全民混動(dòng)

｜文_楊艷 圖_王營(yíng) 設(shè)計(jì)_秦元元｜

全民混動(dòng)

訪一汽豐田汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)蘭兆彬

｜文_楊艷 圖_王營(yíng) 設(shè)計(jì)_秦元元｜

“豐田雙擎是豐田在華新能源戰(zhàn)略的重要組成之一，也是一汽豐田未來(lái)幾年發(fā)展的主要方向。作為‘雙擎’技術(shù)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的首位搭載者，卡羅拉雙擎將成為豐田在中國(guó)市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略布局中的重點(diǎn)車型，導(dǎo)入更多雙擎車型是一汽豐田新品規(guī)劃的重要方向之一。”

一汽豐田汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)蘭兆彬告訴我們，一汽豐田將卡羅拉雙擎定位于SML-H（中級(jí)車）市場(chǎng)，一汽豐田希望它來(lái)挑戰(zhàn)日系車未開(kāi)拓的全新市場(chǎng)。

借勢(shì)“剛需"

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和市場(chǎng)培育以及整個(gè)社會(huì)對(duì)環(huán)保越來(lái)越多的“剛性需求”，混合動(dòng)力車型憑借自身的優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)中段加速快、靜謐、節(jié)能、環(huán)保以及終身不用換電池和不受充電樁的限制等特點(diǎn)，必然會(huì)迎來(lái)一個(gè)大的發(fā)展勢(shì)頭。蘭兆彬表示，一汽豐田就是要借助這個(gè)勢(shì)頭和人們對(duì)混合動(dòng)力車型越來(lái)越多的了解和喜愛(ài)，為卡羅拉雙擎爭(zhēng)取更大的空間和機(jī)會(huì)。談到銷量，蘭兆彬總監(jiān)自信滿滿，上市后僅不到一個(gè)月的時(shí)間卡羅拉雙擎已有超過(guò)4000輛的訂單。通過(guò)將全球銷量已突破4300萬(wàn)輛的產(chǎn)品與全球超過(guò)800萬(wàn)輛用戶認(rèn)證的雙擎技術(shù)相融合，卡羅拉雙擎既有值得信賴的經(jīng)典品質(zhì)，又有廣受驗(yàn)證的先進(jìn)成熟技術(shù)，外加A級(jí)車的定價(jià)區(qū)間，預(yù)示著卡羅拉雙擎將開(kāi)啟一個(gè)“全民混動(dòng)”時(shí)代。

“2015年，一汽豐田年度銷售目標(biāo)是61萬(wàn)輛，2016年我們年度目標(biāo)增幅在5%左右。包括卡羅拉1.2T在內(nèi)，2016年，一汽豐田將推出包括RAV4、威馳在內(nèi)的多款新車型，以滿足更多消費(fèi)者的多樣化需求?！蔽覀円财诖黄S田帶給我們更多的產(chǎn)品。

安全前提

安全是人們對(duì)未知事物的前提要求，蘭兆彬告訴我們，卡羅拉雙擎的可靠性和耐久性與汽油版的卡羅拉相同，為了保障卡羅拉雙擎的安全，混合動(dòng)力系統(tǒng)所使用的高電壓零部件與車身是絕緣的，為了不與人直接接觸設(shè)有防護(hù)罩。此外，電腦始終監(jiān)控是否出現(xiàn)漏電現(xiàn)象。

混合動(dòng)力蓄電池自我保護(hù)功能啟動(dòng)的前提是發(fā)生了碰撞，這個(gè)碰撞觸發(fā)類似于空氣囊的觸發(fā)條件，一旦發(fā)生碰撞，會(huì)對(duì)車輛成員以及車輛其他部分產(chǎn)生威脅。從設(shè)計(jì)角度講，卡羅拉雙擎混合動(dòng)力蓄電池使用的高壓線接頭以及電池高壓線外面覆蓋的絕緣材料，都是豐田和眾多供應(yīng)商多年來(lái)共同開(kāi)發(fā)的專利產(chǎn)品，能夠保證電池高壓線的安全使用。

