淺談混凝土攪拌站的建立及管理

劉斌

中圖分類號：F253 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2016）08-000-02

摘要公路施工項目混凝土集中攪拌實現了混凝土專業化、商品化和社會化生產，是混凝土生產由粗放型生產向集約化生產的轉變，既提高了工作效率和工程質量，又降低了施工成本 。

關鍵詞混凝土攪拌站安裝管理

交通是國民經濟的先導和基礎，也是社會經濟可持續發展的支撐和引擎。按照甘肅省“6873”交通突破行動決策部署，將集中用6年時間，完成投資8000億元以上，建成公路鐵路70000公里以上，逐步實現“公路暢通、鐵路連通、航路廣通”三大目標，從根本上解決甘肅交通發展不足的問題。現階段，根據施工中高速公路橋隧多，混凝土需求量較大的特點，混凝土攪拌站的建立和管理極為重要，混凝土攪拌站作為一個項目的“后場”，應隨時為各施工現場提供合格的混凝土。下面，筆者結合工作實踐對混凝土攪拌站的建立及管理經驗做初步探討。

一、混凝土攪拌站的建立

（一）混凝土攪拌站的選址選型

混凝土攪拌站的選址會受到征地的制約，因此在選址時要慎重考慮，從占地面積、場地平整度、水源、電源、交通、混凝土運送距離等方面綜合考慮，選擇最佳場地建站。攪拌站的選型應根據項目混凝土設計總用量、生產需求量、占用場地等因素，通過對國內知名攪拌站生產廠家進行市場調查，選擇質優價廉、生產能力強、信譽好、售后服務優的生產廠家。

（二）攪拌站的安裝調試

攪拌站的安裝調試是項目駐地建設的主體，首先根據設備安裝圖紙統一規劃部署，合理布置各機構及附屬部件的位置及排水通道；然后通過全站儀等測量工具確定標高、基坑及預埋件開挖線；最后對施工人員進行安全及技術交底，要求他們按圖按線施工，開挖深度超過2米的基坑要進行放坡處理，水泥罐基礎、主機基礎開挖深度不得少于3米，配料機采用下沉式安裝，其優點如下：一是占地少；二是冬季保暖效果好，各種氣道、卸料倉不容易凍結；三是裝載機上料方便。

攪拌站的土建施工完畢，待各預埋件及基礎混凝土達到要求強度后，進行設備安裝，設備安裝前，要制定合理的安裝方案，并上報上級領導部門審批后方可實施，參與安裝的人員，必須正確佩帶安全防護用品，特種作業人員必須持證上崗，安裝中使用的機械設備必須各種證件齊全有效，設備安裝應自下而上，有條不紊的進行，設備安裝完畢后進行調試。

（三）攪拌站計量系統的檢驗

攪拌站安裝調試完畢后，為確保骨料計量系統準確，應邀請相關檢測部門進行檢測鑒定，并出具鑒定證書。

（四）材料庫的建立

由于攪拌站砂石料的使用量較大，每天出入料庫的砂石料也很多，這就要求建立一個專用性很強的材料庫。材料庫應根據攪拌站配料機的位置建立，為防止不同規格砂石料之間摻合，砂石料倉應設置獨立倉，每個料倉間應用隔斷墻隔開。為滿足料倉隔斷墻有足夠的強度，其基礎開挖不得低于60，墻體混凝土厚度不小于20。為保證砂石料含水量穩定、防止冬季受凍結塊，影響混凝土的質量，料倉應采用單層彩鋼封頂、雙層彩鋼封墻，封頂柱高不得低于9，頂面矢高不得低于2，這樣可以防止卸料車車斗過高頂住倉庫棚頂，造成不必要的損失。

（五）機械設備及人員的合理配置

雙線120攪拌站需配置正鏟50裝載機1臺，根據混凝土用量及拉運距離配備砼運輸車，做到現場既不壓車，又能保證混凝土的連續供應，確保混凝土的施工質量。攪拌站設置站長1名，主要管理攪拌站的生產、維修保養、砼運輸車的調配事宜。為保證各施工現場混凝土澆筑有序供應，每臺設備配置操作人員2名，實行交接班，進行24小時連續作業。

（六）原材料的收發

攪拌站收料人員應設置2名，1人收料、1人監督，必須有較強的責任心，有吃苦耐勞的精神。攪拌站進場的砂石料通常采用檢尺或過磅的方式進行收方，我所在項目的攪拌站，采用檢尺驗收，進場的水泥、粉煤灰、減水劑等材料進行過磅驗收，并打印過磅單據，根據合同約定，確定最終數量。對工地試驗室檢驗合格的材料，收方后及時填寫《材料現場收方單》，由收料人、監督人、送料人簽字確認，收料人及時填寫收料臺賬，并將當天各種原材料的進貨量報送設材部備存。

