齊魯高密度聚乙烯造粒機組開車優化

呂海龍

（中國石化齊魯分公司塑料廠，山東 淄博 255411）

齊魯高密度聚乙烯造粒機組開車優化

呂海龍

（中國石化齊魯分公司塑料廠，山東 淄博 255411）

介紹了國產最大造粒機組，并利用現有設備系統，通過變換放料順序，解決了造粒機組生產DMD1158粒料諸多開車難題。

連續混煉機；粉料；熔融

中國石化齊魯分公司塑料廠高密度聚乙烯2#裝置（簡稱HDPE2#裝置），其造粒機組由大連橡膠塑料機械股份有限公司所設計、生產、制造的CME-450連續混煉機，為兩級雙螺桿結構，主產高密度聚乙烯產品DGDA6098、DGDB2480、DMD1158P；目前為國產最大造粒機組，也是國內唯一一套能夠生產DMD1158P的造粒機組，DMD1158P最大生產負荷23t/h。針對該造粒機組生產DMD1158P開車過程中遇到的一些重要問題，本文在工藝操作與控制方面做出了改進。

1 造粒機組停車切換，開車過程遇到的問題

開車放料過程：脫氣倉積攢DMD1158料位至14m，由脫氣倉放5t粉料至料斗V-6210，組織造粒機組開車，如圖1。

圖1

（1）用DMD1158粉料造粒開車拉料過程中，粉料熔融指數低、硬度大、難在機組充分熔融；按下料量8t/h開車，易導致熔融泵入口壓力高報聯鎖停車。

（2）開車拉料過程時間長、量大，在開車閥處容易出現冒煙、著火傷人事故。

（3）生產DMD1158P期間造粒機組計劃停車，待開車時開車閥處容易堵死，難排出熔融料。

2 解決措施

由于采用上述順序開車，存在諸多問題。利用現有流程設備，在粉料倉V-8101提前儲存DGDA6098或DGDB2480粉料。開車前從V-8101放3～4tDGDA6098或DGDB2480粉料至V-6210作為開車料，造粒機組正常運行后，打開脫氣倉下料閥，逐漸切換至DMD1158造粒生產。

表1 產品牌號與工藝指標

（1）從表1可以得出，DGDA6098或DGDB2480兩種粉料熔融指數高，與DMD1158相比，造粒機組同等溫度下，更易于熔融開車；且解決了易導致熔融泵入口壓力高報聯鎖停車。

（2） DMD1158熔融指數低，開車初期熔融不好，受機組筒體熱擠壓，部分有機物受熱分解揮發，在開車閥處遇空氣冒煙、著火。而用DGDA6098或DGDB2480開車，避免了該隱患發生。

（3）產DMD1158期間計劃停車，機組筒體無料擠出流動，開車閥處淤積料保溫不夠變硬，待再開車時難排出。若計劃停車，先關閉脫氣倉下料閥，從V-8101放2～3tDGDA6098或DGDB2480粉料至V-6210，用于造粒機組停車填充筒體；另在開車閥處新加一根中壓蒸汽管線，供停車期間保溫加熱使用，待下次開車時，解決了開車閥處容易堵死難題。

3 結論

利用現有流程設備，通過先用高熔指料DGDA6098D或GDB2480造粒機組開車，穩定運行后切換至低熔指料DMD1158，可以減少物料浪費和避免隱患。若造粒機組計劃停車，用高熔指料DGDA6098D 或GDB2480填充造粒機組，同樣達到事半功倍效果。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.021

呂海龍（1983-），男，江西贛州人，碩士研究生，工程師，研究方向：工藝生產。