應用到100多個國家的飛機和直升機上，包括以世界著名的安-225、安-124為代表的安系列運輸機，以卡-26為代表的卡系列直升機和以米-17、米-26T為代表的米系列直升機，其中米-26T直升機所裝配的D-136發動機也是世界上最大的渦輪軸發動機。

安-178之外，萬眾期待的F-35“閃電II”也如約而至。上屆航展，由于一架F-35戰機發動機發生起火事故，導致F-35遺憾地錯過海外首秀，只能用一架全尺寸仿制模型代替真機亮相范堡羅，導致筆者最終與其失之交臂。本屆航展F-35真的來了。

空中表演精彩紛呈

對于航空攝影人來說，范堡羅航展最大的魅力在于飛行表演。主辦方可以將最新的飛機拿出來展示，同時更加令人驚喜的是，那些參加過戰爭的歷史久遠的飛機同樣能在航展中拋頭露面。航展中的飛行表演震撼程度遠遠超乎你的想像，速度與激情的碰撞，歷史與現代的交錯，很難用圖片來帶給大家現場感。

航展首日，7月11日，F-35與紅箭編隊在上午10點半從費爾福德飛來做了一個簡單通場便揚長而去，接下來就是漫長的等待，因為范堡羅機場是私人的公務機機場，起飛降落任務繁忙，此次主辦方幾乎將航空秀時間都安排在了下午。

下午1時45分，占盡主場地利的空客380、350及A400M接連登場，可此時抬起頭，發現烏云密布，沒想到雨竟已靜悄悄地下了起來，暴雨將至的惶恐讓眾多拿著相機的人迅速四散而逃，筆者由于“長槍短炮”已全部鋪開，逃離躲雨是來不及了，只好用雨衣將器材遮擋起來，暴雨持續了半小時，廣播傳來飛行表演取消的壞消息，沮喪的人群開始涌向出口，雨還在淅淅瀝瀝地下著，會場低洼之處已有明顯積水，個別斜坡地勢水流似小溪般地奔涌下來，看了第二天的航展新聞才知道有些場館竟被水淹了，當然程度很輕。

第二天終于有了轉機，天氣先雨后晴，下午時分表演機按節目單安排悉數升空。英國皇家空軍的F-35B隱身戰機展示了懸停技能。只見這架戰機轟鳴著來到了主看臺前懸停在了半空，在旋轉180度后開始水平加速飛離，幾分鐘后，又返回到了主看臺前上空懸停，翼梢劃出兩道氣流，開始做下降和升起的動作。為了實現垂直起降，F-35B采用了可調節的推動系統，普通飛行時，位于駕駛艙后面的垂直推進系統就被封閉。當飛機準備著陸時，艙口打開，推進器就位，與此同時，推進器由水平旋轉至垂直。

英國皇家海軍“黑貓”直升機隊最近換了新形象。在配備了幾年韋斯特蘭“山貓”HAS3和HMA8編隊后，2015年隊伍重新裝備了“山貓”的繼任者，由芬梅卡尼卡公司制造的新“野貓”HMA2。這架高性能的海上直升機是一個多角色平臺，能夠在護衛艦和驅逐艦的甲板上運行。其任務包括反艦和反潛作戰、艦艇防護、傷員后送、戰場偵察等。不同版本的“野貓”戰機也進入英國陸軍航空隊服役。“黑貓”隊的名稱源自海軍俚語——勝人一籌（Black Cattiing）。成為英國皇家海軍官方直升機表演隊之前，最初的名稱是“山貓”隊。

瑞士空軍的噴氣飛機特技飛行表演隊，在歐洲不尋常地使用前線戰斗機而不是教練機。“瑞士巡邏兵”飛行表演隊使用6架諾斯洛普F-5E“虎II”樣機，外觀涂裝成獨特的紅底白色條紋。所有的飛行員都來自瑞士空軍，中隊最初形成于1964年，“瑞士巡邏兵”使用“獵人”戰斗機，直到1994年表演季結束，他們重新裝備了F-5E。現在，隨著“虎II”戰機服役時日無多，表演隊的未來值得商榷。

“紅箭”表演隊被認為是世界首屈一指的特技飛行表演隊，作為英國皇家空軍和英國的代表，“紅箭”在世界上很有名。所以當團隊在展示他們那令人窒息的近距離編隊時，我們期待很多富有天賦異稟而精準的飛行。團隊在費爾福德英國皇家空軍成立于1965年，使用福蘭德蠓蟲噴氣式教練機，直到1980年改用BAE霍克T1。

薩伯（Saab）公司的JAS-39“鷹獅”飛機幾乎是一項奇跡。這款單發多用途戰斗機在所有的高度上都具有超聲速的能力，可以從粗糙的道面上起飛，適應更短的跑道，采用了集成化的航電設備，使飛行員具有良好的空情警覺性，設計時考慮了盡量縮短外場使用時的復飛準備時間，外場只需要少量維護人員。“鷹獅”飛機的機身較小，無論從氣動力還是從結構來講，都是高度復雜的。

公眾日：航展高潮

范堡羅航展目前有4個展覽大廳，還有大面積的露天陳列場地。展出面積是事先預定的。各參展商根據自己的經濟實力與推銷產品和服務的要求，盡可能選擇人流密集處的展位，加以精心布置。有時一個國家由行業協會出面，組織本國廠商集體參展，以顯示這個國家航空產業的整體實力。隨著現代光電技術的發展，每次展覽活動都有新的布展式樣，令觀眾目不暇接。室內展臺多陳列小型展品和設備，還有模型、圖片及文字說明，整機實物一般陳列在露天廣場。展臺上還為觀眾準備了印刷精美的各種資料和宣傳品。航展是成年人的“航空節日”，孩子們的“嘉年華”。

由于公眾日安排在最后兩天的周末，所以當地的民眾和外國游客均蜂擁而至，摩肩接踵，熙熙攘攘，觀看表演的跑道一側被圍得水泄不通。拖家帶口的家庭參觀者則不湊那份兒熱鬧，找塊草地鋪張布，席地而坐，喝著紅酒、吃著薯條和香腸。

這樣的商機主辦方當然也不會錯過，出租空地，吸引商鋪進場這些事干得得心應手。而不菲的攤位費同樣不能阻擋商家們抓住公眾日商機的熱情，賣食品的、開酒吧的、賣玩具的、賣書和模型的，甚至還有賣時裝和鞋的……

由于孩子們可以免費入場、公眾日人數眾多，各種游樂設施一夜之間不知從哪里冒了出來，應有盡有，塞滿了機場的空地。

汽車商們也沒有閑著，找塊空地就擺上一大堆車，有奔馳、寶馬、沃爾沃……更有百年齡手表的飛機表演隊——“機翼上的行者”，在最后兩天的公眾日也前來助興添彩。四架老式雙翼飛機同時出場，每架飛機的機翼頂部都固定著一位美女，飛機做著各種驚險刺激的表演動作，美女們則整齊劃一地擺著各種姿態。每當飛機離近時，便迎來觀眾們的陣陣尖叫和歡呼。成人們興高采烈地談論著飛機，小孩們歡天喜地在草坪上滿地打滾、嬉戲、追逐，各得其樂。

英國范堡羅國際航展在最后兩天的公眾日達到高潮。這里，已經不僅僅是各大航空企業競技角逐，展示實力的舞臺。這里，已成為世界各地航空愛好者們在此抒發和享受英國范堡羅國際航展所帶給他們的歡樂的場所！