中國沿海散貨運輸市場月評（2016年7月）

2016年7月，沿海散貨運輸市場延續上月行情，發運港壓港嚴重，船舶周轉緩慢，運力供應偏緊，運價高位上漲。7月29日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于993.20點，較上月同期上漲12.8%，7月平均綜合運價指數944.48點，較6月上漲14.3%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數月平均值較上月上漲，成品油貨種運價指數月平均值較上月下跌，原油貨種運價指數月平均值與上月持平。

1 煤炭運輸

7月，煤炭運輸市場利好因素聚集：上游方面，供給側改革大力推進，煤炭生產企業嚴格落實去產能、限產等政策，煤炭產量明顯下滑，煤炭資源偏緊局面仍在延續，北方港口煤炭庫存維持低位，部分稀缺煤種走俏；下游方面，受高溫天氣影響，沿海電廠燃煤需求迅速釋放，日耗煤量在短時間內大幅上調，多地用電量屢創新高。面對后期將逐步攀升的日耗水平及日益偏緊的港口貨源，加之出于煤炭價格上漲和保供電的考慮，電廠采購規模持續放大。煤炭需求的增長和供應的緊缺形成“惡性循環”，大量船舶北上待港等貨，壓港現象持續加重，船舶周轉緩慢，可用適期船舶供給偏緊。即使兼營船舶多數已回歸內貿航線，可用運力依舊不足，大型船舶走俏，沿海煤炭運價快速上漲。本月，煤炭運輸市場運價呈波動上行走勢。月初，市場觀望氣氛較濃，租船需求小幅降溫，沿海煤炭運輸市場從前期供不應求逐漸過渡至供需相對平衡，運價呈趨穩走勢。月中， 受“尼伯特”臺風影響，部分船舶拋錨停航，運輸周期進一步拉長，運力緊缺的情況在短時間內難以得到有效改善，加上黃驊港發出本月不再接船的消息，引發下游恐慌情緒，市場租船熱情持續高漲。月末，市場普遍預計煤炭價格將在8月延續上漲走勢，進一步提振了下游企業的采購情緒，可用適期船舶一船難求，船舶所有人普遍報出高價，滯期費亦水漲船高。

7月29日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于點，較上月同期上漲16.0%，月平均較上月上漲18.0%。分航線看：7月29日，秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為35.4元/t，較上月同期上漲8.8元/t；秦皇島至寧波航線（載質量1.5萬～2萬t）市場運價為35.2元/t，較上月同期上漲6.5元/t；秦皇島至張家港航線（載質量2萬～3萬t）市場運價為39.3元，較上月同期上漲7.8元/t。因近期廣州港進口煤到貨量不如預期，內貿煤炭需求量較之前有所提高，7月29日，秦皇島至廣州航線市場運價為44.4元，較上月同期上漲12.0元/t。

2 金屬礦石運輸

7月，金屬礦石市場逐步轉入需求淡季，各地高溫多雨天氣對工程施工產生較大影響。隨著近期礦石價格高位承壓，行情轉入劇烈振蕩態勢，鋼廠維持低庫存策略的態度愈發明確，采購意愿整體不強，以剛需為主，終端需求整體有所趨弱。內貿礦石成交疲弱，不過，由于北方港口壓港嚴重，煤炭采購需求改善，市場可用運力供給不足，沿海金屬礦石運價延續上漲走勢。7月29日，金屬礦石貨種運價指數報收于805.90點，較上月同期上漲14.5%，月平均較上月上漲17.2%。

3 原油及成品油運輸

7月22日，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別下降155元和150元，創2015年8月19日以來最大下調幅度。國內成品油市場冷清，目前南方進入梅雨季節，降雨天氣頻繁打壓終端需求，尤其自6月30日以來，湖北、江蘇、安徽、湖南等地遭受洪澇災害，其中湖北武漢地區生產受到較大影響，汽柴油銷售陷入僵局。同時部分煉廠近期進入檢修期，供需兩端均有所走弱。受此影響，7月29日，成品油貨種運價指數報收于點，較上月同期下跌3.5%；原油貨種運價指數報收于點，與上月持平。

4 糧食運輸

7月，糧食運輸市場 “量價齊升”，北方港口貨量增加，供應充足。南北港口利差提振貿易商發貨積極性，發貨量明顯增長。南方港口因前期到貨量較少，補庫需求增加，帶動北方港口糧食價格上漲。南北港口順價，航運市場需求增加，發貨量較前期明顯增加。航運方面，運力供給偏緊仍是當前主導沿海糧食運輸市場行情的關鍵因素，可用適期船舶緊缺，運力供不應求，糧食運輸市場同樣一船難求，支撐運價高位上漲。7月29日，糧食貨種運價指數報收于838.44點，較上月同期上漲31.4%，月平均較上月上漲22.8%。

（上海航運交易所信息部 丁雨恬）