中國式變革比亞迪唐2.0T四驅(qū)旗艦版

中國式變革比亞迪唐2.0T四驅(qū)旗艦版

創(chuàng)造歷史的過程是孤獨的，第二款雙模動力車型——比亞迪唐的橫空出世標志著比亞迪在新能源SUV領(lǐng)域已然扛起了自主品牌的大旗，強勁的實力是對質(zhì)疑最有力的回擊。

文化變革

在眾多自主品牌都在爭相模仿國外經(jīng)典車型設(shè)計的當下，比亞迪唐并沒有追隨。比亞迪唐的前臉采用最新家族式設(shè)計，中網(wǎng)格柵倒梯形設(shè)計配合犀利的刀刃形燈組，整體造型時尚前衛(wèi)。尾部嵌入式雙排氣彰顯氣場，紅色“唐”字表明身份，4.9S的尾標更是摒棄了傳統(tǒng)車型的標注排量的規(guī)則，既是對傳承歷史的決心，更是創(chuàng)造未來的自信。

內(nèi)飾設(shè)計布局依然沿襲家族設(shè)計，高亮的木紋裝飾搭配黑色中控臺營造出豪華質(zhì)感。全中文的中控臺按鍵和多功能方向盤按鍵使用起來便捷易懂，如果你是配置糾結(jié)患者，那么在比亞迪唐上你完全不用擔(dān)心，LED大燈、一鍵啟動、座椅加熱、后視鏡電動調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、陡坡緩降、360全景等功能一應(yīng)俱全，電子換擋桿的加入更是增加了科技感。

空間方面，比亞迪唐的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀。后排腿部和頭部空間非常寬裕，而且還提供地平臺設(shè)計，就算后排坐三個人也不難受。值得一提的是，比亞迪唐的行李箱空間達到了恐怖的1084L，作為我們本次測試活動的工作餐車，比亞迪唐用超大空間圓滿完成了我們裝載工作餐的任務(wù)。

1. 全中文多功能方向盤和中控臺按鍵

2. 外后視鏡可電動折疊

3.電子檔桿彰顯科技感

4.犀利LED大燈

5.尾燈造型飽滿動感

力量變革

比亞迪唐采用了最新研發(fā)的“三擎”技術(shù)，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及兩臺110kW的電動機，分別位于前后橋，總功率達到了371kW，而總扭矩更是達到了820Nm，如果說數(shù)據(jù)不好理解的話，這個參數(shù)已經(jīng)比大切諾基SRT-8搭載的那臺6.4L V8發(fā)動機還要高了，真是相當恐怖的賬面數(shù)據(jù)。還有一點令編輯稱贊的就是比亞迪的電子四驅(qū)技術(shù)，編輯在通過一個陡坡時起初由于速度不夠車輪在爬坡過程中輪胎發(fā)生了打滑，這時電子四驅(qū)的介入讓打滑的車輪瞬間鎖死，及時分配的動力讓唐順利脫險。由于之前就對于比亞迪唐的四驅(qū)能力和強勁動力輸出有了領(lǐng)教，在第一項爬坡測試中我們選擇讓比亞迪唐直接挑戰(zhàn)高級難度的爬坡賽道。系好安全帶，調(diào)整好加速距離，將駕駛面板上的模式調(diào)整為沙地駕駛模式，兩臺電動機動力的瞬間介入讓比亞迪唐在低扭階段就擁有了驚人的推背感和動力，然而由于自身車重超過2.2噸，在爬坡過程中還是稍顯吃力，最后在不斷地尋找合適的路線和抓地力的過程中完成了高級難度的測試。

速度變革

作為比亞迪“542”戰(zhàn)略標準下的一員，比亞迪唐百公里加速4.9秒的數(shù)據(jù)無疑是它炫耀的資本之一，其它跑進5秒的SUV成員都是一眾百萬級別的豪華品牌。展示了數(shù)據(jù)之后我們在聊聊實際的駕駛感受，與之匹配的6速濕式自動變速箱匹配程度可以用“稱心”來形容，切換到Sport模式，深踩油門，澎湃的動力毫無遲滯，隨叫隨到。由于比亞迪唐采用了電機與發(fā)動機的組合，低速行駛過程中大部分動力來源于電機，所以不會感覺到任何的遲滯現(xiàn)象。當深踩油門后發(fā)動機便開始介入輸出，強大的扭矩輸出讓整車駛出順暢淋漓。初段的加速力度持久，后程發(fā)力同樣足夠。如果要用四個字來形容動力表現(xiàn)，說風(fēng)馳電掣絕對恰到好處。在接下來進行的第二項越野賽道測試中，比亞迪唐沒有讓我們失望。車身提供的ATS全地形系統(tǒng)讓唐可以在普通、沙地、泥地、雪地之間自由切換，匹配不同的電子系統(tǒng)介入力度，便于車輛的輕度越野。選擇好模式之后全力加速，入彎過程中的車身側(cè)傾表現(xiàn)值得表揚，并沒有出現(xiàn)擔(dān)心的拖泥帶水，最終，比亞迪唐以1′12″03的成績高速沖過了終點。