朱俊澍,陳赟
(1.長沙理工大學(xué)交通運輸工程學(xué)院,湖南 長沙 410004;2.湖南省交通科學(xué)研究院,湖南 長沙 410015)
鳳大高速公路營運期環(huán)境影響評價模型研究
朱俊澍1,2,陳赟1
(1.長沙理工大學(xué)交通運輸工程學(xué)院,湖南長沙410004;2.湖南省交通科學(xué)研究院,湖南長沙410015)
結(jié)合鳳大(鳳凰—大興)高速公路的實際特點,從水環(huán)境影響、空氣環(huán)境影響、社會環(huán)境影響、生態(tài)環(huán)境影響和其他影響等方面建立鳳大高速公路營運期環(huán)境影響評價指標體系及評價模型并進行評價分析,根據(jù)評價結(jié)果,提出了加強鳳大公路營運期環(huán)境保護的建議與措施。
工程經(jīng)濟;高速公路;環(huán)境影響;營運期
高速公路在帶來巨大經(jīng)濟效益和社會效益的同時,也帶來了日益嚴重的環(huán)境問題,如交通噪聲、汽車廢氣、水質(zhì)污染等。雖然國內(nèi)外很多學(xué)者和專家在高速公路環(huán)境保護領(lǐng)域作了大量、詳細、深刻的探討,但因為公路環(huán)境影響評價的復(fù)雜性、系統(tǒng)性及工作量龐大等特點,要想對高速公路環(huán)境影響作出全面、徹底的分析評價仍然存在很大困難。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,道路建設(shè)規(guī)模、通車里程的不斷擴大,交通量的不斷增加,公路對沿線自然環(huán)境的負面影響范疇和程度也逐漸增大。因此,研究公路對沿線自然環(huán)境的影響已成為當(dāng)今社會非常重要的課題。當(dāng)前中國高速公路環(huán)境影響評價研究還處于起步階段,相應(yīng)的理論還比較生疏,更談不上應(yīng)用,主要表現(xiàn)在:1)評價因子選擇及權(quán)重的確定主要依靠相關(guān)人員的經(jīng)驗,具有很大的主觀性、波動性,不具有很強的說服力;……