道路橋梁工程技術專業層次化中高職銜接課程體系構建

辛建麗，蔣　玲，彭涌濤

道路橋梁工程技術專業層次化中高職銜接課程體系構建

辛建麗，蔣玲，彭涌濤

課程體系的構建是中高職銜接的核心和最終體現。以道路橋梁工程技術專業為例，通過對本行業企業、相關中高職院校的調研，理清中高職兩個層次的專業培養目標和人才規格，并根據中高職不同層次的崗位職業能力要求，細化分類出層次化的中高職道路橋梁工程技術專業能力培養體系。在此基礎上，構建道路橋梁工程技術專業的中高職銜接課程體系。

中高職銜接；道路橋梁工程技術專業；課程體系；層次化；職業能力

中職和高職作為現代職業教育體系中的重要組成部分，如何做好中職與高職的銜接貫通，從而構建以人為本，注重人的全面發展，實現終身教育的職業教育理念，是當前職業教育發展中的重要問題。［1］為貫徹落實《教育部關于推進中等和高等職業教育協調發展的指導意見》（教職成［2011］9號）、《教育部關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見》（教職成［2011］12號）以及教育部召開的“現代職業教育體系建設國家專項規劃編制座談會”、教育部《現代職業教育體系建設規劃（2014-2020年）》精神，推動江蘇職業教育以科學發展觀為指導，積極探索系統培養技術技能型人才制度，增強職業教育促進學生全面發展、服務經濟社會發展的能力，加快形成現代職業教育體系，2014年，南京交通職業技術學院和江蘇省無錫交通高等職業技術學校開展了道路橋梁工程技術專業“3+3”中高職銜接培養的試點。其中，銜接課程體系的構建是本次道路與橋梁工程技術專業中高職銜接的核心和關鍵所在。［2］

一、中高職銜接模式的國內外現狀

（一）國外中高職銜接模式

國外所推行的中高職銜接模式大致有以下三類。［3］

1.德國、法國的“補習銜接模式”。該模式的做法是針對中職畢業生，以兼顧“升學準備教育”和“就業預備教育”為目的，安排中職畢業生在職教機構中接受一定時間的集中、專門補習，從而達到高中階段學歷標準，實現中、高職的有效銜接。

2.英國、澳大利亞的“職教一體化銜接模式”［4］。該模式可歸結為“職業教育與普通教育一體化”銜接模式，該模式下，職業資格的獲得具備升學與就業的雙重功效。

3.美國、俄羅斯的“教學體系一體化銜接模式”。該模式很好地兼顧了不同中職畢業生的不同需求（升學或就業），旨在使得每個中職畢業生都能做好升學和就業的雙重準備。

（二）我國中高職銜接模式

進入21世紀后，我國職業教育得到了較大的發展和重視。現階段，我國中高職銜接模式大致可以歸納為三種。

1.初中起點五年一貫制模式。該模式是由中職校或高職學校直接招收初中畢業生入學，在課程、教學等方面統籌安排、整體設計，在校連續學習五年，畢業時取得高等教育專科文憑的中高職銜接模式。我國多采用以高職辦學為主體的五年一貫制。

2.職業教育園區化（集團化）發展模式。該模式是以地方建立該地區的教育園區或教育集團為平臺，形成職業教育教學鏈、行業鏈、利益鏈的全面融合。該模式促進了區域內部的中高等職業教育銜接發展。

3.中高職分段銜接模式。該模式是指中職和高職作為兩個相對獨立的階段分別開展教學，在完成了中職教育教學任務后，經過選拔和認定合格的學生進入高職院校繼續學習，畢業后取得高等教育專科文憑的中高職銜接模式。根據進入高職階段的方式不同，又可以分為對口升學、自主招生和高考招生，其中，對口升學是主要形式。江蘇省2012年啟動首批中高職銜接試點，目前，“三三分段”人才培養模式（3年中職+3年高職）已成為中高職銜接的一種重要模式。該模式最關鍵和核心的問題就是如何做好中職、高職之間課程體系的銜接。

二、道路橋梁工程技術專業中高職銜接現狀分析

南京交通職業技術學院道路橋梁工程技術專業是江蘇省省級示范院校重點建設專業之一，該專業曾被評為“交通部重點專業”、“江蘇高職示范性專業”以及“江蘇省特色專業”等。道路橋梁工程技術專業主要面向公路交通行業，培養生產第一線能夠從事公路、城市道路、橋涵施工、檢測、項目管理等與路橋工程相關工作的中高級技術性人才。因此，該專業的中高職銜接水平直接影響到江蘇省道路橋梁工程技術專業人才培養的質量。目前，道路橋梁工程技術專業中、高職銜接主要存在以下問題。