二、攪拌站的原材料管控與生產管理

（一）原材料的質量管控

為保證工程質量，必須嚴把原材料進場關，實行每車必檢制度，嚴把材料進場關。材料進場時，收料人員及時通知工地試驗室進行檢驗，對不符合使用要求的，無條件退場，由此產生的費用，由供應商自行承擔，并對已使用于實體工程，造成的質量事故，責任全部由供應商承擔，并賠償由此造成的經濟損失。

進場的材料，碎石按0-5mm、10-20 mm、20-31.5 mm分類堆放，并按400方為一批次復測其含泥量、泥塊含量、壓碎指標及針片狀含量等指標。河砂選用0.15-4.75mm的中粗砂，通過0.315mm篩孔的砂不得少于15%，按400 方為一批次復檢其含泥量及泥塊含量。水泥、粉煤灰等粉狀材料進場時，運輸車輛罐體應標明產品的品種，同時附帶產品的出廠檢驗報告。外加劑一般使用液體聚羧酸減水劑，開工前要通過多方面試驗確定其對水泥等材料的適應性及經濟性能，并確定1-2家備選供應商。

（二）攪拌站的生產管理

在生產和施工過程中混凝土的質量好壞直接影響整個工程質量，因此攪拌站應從材料的儲備、設備的完好程度，操作人員的素質技能、交通狀態的影響、現場施工部位和施工條件等合理的指揮和調動車輛與人員，以滿足工程項目的需要，保證混凝土的質量。

在施工現場使用混凝土30分鐘前，首先由現場負責人填寫《混凝土拌合申請單》，詳細寫明使用時間、使用部位、使用方量、混凝土標號、并交予攪拌站；然后由攪拌站通知工地實驗室，提供合適的配合比，根據拌合時間，調度設備，開機拌合。首車拌合時，由試驗人員旁站，觀測分析混凝土的各種性能，并取樣試驗。

另外，為確保混凝土的施工質量，砼運輸車在裝料前必須將罐體內積水倒凈 ，混凝土運輸過程中應保持罐體持續慢速轉動，保證混凝土的和易性，并應根據氣溫和混凝土性能的不同，在運輸和泵送過程中嚴禁任意加水[4]。攪拌站拌出的每車混凝土，必須隨車攜帶《砼出料單》，現場管理人員簽字后，由砼運輸車司機及時交予攪拌站保管。

（三）混凝土的統計與分析

攪拌站應安排專職人員及時登記混凝土的生產情況，填制《攪拌站出料臺帳》，于每月17日將上月17日至本月16日生產的混凝土使用情況整理匯總，并按時交與設材部，由設材部、合約部、現場管理人員從設計量和實際使用量，實際使用量和進場量之間分別進行對比分析，前者通過混凝土的使用量，分析超欠挖，制定糾偏措施。后者通過混凝土的拌合量，按照配合比算出原材料的使用數量，結合原材料的進場數量、庫存數量，扣除正常損耗， 分析出本月原材料的盈虧情況，適時做出原材料的進貨控制。

（四）機駕人員的教育培訓及各種管理制度的落實

攪拌站應本著“管生產必須管安全”的原則，加強機駕人員的安全教育，讓其意識到安全生產的重要性，遵章守紀，嚴格執行安全操作規程，嚴禁酒后駕駛。定期組織機駕人員技能學習，提高操作水平和維修保養水平，充分發揮個人潛能，提高工作效率，降低機械事故的發生。

建立健全管理制度和獎懲辦法，是攪拌站管理的重點，用條條框框的制度管人，依照制度做事。每月月底，由設材部牽頭，組織施工現場負責人對機駕人員進行全方位考核，考核成員應根據自身管理權限，根據機駕人員崗位職責和考核表所屬內容，本著公平、公正的原則進行考核，根據得分高低，評選出前三名和最后一名， 對前三名給予一定的經濟獎勵，給連續三次評為最后一名的機駕人員進行處罰。

綜上所述，以上是筆者多年從事拌合站管理工作的部分體會，筆者認為攪拌站在工程基建的地位越來越突出，是行業發展的需要，對于標準化、規范化提出了很多要求，只有在施工過程中不斷總結經驗，不斷提升管理水平，使攪拌站在基建工程中發揮更大作用，才能達到預期的經濟效應。

參考文獻：

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[2]楊水成.淺談施工質量安全管理措施[J].科技視界，2012（24）.

[3]王本瑞.談混凝土攪拌站系統工程的管理[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2009（19）.