從過去到現在從現代到未來北京現代第九代索納塔

王營

最早認識索納塔是因為北京的公務用車，

警用索納塔白藍相間的噴漆給人酷酷的感覺。

花生殼樣式的大燈給人留下深刻印象，

那時候的索納塔還是第五代產品。

十年間，

北京現代不斷推陳出新，

索納塔已經發展到了第九代產品。

而就在新車上市一年之后，

混動版索納塔九上市，

現代未來戰略已然開始布局。

索納塔Sonata面世于1985年，“Sonata”名稱源于意大利語，意思為“奏鳴曲”，象征著命名者希望它“集高貴與典雅為一身”的美好愿望，以及樂觀、向上、奮進，追求完美的生活態度。

31年來，索納塔車型歷經七代傳承（在中國為九代），先后在韓國、歐洲、北美、中國等市場獲得成功，以出色的工藝和過硬的品質贏得消費者好評，成為了韓國現代汽車歷史上最成功的代表車型之一。

第一代索納塔

第一代索納塔誕生于1985年，外形是基于現代Stellar為基礎開發的，與當時的豐田皇冠、日產公爵等車型極為相似，搭載1.8L和2.0L排量的發動機，最大功率分別為95馬力和131馬力。

這款車型得到了韓國消費者的極大認可，并成功完成銷售共582822輛。但由于屬試探性開發的產品，1987年底第一代索納塔宣告停產。雖然生命周期僅僅維持了兩年，但它卻開啟了一個“索納塔時代”。

第二代索納塔

1988年，也就是在第一代停產的一年后，為順應北美市場日益膨脹的需求，并擴張在北美市場的份額，現代汽車推出了第一代索納塔的繼任車型——第二代索納塔。

第二代索納塔造型出自意大利著名設計師喬治亞羅之手，穩重且大氣，具備同級別車型中寬大的空間。同時，為了迎合美國消費者熱衷于大排量發動機的需求，搭載了來自三菱Galant的2.4L發動機和3.0L V6發動機，最終成功打入北美市場。

第三代索納塔

第三代Sonata面世于1993年，外形采用了流線設計，內部更加人性化，使這一版本開始攻入主流市場。為了迎合美國消費者的喜好，現代汽車于1996年對第三代SONATA進行了改進，使其外形看起來更加高檔，這一年第三代索納塔的銷量上漲了25%。

值得注意的是，從第三代車型開始，現代汽車將索納塔的生產線移至韓國本土。這也是索納塔走出北美成為全球車型的開始。

第四代索納塔

1998年，第四代索納塔上市。這代產品運用了大量的先進技術，并獲得了出色的市場業績，它推出后的相當長一段時間里，一直保持在同級別車暢銷榜首的位置。第四代索納塔載由現代自己研制的發動機，分別是136馬力的2.0L和138馬力的2.4L Sirius發動機，而頂配車型則是用最大功率的170馬力的現代Delta 2.5L V6發動機。該款新車2002年在美國上市。2004年，第四代索納塔達到銷量巔峰，年銷量為104000臺。

第五代索納塔

2002年，北京現代成立。同年，第四代索納塔作為在歐美市場熱銷的成功車型，被引入國內生產，并被重新定義為“第五代索納塔”。

當年簽約，當年建廠，當年投產，北京現代以“閃電出擊”創造了中國、乃至世界汽車工業史上的奇跡。而索納塔作為北京現代成立后生產的首款車型，也成為了這一歷史的見證。后來，這款車被改款為“名馭”。

第六代索納塔

2004年，現代汽車發布了第五代索納塔。北京現代于2006年將其引入國產，并定義為“第六代索納塔”，中文名御翔。

御翔搭載2.0L和2.4L兩款發動機，并以較高的性價比受到了消費者的認可。

第七代索納塔

2009年，北京現代專為中國市場推出了索納塔車型的升級版“第七代索納塔”，中文名領翔。

領翔是依據中國消費者喜好而設計的車型，外形更加動感時尚，并融入了現代汽車的家族特點，與御翔的風格有很大不同。領翔搭載排量為2.0L和2.4L兩種發動機，最大功率分別為165馬力和174馬力，配置方面也比同價位中型車更具優勢。

第八代索納塔

第四代車型推出6年后，2010年，索納塔迎來了又一次換代，這就是今天市場上熱銷的“第八代索納塔”，也是最為中國消費者熟知的索納塔，或稱“索八”。

第八代索納塔外形設計顛覆了人們對現代汽車的慣有印象，采用了一種被稱為流體雕塑的外觀設計理念，柔美中散發著硬朗的氣質，整車優雅而富有動感。整車應用大量的高科技配置和豐富的安全配置，并以先進的車身結構締造了其北美NCAP碰撞五星的超高成績。