（一）中高職各階段專業人才培養目標及定位不明確，出現教育層次不清楚和職業能力水平的重復和錯位

中職院校往往把專業技能課放在過于重要的位置，輕視了公共基礎課、專業基礎課在整個人才培養目標中的重要性。此外，職業模塊及分層教學在整個教學過程中未能得到很好的體現，從而造成中職畢業生升入高職階段后，文化基礎和專業基礎知識缺乏，嚴重影響到高職階段的后續學習。

（二）中高職各階段專業課程設置不合理，出現重復、脫節現象

有些院校中職階段課程內容太過簡單，而高職階段課程內容難度又太大，形成斷檔或脫節現象［3］；有些院校中高職課程設置和教學內容重復率較高，難以對學生形成吸引力；有些院校中高職課程內容完全脫離，各自為政，缺乏必要的聯系和溝通。

三、層次化的中高職銜接課程體系構建思路

（一）課程體系銜接技術路線

道路橋梁工程技術專業中高職銜接的課程體系形成技術路線如圖1所示。

1.通過學生調查表、往屆畢業生跟蹤調查、召開座談會以及直接深入省內從事公路、城市道路交通行業的工程一線單位展開行業、企業調研，充分了解本專業的工作崗位、崗位需求情況、具體工作任務以及崗位能力要求和職業發展近況等。

2.向開設本專業的相關中、高職院校進行調研學習，研究他們的專業人才培養方案，了解其專業開設的現狀及存在的問題。

3.組織公路交通企業和行業的技術能手、專家召開專業指導委員會，結合前面的調研結果，經專業指導委員會論證得出專業定位、培養目標以及人才規格。

4.根據中高職崗位要求的差異、職業能力高低的不同，對培養目標及人才規格進行分類和細化，從而得到中職和高職各自不同的職業能力培養體系。在此基礎上，構建道路橋梁工程技術專業層次化的中高職銜接課程體系。

（二）層次化的中高職銜接思路

1.培養目標的分層銜接。道路橋梁工程技術專業中高職分段培養課程體系建設應充分考慮學生的學習基礎和素質基礎，學生成長成才規律，圍繞江蘇交通路橋施工行業的需求，明確中、高職階段的人才培養目標。

中職階段應重點加強學生基本文化素質、專業基礎素質的培養，使學生能夠了解專業、熱愛專業，在職業技能方面達到初中級職業資格要求。如表1所示。本專業中職培養目標是培養從事路橋施工技術的高素質勞動者和初（中）級專業技術人員。［5］

圖1　中高職銜接課程體系形成的技術路線

表1　道路橋梁工程技術專業中高職職業資格要求

高職階段應著重加強職業綜合素質的培養，在專業調研的基礎上圍繞道路橋梁工程技術專業人才需求，加強學生就業崗位適應能力與學生可持續發展的創造性能力培養，使之在職業技能方面達到高級職業資格要求。［6］本專業高職培養目標是，主要面向公路交通行業，培養生產第一線能夠從事公路、城市道路與橋涵施工、檢測、監理、項目管理、公路與小橋涵設計、測量計量等工作，具有良好職業生涯基礎的高技能型人才。

2.職業能力的分層銜接。本專業中職畢業生多數從事的是路橋行業施工一線的初級及基礎工作崗位，其職業能力要求也相對較低，職業發展空間相對較小。而本專業高職畢業生畢業后多數從事的是路橋行業施工現場的中高級工作崗位，職業發展空間較大，可能性較多。少數學生在高職階段選擇轉本科，多數學生畢業后很快歷練成長為路橋施工企業的技術骨干，還有的學生經過個人努力成為技術負責人或項目經理。可見，對于高職職業能力的要求，要明顯高于中職很多。

以職業能力為導向的道路與橋梁工程技術專業中高職課程銜接是逐層推進的，如圖2所示。中職課程其教學內容、工作任務的選取重點應體現在與中職職業能力相匹配的基礎、初級專業技能的培養上，在打好專業初級基礎及掌握好初級專業技能還有余力的前提下，可考慮適當提升即遞進到中等專業技能的培養。［7］而高職課程其教學內容、工作任務的選取重點應體現在與高職職業能力相匹配的中、高級專業技能的培養上，高職課程應同時兼顧到中等和高等專業技能，不能厚此薄彼，特別是對于中等專業技能的培養更應予以重視，這是中高職課程銜接的關鍵。否則，中職學生進入高職后會因課程內容難度大而造成學習困難。

