二零一五人事變動

文_姜田雙

二零一五人事變動

文_姜田雙

鐵打的營盤流水的兵，對于車企而言尤為如此。2015年中國汽車市場依然維持著低增速的狀態，競爭日趨激烈，各家車企都在重新審視自身的發展戰略，人事變動在所難免。

竺延風 徐平

原職：中國第一汽車集團公司董事長

現職：東風汽車公司董事長

一汽與東風兩大汽車集團董事長對調，一時間牽動了不少人的神經。一汽、東風汽車央企換帥徹底撕裂了汽車業產業高層間原有的裙帶關聯。對于東風和一汽兩大汽車集團也意味著一系列的改革風暴。

丁磊

原職：上汽集團副總裁上海通用總經理、上海浦東新區副區長

現職：樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO

這一年同樣有許多“汽車人”回歸，2015年9月10日，樂視CEO賈躍亭在微博發文鄭重介紹樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊加盟樂視超級汽車。在這之前的兩個月，丁磊已經辭去了上海市浦東新區副區長的職務，準備回歸“汽車人”身份，在這期間，關于丁磊加盟互聯網造車的傳聞一直不斷，最終確定加盟樂視。

文德恩

原職：大眾汽車集團的首席執行官

現職：無

2015車壇最大的丑聞莫過于大眾的“排放門”，而大眾也因為這一事件深受打擊。在柴油車尾氣排放作弊丑聞發生后一周，大眾汽車CEO文德恩提出辭職并得到大眾董事會的批準。雖然大家都知道這一事件不是文德恩一人造成，但他最終還是為他的失察付出了代價。隨著他的辭職，大眾“排放門”事件持續發酵。

蘇南永

原職：東風悅達起亞汽車公司總經理

現職：起亞汽車集團任職擔任顧問

蘇南永系東風悅達起亞第七名韓方總經理，4年多的任期讓他成為東風悅達起亞目前為止任期最長的總經理，但任期最長，不過成績斐然也抵擋不住2015年車市寒潮。2015年東風悅達起亞銷量出現下滑，1-7月累計銷量為33.32萬輛，同比下跌6.6%。正如現代起亞集團官方給出的解釋，需要通過人事調整來加強對中國市場的應對能力。

安格

原職：寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官

現職：寶馬集團內部任職

日前，寶馬集團宣布人事變動，從2015年12月1日起，現任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠先生將接替安格先生，擔任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官。安格先生于1985年加入寶馬集團，自2012年底起接任寶馬集團大中華區的管理職位。在他的領導下，寶馬集團在中國的產品線和服務范圍不斷拓展，寶馬集團電動出行戰略也隨著BMW i產品和服務引入中國市場。

高博

原職：捷豹路虎中國大中華區總裁

現職：捷豹路虎歐洲業務總裁

2015年7月1日晚間，捷豹路虎中國官方正式宣布，高博先生完成了在華五年任期，即將前往歐洲擔任捷豹路虎歐洲業務總裁。在高博離去的背影里，我們看到的是捷豹路虎2015年前五月銷量驟降、經銷商庫存高企、首款國產新車定價失利，加之緊隨其后的中國業務整合，這一系列現實信號都讓高博的離任顯得不那么“圓滿”。

蔡建軍

原職：長安標致雪鐵龍汽車營銷副總裁

現職：北京汽車副總裁、北京汽車銷售公司總經理

自從2010年11月長安PSA合資公司籌備起，蔡建軍就加入籌備組，正是在蔡建軍的帶領之下，長安PSA從無到有穩健發展，至2014年底，建立起70多家經銷商網絡，累計實現銷售近35000多輛，被稱為是中國豪華汽車市場上的黑馬。正是看好他的營銷能力，北汽才將他收歸囊中。

候雁

原職：比亞迪汽車銷售總經理

現職：一家互聯網體育創業公司的掌門人

2015年以來，整體車市開始進入下滑通道，轎車尤為明顯，已將發展重心轉向新能源領域的比亞迪，由于缺乏在傳統車市場的資源投入和布局，不少傳統汽油車型銷量嚴重萎靡。侯雁離開后，比亞迪如何在日漸萎靡的傳統汽車板塊和尚待破局的新能源汽車之間找到一個平衡點，并恢復消費者對比亞迪產品和技術能力的信心，將是擺在繼任者面前的一道難題。