卓越工程師培養機制下交通工程專業畢業設計多模式改革初探

白玉　吳嬌蓉

摘要：基于卓越工程師培養目標，針對目前國內交通工程專業本科畢業設計中存在的一人一題，且側重于研究性或工程設計性為主的現狀，通過對本科畢業設計需求狀況分析，開展高校交通工程專業多模式畢業設計改革的探索。文章分析了交通工程專業學生對畢業設計的需求和興趣，并就校企聯合培養教學新體系和培養機制、多元化的畢業設計選題和內容、企業學校“導師團隊”制、畢業設計質量保障機制等方面進行了探討。

關鍵詞：卓越工程師培養；交通工程；多模式畢業設計；質量保障

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）37-0164-02

一、引言

畢業設計（論文）是大學教學計劃中最后一個綜合性實踐教學環節，是學生在系統掌握專業知識、技術及平時教學訓練的基礎上，按照規范化的設計研究程序與方法所進行的教學活動，其目的是培養學生綜合運用所學知識的能力、獨立分析和解決本專業范圍內有關工程應用問題的能力和科學研究的初步能力，使學生的知識、技能和素質得到進一步充實和提高[1]。同濟大學的工程教育改革提出了以培養卓越工程師為人才培養目標的重要方向，而卓越工程師則以具備綜合素質為首要標準，卓越計劃的核心就是培養學生的工程實踐能力和創新能力，畢業設計是卓越工程師教育培養計劃的最后一個綜合性實踐教學環節，培養學生具備綜合運用所學的基礎理論、專業知識和基本技能，以及獨立分析與解決本專業范圍內有關工程應用問題的能力，使學生得到從事實際工作所必需的基本訓練和進行科學研究工作的初步能力[2]。這就要求畢業設計必須進行適合人才培養和行業需求的教學改革。

二、國內外現狀

國內交通工程專業本科畢業設計選題類型分為企業工程設計、工程方案論證、工程技術研究和相關應用軟件開發等，并對不同類型的課題提出了相應的成果提交形式，畢業設計的成果通常包括畢業論文、外文翻譯、設計圖紙等三類[3]。其中，對畢業論文選題的要求一般為：結合企業實際項目真題真做和結合科研項目擬題真做兩類，且要求一人一題。同時，畢業設計的考核形式以答辯為主，基于答辯情況給出五級制評分方法。美國絕大多數高校在學生在校期間都提供了比較多的實踐機會，因此很多高校并沒有所謂的畢業設計和畢業論文來作為本科教學的檢驗[3]。部分研究型大學為即將畢業的學生開設了體驗課程，由教師提出課題后，學生通過對大學期間所掌握的知識和技能進行綜合運用，并予以解答，將畢業論文取代為各種小論文和小試驗，此舉強調了科研在本科生教育中的地位，使本科生科研成為大學教育的重要組成部分，繼而提升其本科生的學術水平。與之類似，英國的部分高校也已將課題研究作為畢業設計的形式，并得到了廣泛的應用，可見工程型專業培養學生的目標以解決企業實際需求為導向，有必要結合卓越計劃的要求改革交通工程專業畢業設計的設置。

三、交通工程專業畢業設計需要解決的主要問題

交通工程專業的國內外發展趨勢表明：各類地區、各級城市的交通系統均由單一系統走向綜合交通系統，由規劃和建設部門獨自為政走向規劃—建設—運行—管理的相互合作，由城市無序蔓延走向城市—交通的可持續性發展[4]。在此背景環境下，對交通工程學科的培養模式、培養機制需要進行相應的調整，更多的反映出社會需求和交通工程行業的發展。然而目前交通工程專業本科畢業設計設定為一人一題，且以研究性或某階段工程設計性為主，無法培養學生建立綜合交通系統規劃、設計、建設、管理與控制全生命周期、全過程的思考方式，降低了學生跨專業、跨學科、交叉性的綜合實踐能力[5]。指導教師目前多為學校教師，缺乏真正的畢業設計環境。需要建立多樣化的畢業設計模式，基于交通工程本科學生專業興趣，依托于校企實踐基地，提現社會實際需求和行業發展導向。從選題內容、技術管理、質量控制與評價等方面對交通工程專業不同方向畢業設計的指導流程和標準進行改革和探索。

四、學生對畢業設計的需求和興趣調查

為制訂畢業設計改革方案，面向2013屆即將畢業的交通工程專業本科生進行畢業設計調研工作，從實際效果和學習期望兩方面深入了解學生的興趣方向、實際需求和畢業設計潛在的薄弱環節，進而為確定畢業設計的知識點、形式、重點、難點等奠定基礎。具體調查結果見表1、表2。