卡羅拉雙擎混合動(dòng)力蓄電池放置在后排座椅下后方，在車輛后部碰撞緩沖區(qū)的前面，也就是說(shuō)，當(dāng)車輛正常發(fā)生碰撞，是不太會(huì)撞到這個(gè)位置的，但是一旦觸發(fā)傳感器，就會(huì)自動(dòng)切斷高壓電池的供電。

數(shù)字營(yíng)銷室

談到建立的數(shù)字營(yíng)銷室，蘭總變得神采奕奕，給我們細(xì)細(xì)講解了一番?！皵?shù)字營(yíng)銷室是互聯(lián)網(wǎng)+背景下汽車消費(fèi)模式的大勢(shì)所趨。我們認(rèn)為汽車集客形式發(fā)展簡(jiǎn)單說(shuō)有四個(gè)階段：第一階段是依靠我們強(qiáng)大的4S店，‘等客到店模式’；第二階段我們把活動(dòng)做到目標(biāo)人群集中的地方，開(kāi)展了大量各種風(fēng)格的戶外活動(dòng)，‘找客到店模式’；第三階段當(dāng)垂直網(wǎng)站成為客戶看車選車的平臺(tái)并且留下銷售線索，我們不斷強(qiáng)化經(jīng)銷商的DCC，‘拉客到店模式’。第四階段，也就是目前，O2O模式大行其道，線上的集客效果顯現(xiàn)，我們進(jìn)入‘網(wǎng)客到店模式’。那么目前利用線上資源進(jìn)行線上引流和線下客戶對(duì)應(yīng)成為標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，數(shù)字營(yíng)銷室是要去撒網(wǎng)、織網(wǎng)、收網(wǎng)。”

“另外，實(shí)現(xiàn)新的網(wǎng)絡(luò)銷售管理，是數(shù)字營(yíng)銷室的另一職責(zé)。我們和經(jīng)銷商應(yīng)該要建立新型的網(wǎng)銷關(guān)系。所謂網(wǎng)銷關(guān)系，包含線索分配管理、報(bào)價(jià)管理和網(wǎng)絡(luò)推廣管理等，以及支撐這一新關(guān)系的體制、平臺(tái)和數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)。”不過(guò)這一方面與消費(fèi)者關(guān)系不大。

蘭兆彬總監(jiān)告訴我們，目前最關(guān)鍵的是客戶信息化乃至數(shù)據(jù)化，這已經(jīng)是營(yíng)銷的趨勢(shì)。“一方面，經(jīng)營(yíng)好客戶數(shù)據(jù)信息，打通客戶生命周期體驗(yàn)并進(jìn)行信息化管理，可以說(shuō)決定了未來(lái)汽車營(yíng)銷。另一方面，我們未來(lái)的客戶就是現(xiàn)在客戶的樣子，大數(shù)據(jù)分析趨勢(shì)為我們以后的平臺(tái)化和精準(zhǔn)化新?tīng)I(yíng)銷模式提供支撐?！?/p>

君子謙謙

在我們的整個(gè)采訪過(guò)程中，蘭兆彬總監(jiān)都給人一種謙謙君子的感覺(jué)，雖然身處快節(jié)奏的社會(huì)，卻營(yíng)造出一種不浮躁的氛圍，與之交談，受益良多。談到如何面對(duì)工作壓力，蘭總笑著說(shuō)，“作為一個(gè)汽車行業(yè)的公關(guān)人，也是大都市千百萬(wàn)白領(lǐng)中的一員。當(dāng)下，快節(jié)奏已經(jīng)成為都市生活的代名詞，而我也和大家一樣，努力去適應(yīng)著這樣的節(jié)奏。工作中，各種壓力紛至沓來(lái)時(shí)，我通常會(huì)調(diào)整一下呼吸，去充分享受工作帶給我的那份快樂(lè)?！?/p>

“而生活中獨(dú)處的時(shí)候，我則習(xí)慣盡情地放空一下，去充分享受生活帶給我的片刻安寧。當(dāng)整個(gè)城市在交通擁堵當(dāng)中變得越來(lái)越慢時(shí)，偶爾停下腳步，靜靜地思考一會(huì)兒,為自己‘充充電’，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?！?/p>