優雅地去越野DS6 THP200尊享版
幾個世紀的貴族血統才得以衍生出那一絲無以倫比的優雅。
DS從進入國內至今雖然還不太為人所知,但經過這幾年的努力也樹立了一定的品牌形象。作為DS首款SUV車型,DS6究竟是怎么樣的一款車,它又有什么殺手锏能在強手如林的SUV市場分得一杯羹。請跟隨年度家用汽車的測評一起來找尋答案。
法國人把浪漫的設計元素帶到了SUV上,讓它蒙上了一層貴族的氣質。“DS之翼”家族式DS前臉設計,無論是廠商、公關還是媒體都對此津津樂道。而內飾更是把這種浪漫用到極致,大面積的運用真皮包覆給DS營造出濃郁的豪華極致氣息。不過既然是SUV,越野才是硬道理,另辟蹊徑的DS除了高顏值,能否禁得住今天的考驗呢?拭目以待!

1、鑲嵌精致LOGO的多功能方向盤

2、內飾大面積的真皮包覆,質感絕佳

3、“DS之翼”家族式前臉設計
在勘探場地的時候,我們為交叉軸這個項目選定了初、中、高三個等級難度的道路進行測試。定位SUV車型的DS6雖然沒有配備四驅系統,但卻裝備了一套多路況駕駛模式選擇系統。面對難度較低的初級道,依托著ESP對前輪打滑的積極制動,同時發動機轉速也得以限制,只需稍稍增加踩油門的力度,便可輕松通過挑戰。如若雨后路況較為泥濘,則多路況選擇系統能夠起到一定的作用。不過這套系統只能通過控制變速器以及發動機轉速或改變ABS以及ESP的工作狀況來協調車輪的動力輸出,對通過性的提升并非質的變化。在中級道測試中,由于交叉軸難度增大,后輪被架高后,前輪的附著力迅速下降,雖然有足夠的動力,但打滑過于嚴重,在經過兩次嘗試后勉強通過測試。而高級道對于DS6這種前驅緊湊SUV來說,結果可想而知,以失敗告終。







越野是SUV的天性,也是測試一輛SUV綜合實力的標桿,對于DS6這樣的緊湊型SUV來說或許有些苛刻,面對惡劣的道路,它是否還能保持一番優雅的身姿呢?
熟悉的彈射起步一氣呵成,DS6搭載1.8T加6AT的動力總成,油門稍重就會有竄車的情況出現,隨后動力略顯有點遲鈍,待渦輪介入后速度感明顯提升。變速器在換擋過程中表現得比較積極聰明,可以迅速地理解駕駛者的意圖并進行升檔降擋,在切換到運動模式時,只要大腳油門,變速器則會毫不猶豫的降下一檔完成提速。前后輪235/55 R17的米其林輪胎在大力制動下提供了不俗的抓地力。在并非極其惡劣的路況下,相比轎車,DS6這類緊湊型SUV能夠提供更高的離地間隙,使得其拖底的概率大大降低,更多情況下對于行車路線的選擇也尤為重要,臨近終點的側坡路段寬度很窄,稍有不慎就有撞到兩側的風險,最終DS6以1分11秒09的成績跑完全程,雖然成績在幾輛測試車中處于中等位置,但對于這類跨界的緊湊型SUV來說成績可圈可點。
優雅的外觀、豐富的配置以及凌駕于同價位車型之上的奢華內飾,這些絕對是DS6的一大賣點。不過還是要說,較低的底盤車身以及沒有四驅的硬傷,注定了野地不是DS6的主場。我覺得這也無可厚非,這些本來就不是DS6的強項,也不是DS6該有的氣質。