圖2　中高職課程銜接的逐層遞進路徑

四、課程銜接內容

（一）課程銜接體系

道路橋梁工程技術專業層次化“3+3分段培養的課程體系”如表2所示。

中職開設德育、語文、數學、英語、物理等文化公共課程，以提高學生基本素質，保證崗位需要的基本文化素質；在高職教學中設置應用高等數學、實用英語等基礎課程加以銜接；開設中職道路建筑材料檢測、工程測量技術基礎、道路工程概論等專業一般課程，在高職教學中設置公路測設技術、路基、路面施工技術、橋涵工程技術、公路工程檢測技術、公路施工組織與概預算等專業核心課程加以銜接，保證了專業課程的核心化提升。此外，在高職階段增設公路工程施工現場管理、路橋施工圖強化訓練、公路工程計量與計價、公路工程資料填寫與歸檔管理等專業拓展課程，使高職生的知識得以豐富與鞏固。這樣，就形成了公共課程、專業一般課程、專業核心課程、專業拓展課程的中高職課程結構的合理銜接。

（二）中高職共有的專業主干課程銜接

從表2中職、高職的銜接課程體系中可以看出，道路建材、工程測量、工程制圖、路基路面、公路檢測、公路施工技術這六方面的課程，中職和高職都有開設。這些課程主要培養本專業的基本通用職業能力，中職高職都應很好地重視，而如何做好這些課程的銜接，是道路與橋梁工程技術專業課程銜接的難點所在。根據前面的課程銜接思路，應理清中職高職各自學習的側重點，以避免出現中高職銜接中易出現的通病，即教學內容重復率高這一問題。

本次銜接中，中職和高職具體課程內容側重點及要求如表3所示。

從表3中可以看出，對于本專業中高職共有的這六方面的課程，中職和高職的側重點與要求是不一樣的，中職注重的是基本知識點、基本技能的培養，而高職明顯是在中職的基礎上，提出了更高一層的要求。具體實施時，中職階段一定要按照中職的側重點和要求進行教學，以打好前段的基礎，而高職也應嚴格參照高職的側重點和要求開展具體教學，以做好后段的提升和拓展。只有這樣，才能較好地實現道路橋梁工程技術專業中高職的有效銜接。

表2　道路橋梁工程技術專業中高職層次化課程銜接體系（主體部分）

五、結論

中職和高職是職業教育的不同階段，實施中高職的有效銜接，對于構建終身教育理念下的現代職業教育體系有著重大的意義。［8］本文以課程體系銜接作為實現中高職銜接的有效載體，以中職、高職不同層次的職業崗位能力為基礎和出發點，構建了層次化的道路橋梁工程技術專業中高職銜接的課程體系。該課程體系的構建和實施對于完善江蘇地方交通技術人才的培養起到了一定的積極作用。

表3　道路橋梁工程技術專業中高職共有課程的銜接側重點及要求

［1］賈艷麗.中高職銜接課程體系建設策略研究［J］.新課程研究，2013（3）：9-11.

［2］李大勇.職業能力導向的模具專業中高職銜接課程體系構建與實施［J］.廣東教育，2013（18）：42-45.

［3］劉暢.城市軌道交通控制專業中高職銜接的幾點思考［J］.成功，2012（12）：51-56.

［4］劉育鋒.中高職課程銜接的理論與實踐——英國的經濟與我國的借鑒［J］.北京：北京理工大學出版社，2012：89-93.

［5］邵世光，王月穆.基于國家職業標準的中高職銜接模式［J］.職教論壇，2012（15）：36-38.

［6］劉育鋒.國家資格框架——職業教育課程銜接的依據——基于比較的視角［J］.中國職業技術教育，2013（18）：5-8.

［7］朱琳佳，盧京昌.中高職課程銜接初探［J］.職教論壇，2012（22）：57-59.

［8］陸國民，王玉欣.中高職銜接中的課程開發與實踐［J］.職教論壇，2014（6）：56-59.

［責任編輯盛艷］

2015年江蘇省教育廳課題“中高職銜接道路橋梁工程技術專業課程體系建設”（項目編號：2015-02）

辛建麗，女，南京交通職業技術學院路橋與港航工程學院副教授，碩士，主要研究方向為道路橋梁工程；蔣玲，女，南京交通職業技術學院路橋與港航工程學院教授，主要研究方向為道路建設；彭涌濤，男，南京交通職業技術學院路橋與港航工程學院副教授，主要研究方向為軌道交通。

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1674-7747（2016）24-0005-06