制造業與物流業供需配合研究

俞義

中圖分類號：F250 文獻標識碼：A

內容摘要：制造業與物流業的業務合作是近年來第二產業和第三產業交叉型經濟發展的典型模式，國內外關于兩業合作的文獻研究較多，集中關注產業間經濟交叉合作的互補優勢和效率集約特征，在理論和定性、定量分析上較為散亂，尚未形成系統化的研究體系。本文在前人研究的基礎上，力求對制造業與物流業的產業間供需配合梳理較為清晰的研究脈絡，并輔之微觀經濟圖譜分析，希望能夠改觀目前制造業與物流業經濟與管理合作關系研究的混亂現狀，形成基于經濟學與管理學較為嚴謹的系統化研究框架。

關鍵詞：制造業 物流業 供需配合

“兩業”供需配合的理論基礎

制造業與物流業供需配合關系存在的基礎是物流業務的外包和承包，作為一個整體經濟活動下的兩個交易主體，制造業企業與物流業企業主要基于分工理論、交易費用理論作為彼此互利合作的前提基礎。亞當·斯密在《國富論》中提出“勞動分工有利于專業化發展，提升和促進勞動生產率”。根據該理論，物流的產生是社會化生產的產物，物流業務外包也是企業的生產組織形式，當專業化經濟發展成熟時，專業化物流必然作為制造業的外部載體而嵌入其中。在制造業企業對自身營運物流和外包物流成本進行權衡時，分工產生的專業化優勢和效率優勢使得物流業務外包成為大概率事件。

“兩業”供需配合的另一主要理論基礎是交易成本理論，科斯創立的交易成本理論對于制造業與物流業合作基礎的適用性主要體現在制造業企業自營物流和外包物流成本的比較，外包物流成本相對企業自營物流成本多出一項交易費用，該項費用隨物流規模的擴大而具有邊際下降趨勢。整體而言，若外包物流業務規模足夠大，交易成本可以被攤薄至較低的水平，外包物流成本加上攤薄后的交易成本相對企業自營物流成本具有優勢，且制造業企業可以享受專業化物流服務帶來的效率提升，物流業務外包自然就會成為制造業企業的首要選擇。物流業務外包的交易頻率越高，總體物流成本的節約程度也就越好。

在分工理論和交易成本理論之外，國內外學者對于“兩業”的供需配合還進行了一系列的研究，具有較強的理論參考價值，筆者梳理如表1所示。

制造業物流業務外包動機

在制造業與物流業業務供需配合理論分析的基礎上，本文首先單一來看制造業將自身物流業務進行外包的動機。一般而言，制造業企業將物流業務外包的動機包括技術效率、資本節約、勞動節約三個方面，具體而言：

（一）制造業技術效率提升受益于物流外包

從制造業企業發展創新的角度來看，產品創新和管理業務流程創新占據主要內容，企業將自身物流業務外包的原有管理業務流程進行改革，這種基于供應鏈的業務流程重組有利于JIT（Just in time）等現代管理思想的實現，現有技術的利用效率得以提升，物流業務外部供應商致力于物流技術進步的信息和資源投入也會通過外部效應擴散至制造業，使得制造業實現技術進步。

（二）制造業資本投入節約受益于物流外包

從制造業企業財務管理的角度來看，將物流業務外包可以有效降低企業與物流相關的固定資產投入，從而增加可變成本而降低固定成本，增加產出。在目前制造業企業競爭日趨激烈的市場環境下，物流外包還具有一定的戰略發展意義，即物流企業向制造業企業反向提供增值服務，如物流專業咨詢、供應鏈信息化建設咨詢以及物流成本顧問等，這實際上都間接節省了企業的物流業務建設和發展投入。

（三）制造業勞動投入節約受益于物流外包

相對于企業內部物流部門管理和業務人員而言，專業化的第三方物流管理和業務人員可以歸為高技術工人，而后者則相對歸類為低技術工人。制造業企業將物流業務外包可以減少對于低技術工人的高昂雇傭費用支出，而用等價或規模經濟效益下的相對低價來雇傭高技術工人，節省勞動力資源成本支出，提升制造業的整體勞動生產率，自然淘汰和減少低技術工人對企業有限資源的占用，摒棄勞動密集型發展模式。