2011年4月，在韓國和美國上市1年2個月之后，由北京現代生產的、集中了現代汽車最高技術水平和科技實力的第八代索納塔正式上市，國產車型保留了原汁原味的海外設計，并在上市后取得了極佳的市場反饋。截至今年10月，北京現代第八代索納塔已累計銷售超過30萬臺。

第八代索納塔是北京現代目前為止最成功、影響力最大的車型，它成功樹立了在中高級車市場的主流與優勢地位，成為了北京現代陣營“領軍人物”。同時，在“索八”的帶領下，北京現代也一步步實現了品牌形象的全面提升，完成了從發展速度到提升品牌華麗轉身。

第九代索納塔

2014年，歷經29年傳承的索納塔車型迎來了第九代。第九代索納塔將采用了現代汽車最新的流體雕塑2.0設計風格，外觀動感不失細膩、簡潔大氣、低調不張揚，車型更長更寬，繼續保持乘駕空間的優勢，同時在配置上大幅度升級和改善，為消費者帶來更極致的駕駛體驗以及領先的安全性。

國產“索九”已于于2015年3月上市。據了解，北京現代已經將第九代索納塔目標人群鎖定為30歲以上的社會精英，他們務實不張揚、進取不懈怠，關注座駕的動力操控和智能科技。

自2011年上市以來，第八代索納塔就是北京現代中高級車市場的代表車型，D+S戰略的重要一員。隨著新車型的推出，第九代索納塔無疑將接過指揮棒，成為北京現代新一代的戰略和領軍車型。同時，“索九”的上市也將進一步強化北京現代在D級車市場的競爭力，擴大中高級車市場的競爭優勢，并帶動北京現代品牌的提升。

作為北京現代的旗艦車型，索納塔擔負了提升品牌力，搶占市場等多重任務。在韓系車乃至整個中國汽車大環境并不明朗的今天，第九代索納塔的細分市場話語權如何對北京現代來說更顯得尤為重要。

眾所周知，奔馳C和E等車型會同時推出商務版和運動版車型，為的是俘獲不同喜好的消費者。北京現代在第九代索納塔（以下簡稱索納塔九）身上也玩起了同樣的套路，不過北京現代玩得更徹底，不只為其設計了不同的外觀和配置，車主還可以選擇1.6T和2.4L兩款截然不同的發動機。今天我們試駕的是2.4L版本的索納塔九，也就是商務定位的索納塔九。

大氣外露

“流體雕塑”是現代汽車9年前提出的設計理念，從字面意思來理解就是流體一般的雕塑。之前的ix35和索納塔八都應用了這一設計理念。索納塔九同樣應用了“流體雕塑”設計理念，但不同的是已經升級到了第二代，重雕塑而非流體。

索納塔九給人的第一印象就是成熟多了。中網采用六邊形設計，自適應巡航模塊鑲嵌于鍍鉻飾條中間，很能吸引眼球。大燈的樣式更加簡潔，采用近遠光一體氙氣光源，同時帶有轉向輔助功能大燈下方并沒有設計霧燈，取而代之的是可以手動開啟的示寬燈，與常規的LED日間行車燈有一定差異。

索納塔九的側面造型也有一定變化，尺寸小幅提升，與同級雅閣、凱美瑞不相上下。后視鏡采用雙色設計，集成LED轉向燈，除常規的電動折疊功能之外還配置了電加熱功能，在北方的冬天十分受用。還有一點值得一提，當車主攜帶鑰匙走近車門時，后視鏡會自動開啟，就像歡迎儀式一樣，很走心。花瓣狀的輪轂造型比較復雜，尺寸達到了18寸。延續了上一代車型全黑的車頂設計，全景天窗融入其中，俯視的話十分炫酷。

車尾依然能看到索納塔八的影子，但細節之處做了不少改動。尾燈內部結構做了很大的調整，增加了LED光源。現代慣用的連接左右尾燈的鍍鉻飾條并沒有出現在索納塔九上。排氣管依然采用雙邊雙出的設計，但由橢圓形變成了六邊形。與后視鏡類似，當車主攜帶鑰匙走近尾部時，車身便會連續閃爍數次，之后行李箱門便會自動開啟。如果你在閃爍時遠離了尾門，系統便會判定為你只是路過，并不會開啟尾門，設計十分智能。

商務有余

索納塔九內飾的變化比外觀變化更加明顯，商務氣息濃厚。家族式的多功能方向盤，造型沿用了多年，而在1.6T車型上，采用的是更加運動的平切式方向盤。儀表盤的樣式很簡潔，但是行車信息很豐富。

