2015自主品牌逆市綻放

文_陸正旭

2015自主品牌逆市綻放

文_陸正旭

歲末年終，2015自主車市即將走完它不平凡的一年。回頭看自主汽車品牌可謂是逆市綻放，值得一說。

品質(zhì)提高、技術(shù)進步

帶來的銷量大增

長城哈弗H6第100萬輛車下線，長安第100萬輛車下線，奇瑞第500萬輛車下線

曾幾何時，一談到自主品牌都是小型、廉價車的代名詞。到了今天再提到自主品牌時，至少我們腦海里有：哈弗、比亞迪、吉利、奇瑞、長安等等，它們有的仍低價，但在品質(zhì)和技術(shù)上相比從前均有了翻天覆地的變化。

比亞迪唐憑借其在新能源車領域的優(yōu)勢將價格成功打入20萬元以上區(qū)間。哈弗H8、H9盡管在2015年沖高受挫，但同樣是自主品牌突破低廉價格的品牌形象、積極向上突圍的典型代表。

這些年，自主汽車品牌們正在歷經(jīng)從量變到質(zhì)變的過程。上個月在長城的天津工廠哈弗H6迎來了第100萬輛的下線；12月15號長安在重慶大本營迎來其2015年第100萬輛自主乘用車下線；12月18號奇瑞將在蕪湖總部迎來其第500萬輛車下線。

當然，還遠不止這些。在積極尋求產(chǎn)品由量的突破到質(zhì)的突破的轉(zhuǎn)變，而在這個過程中，許多諸如以上列舉的精細化、精品化的車型和車系涌現(xiàn)。此外，自主品牌在汽車核心零部件等關鍵技術(shù)上的突破及應用也不可忽視。自主品牌車型上越來越廣泛的搭載其自主研發(fā)的發(fā)動機、變速箱，其在底盤的調(diào)教功底上也都有了長足的進步。

長安100萬輛下線

奇瑞500萬輛下線

逐步擺脫逆向模仿

陳光祖汽車工業(yè)資深專家

吉利今年推向市場的B級車，博瑞在外形設計的原創(chuàng)度及美觀度上均收獲了大量的贊美與好評

不可否認，當前國內(nèi)部分車企在逆向研發(fā)、甚至模仿抄襲的問題上依然嚴重。但自主品牌整體已經(jīng)從逆向模仿向正向研發(fā)轉(zhuǎn)變。在自主汽車工業(yè)發(fā)展參與者與建設者的汽車老人陳光祖看來，模仿是為了消化吸收后更好的創(chuàng)新，在一定時間內(nèi)需要市場的包容和理解。值得欣慰的是，近年來我們看到了越來越多諸如上述的自主汽車品牌已經(jīng)逐漸出走了逆向模仿的階段，開始走上正向開發(fā)的道路。

長遠規(guī)劃注重未來

“上個世紀末，中國汽車市場幾乎被跨國公司壟斷，中國的老百姓要花幾倍于國外市場的價錢買車。正是奇瑞等一批自主品牌的上市，打破來了壟斷，攪動了鐵板一樣的市場。”奇瑞董事長尹同躍

2015我們看到了許多風口。新能源、節(jié)能化、車聯(lián)網(wǎng)、智能化，太多的車企戰(zhàn)略調(diào)整與人事變化都在這一年爆發(fā)。

4月的上海車展上，長城發(fā)布“紅藍標”戰(zhàn)略象征著哈佛品牌完成“裂變”；與此同時，比亞迪發(fā)布“7+4”戰(zhàn)略預示其要將電動化進行到底。11月的廣州車展上，吉利發(fā)布以“藍色吉利行動”為核心的新能源規(guī)劃宣告其將要完成從傳統(tǒng)燃油車制造商向新能源車制造商的轉(zhuǎn)變；奇瑞的“艾瑞澤5首發(fā)亮相”正式奏響了其進入轉(zhuǎn)型第二階段的號角。

這其中，當屬吉利于廣州車展上發(fā)布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃最引人注目。“到2020年，新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上，插電式混動與油電混動汽車銷量占比將達到65%，純電動汽車銷量占比將達到35%。屆時，吉利汽車將實現(xiàn)由傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”吉利以如此的氣魄在謀劃未來。

長城發(fā)布“紅藍標”戰(zhàn)略

比亞迪“7＋4”戰(zhàn)略

吉利“藍色吉利行動”