物流業主營業務承包能力

作為一個問題的兩個方面，在對制造業物流業務外包動力進行分析以外，物流業在“兩業”合作中對于業務的承包能力問題也值得關注。

（一）物流承包能力的定義

物流承包能力是物流企業承接外部物流業務能力的簡稱，是專業第三方物流企業賴以生存的基礎。相對于物流企業的其它能力，物流承包能力具有五個典型特征：一是物流承包能力可以直接反映出物流企業的對外服務質量，決定了物流企業的市場競爭優勢；二是物流承包能力與制造業企業的需求密切相關，二者需要進行匹配；三是物流承包能力直接關系到企業的外部績效，物流承包能力的改善是提升物流經營水平的必要途徑；四是物流承包能力的培育與物流外包業務行為的實施具有一致性；五是物流承包能力貫穿制造業和物流業的供需配合界面，是產業間鏈接和合作的要素基礎。

（二）物流承包能力的認知

從認知角度分析物流承包能力，可以通過將其進行拆分而逐條分析的方式。從物流作業的經歷環節角度出發，運輸、倉儲、配送以及信息管理、資源與工作整合協調構成了物流承包能力的主要內容，如表2所示。

“兩業”合作的微觀經濟分析

在構建與梳理物流業與制造業供需配合理論基礎并單獨分析兩個產業業務合作動機和能力之后，基于經濟學圖譜的兩業合作內部與外部效益提升分析必不可少。經濟學圖譜分析包括兩個部分：

（一）物流承包能力的改善對制造業物流業務外包具有促進作用

如圖1所示，M和N分別代表物流業與制造業的交易成本和分工深化程度。一般而言，二者的業務邊界越清晰，即分工深化程度越深，則邊際交易成本就越高，這是由于產業間業務邊界清晰造成模糊成本低下、交易效率下降所造成的。dTM/dN和dPM/dN分別以一階偏導形式代表邊際交易成本和邊際生產成本。在制造業和物流業趨向分工深化的過程中，邊際交易成本不斷增加，邊際生產成本不斷下降，二者在最優分工深化程度點上存在均衡，最優分工深化程度點為N1或N2。

然而，不可忽視的問題是：在兩業分工深化程度增加（N1→N2）的過程中，專業化經營帶來的額外效率提升會使得邊際交易成本曲線向右移動，即dTM1/dN移動至dTM2/dN，從而使得實際均衡狀態時的交易成本下降（M1→M2），邊際生產成本進一步降低。可以發現，在當今物流業趨向專業化運營的進程中，物流業與制造業的整體交易成本呈現出下降趨勢，這同時可以解讀為物流市場交易效率的提升，制造業出于成本節約和物流效率提升的降本增效動機而自發增加物流外包的規模和頻率，從而在外包業務和“兩業”合作共贏中形成良性循環。

（二）現代物流企業承包能力改善對制造業產業鏈演變施加影響

如圖2所示，在商品的價值鏈分工生產過程中，T1之前為技術研發環節，T1到T2為原材料生產環節，T2到T3為制造業的組裝環節，T3到T4則為商品的流通環節。商品的增值率變化呈現U型，也稱為“微笑曲線”。制造業的組裝環節（T2→T3）位于“微笑曲線”的底部，整體價值增值較小（S1）。

在消費升級和市場競爭趨于激烈的過程中，制造業企業為迎合消費者對于商品的多樣化和個性化需求而采取柔性生產方式，產品生產組織方式呈現多品種、小批量的特點，外部物流企業承包經營能力的改善使得商品價值鏈上的成員實現一體化運作，交易成本下降，微笑曲線由U1移動至U2，制造業企業的價值增值提升（S1+S2）。因此，從商品價值鏈分工生產過程角度來看，物流承包能力的改善有利于制造業的管理流程重組，通過優化供應鏈而使得制造業整體價值提升。

結論及啟示

從世界范圍內的產業經濟發展實踐來看，分工精細化和產業融合是今后一個時期的大趨勢，流通經濟的發展已經呈現出對于制造業和物流業雙重倚重的特點，制造業和物流業的并購重組、精益化發展都會催生流通經濟學和企業管理學領域產生新的理論，在學科森林體系下開辟新的研究領域，對與一線制造業和物流業企業管理者、學術研究者來說都大有可為。本文梳理了制造業和物流業供需配合發展的理論，并結合筆者的理解而創新地勾畫和解讀了新的理論圖譜，希望能夠對產業經濟學科的“兩業”融合做出基礎性工作，同時為流通經濟學的發展提供新的理論視角。

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