Y字形中控臺改為T形設計，功能區域看上去更加獨立，給人的感覺更加現代化。中控臺分區明顯，大量使用了梯形元素，看上去更具科技感。整體稍向駕駛員傾斜，操作更加便利。顯示屏尺寸不大，但集成了帶隨動輔助線的倒車影像、GPS導航等功能，同時可以與手機實現互聯，顯示屏的影像實時顯示在手機上，手機也可以操控顯示屏，可玩性很強。空調控制區域的按鍵布局十分規整，座椅加熱功能毫無懸念地出現在了索納塔九上。

除了這些傳統配置之外，索納塔九配置實現了全面升級。擋桿后方的幾個按鍵分別集成了帶自動駐車功能的電子手剎、停車輔助、電動遮陽簾、自動泊車等功能。同時，索納塔九還配備了車道偏離系統及智能自適應巡航系統，行車更加便利也更加安全。

因為外觀尺寸有小幅提升，索納塔九的乘坐感受也有一定變化。坐在車內，縱向變化較小，橫向空間有一定提升，頭部表現依然不錯。座椅整體都很寬大，乘坐舒適性不錯。但后排座椅依舊無法放倒，行李箱容積固定在了510L。

從“心”開始

在文章開頭，曾經提到過這款車搭載了2.4L發動機，是索納塔九的頂配車型。因為應用了缸內直噴技術，這款2.4L發動機的性能比上一代有一定的提升，其最大功率達到了139kW/6300rpm，最大扭矩為240Nm/4250rpm。與發動機匹配的依舊是6擋手自一體變速器，提供運動、正常、經濟三種駕駛模式。三種模式下，索納塔九有著截然不同的表現。

索納塔八敏感的油門給人印象深刻，索納塔九則摒棄了那種偏日系的調校。索納塔九的油門踏板沉重了許多，加速也更加線性，更符合其商務車的定位。城市駕駛中，變速器降擋十分積極，即使是到了中后段，索納塔九并線超車都十分輕松。

索納塔九采用電動助力轉向系統，方向盤的虛位減少了很多，力度也更加細膩，指向性有一定提升。低速輕柔，倒車出庫都很方便。而隨著車速的提升，方向盤又變得十分沉重，增加了行駛安全性。

索納塔九的懸掛依舊采用前麥弗遜后多連桿組合，調校偏舒適，高速過彎時有一定的側傾。整車的NVH表現優秀，即便是高速路段，車內對話也毫無壓力。

值得一提的一點，得益于諸多節油技術的應用，以及更加低風阻的設計，索納塔九的燃油經濟性也有了質的飛躍。在我們的實際測試當中，索納塔九的百公里油耗達到了6.9L，而且是在一名司機加兩名乘客外帶行李箱滿載的情況下，當然，炎熱的夏天，也少不了全程空調。

未來已來

前不久的6月13日，第九代索納塔混動版正式上市。第九代索納塔混動版作為北京現代首款混合動力車型，標志著北京現代面向未來的“新能源戰略-NEW計劃”正式啟動。新能源未來時代已然來臨。

混動新突破

第九代索納塔（以下簡稱索納塔九）混動版定位于“混合動力高端優選座駕”，面向“時代先行的智慧精英”，實現節能效果、穩定安全和服務保障三方面的更高突破。

索納塔九混動版搭載了TMED混動系統，該系統能讓發動機和電機始終工作在高效區域，同時動力耦合方式及行駛模式切換簡單直接，系統效率更高。其次，索納塔九混動版有更廣的純電行駛車速區域，在120kph車速下均能實現純電驅動行駛。同時，索納塔九混動版采用多項降低風阻的設計，整體風阻系數達到同級最低的0.25Cd。綜合以上三大因素，索納塔九混動版打造出4.8L/100km的超低油耗，節油率高達36%，領先同級競品。

新門檻

索納塔九混動版共有3款配置車型，分別為智能型、領先型和豪華型，為不同需求的用戶提供多樣化的配置選擇，售價區間20.98-24.98萬元。它的推出不僅豐富了整條產品戰線，滿足了消費者多樣化和個性需求，直接拉低了中高級混動市場的價格門檻。

寫在最后

在剛剛過去的歐洲杯上，人口僅33萬的小國冰島躋身八強，威爾士在自己的首次歐洲杯之旅就晉級四強，而斯洛伐克、北愛爾蘭兩支初次參加歐洲杯的球隊皆從小組賽成功突圍。我們驚嘆于黑馬的強悍實力，但是我們似乎忽略了其背后的苦心磨礪。

從第九代索納塔身上，我們看到了現代汽車的飛速成長，無論是技術還是設計，所謂的偏見都一一被打破，現代速度令人驚嘆。現代汽車正率領韓系車成為世界車壇上一支不可或缺的力量。現代汽車的成長之路值得中國本土汽車品牌研究和學習。