調查發現，雖然大部分學生的畢業去向是繼續深造，但更多的學生愿意選擇設計類的內容。選擇實習單位時，同樣是更多的學生希望去設計部門，同時，學生對畢業實習的需求是希望實習更貼近自己的專業，與畢業設計有所聯系，且希望能在實踐環節中有所拓展。從學生需求和興趣出發，有必要進行畢業設計多模式及多途徑的改革探索。

五、面向卓越工程師培養目標的多模式畢業設計改革設想

1.利用校企實驗基地，開展多模式畢業設計試點。校企聯合培養有助于獲取真實的社會需求，鍛煉適應于社會需求的專業技能和能力。結合交通工程專業的教育部重點實驗室、大學生創新基地、4個國家級工程實踐中心、39個與學院簽署協議的校企實踐基地，通過對基地能夠提供的企業實習內容、基地指導教師的工作方式、聯合指導畢業設計的交通問題類型（設施設計類、交通改善類、交通規劃管理類等）、適合的畢業設計小組規模等信息的深入調研和采集，建立畢業設計技術標準，形成各類畢業設計模式的實施流程。建立開放性實驗和專業課程設計延伸的交通工程學科畢業設計模式、校企實踐基地的交通工程學科畢業設計模式、企業實習和畢業設計打通的遞進式畢業設計模式試點。

2.優化畢業設計內容，注重多種知識的綜合運用。基于問卷調查數據，結合交通工程行業發展動向和發展特點、學科建設的科研項目，對學生需求和社會需求進行匹配，以畢業設計課題能對本科生進行全過程的專業訓練為原則，形成本科生畢業設計課題設置和篩選的流程。開展國內外高校的交通系統、道路、機場、軌道、信息專業的規劃、設計、施工、管理等方面的畢業設計、課程設計、專業實驗的內容、知識點、難度、考核評價方法的案例對照分析，確定畢業設計的研究對象范圍、技術需求、內容深度、模型工具及成果要求等判別標準，從而確保畢業設計的前瞻性、系統性、科學性及可實施性，形成畢業設計內容及工作深度控制方法。

3.將畢業設計貫穿到整個大學教育中，各門專業課程講授中增加真題真做的實踐環節。從學生畢業設計類型的需求分析數據發現，畢業設計應培養學生建立起綜合交通系統全生命周期、全過程的思考方式，選題應涵蓋從交通規劃、設計、建設、管理與控制等全過程的專業訓練，僅利用14周的畢業設計時間學生無法完成，有必要在各門專業課程的學習過程中增加實踐環節，讓學生掌握各階段的專項設計方法，形成專業核心課程的專項設計方案。畢業設計的重點是整合各專項設計，訓練學生掌握卓越工程師所要求的技術創新、解決問題的能力，從而形成遞進式實踐訓練的畢業設計模式。

4.建立畢業設計指導教師團隊，改變以往單一教師指導的局限性。針對校企實踐基地的交通工程畢業設計模式，由校企實踐基地與學校聯合建立指導委員會，確定畢業設計的內容框架、設計深度、設計范圍，審核畢業設計任務書及開題大綱，確保課題研究的上層標準。然后由企業、學校的專業團隊教師進行分階段指導。企業導師重在題目和問題設定，校內導師團隊重在畢業設計內容控制。

5.加強畢業設計過程質量監控，優化質量評價體系。結合多模式試點工作，建立畢業設計全過程質量監控管理流程和標準。完善開題答辯、中期匯報、方案評閱等各環節的檢查和考評措施，增加出勤率、進度檢查、設計質量考核、效果跟蹤后評價等過程考核。優化質量評價體系，成績評定分為團隊成績、個人成績、分階段專業成績等，既給學生壓力，也給教師壓力，同時形成良性競爭氛圍。

六、結語

面向卓越工程師培養需求，依托校企實習基地進行多類型、多層次的交通工程畢業設計改革的探索，既可以應對社會的實際需求，又可以提高學生應用交通工程專業知識和技術的能力。通過交通工程綜合畢業設計的訓練，使學生成為能夠勝任交通工程規劃、設計、管理和控制等工作；具備解決現代交通問題的基本技能，具有終身學習能力的卓越工程師。

參考文獻：

[1]王鵬，郭麗.卓越工程師教育培養中的畢業設計改革探析[J].綏化學院學報，2011，31（2）：176-177.

[2]范自柱.本科畢業設計改革探討[J].華東交通大學學報，2007，24（12）：115-116.

[3]鐘軼峰，張亮亮.道路與橋梁工程本科畢業設計改革與實踐[J].高等建筑教育，2009，18（1）：101-104.

[4]張社榮，崔溦.面向企業需求的畢業設計改革探索[J].實驗技術與管理，2011，28（7）：14-17.

[5]丁以兵，黃偉，賈冬云.應用型土木工程專業本科畢業設計改革研究[J].安徽工業大學學報（社會科學版），2011，28（6）：138-139.