農村留守兒童交通事故多發的原因

農村留守兒童交通事故多發的原因

近年來，大批農村富余勞力離開家鄉外出務工或經商，因而催生出了“留守兒童”這一特殊群體，由于父母雙方或一方外出務工掙錢，而被留守在親人或委托他人照顧的幼兒、中小學生，已成為當下不容回避的社會問題。尤其是留守兒童交通意外的發生，加劇影響了社會和諧穩定。

兒童自身特點

造成兒童交通事故的主要原因就是這些兒童的身高。由于兒童的身高比較矮小，觀察范圍遠遠低于成人，難以引起司機的注意，因為身高達到1.2米才剛剛到達車前部的高度。有些兒童年齡較小，無法判別車子的前進速度，導致慘劇發生。還有就是兒童生性好動，性格活潑開朗，并且監護人平時較忙沒時間看管，導致這些農村兒童平時喜歡在路邊玩耍打鬧，而且只顧玩耍，忽視通行的車輛，容易導致意外事故的發生。

案例：

2015年10月12日下午5點20分左右，省道218線黃屋屯鎮路口往大直鎮方向十多米處發生一起車禍，一名三歲多的小女孩走過馬路時被一輛大型泥頭車撞倒碾壓身亡。民警將肇事司機郭某控制，據郭某說，來到該路段時，看到兩側都有人住，他便減了車速，但不知道小女孩什么時候從公路左側跑了過來，壓到了小女孩。

學校地理位置

2013年，貴州省水城縣營盤鄉，崇山峻嶺間百米深的懸洞子大峽谷，將紅德村的兩座大山切開，峽谷面壁陡峭近乎垂直。峽谷上空的一條簡陋而危險的索道，成為當地幾十名學生出村上學的必經之路。

2011年，當大城市里學生還在溫暖房間熟睡時，家住秦巴山區陜西安康市紫陽縣瓦廟鎮堰塘村的學生們早早打著火把，頂著瑟瑟寒風，踏上崎嶇上學路。

2011年，云南省祿勸烏東德鎮太平小學、中村小學同坐落于險峰峽谷中，當地一位女老師這樣形容這地方的險：“我家就在下面，每學期我回一次家都得坐在半路上哭一次，簡直就是蜀道呀”。太平小學，學生近60人，大部分孩子依然每周從家里背柴米自己生火做飯。中村小學共17人，學生全部走讀，中午飯有些學生自己帶冷飯，有些直接就不吃，餓到放學才回家。

2009年，湖北省恩施市白楊坪鄉麂子渡村，擋住學生上學路的河流名為官渡河，最寬處約40米，最窄處近20余米，該村約300名學生就讀于麂子渡村小學，需要過河上學的學生有幾十個。上學路上，小學教師背著年幼點的學生，年齡大點的則手牽著手、光著腳踏著冰冷的河水一起渡河。

2009年，陜西丹鳳，爬梯子上學的小學生們。“書山有路勤為徑”對丹鳳縣竹林關鎮的范家塬和商南縣梁家灣鎮魏家灣村多名小學生來說，體會尤甚，他們每天要從這個“天梯”上爬上爬下，到河對面的雷家洞小學去上學。

2007年，為了上學，云南省怒江州福貢縣馬吉鄉孩子每天背著書包溜索往返怒江兩岸。一根鐵索、一個滑輪、一根布繩……馬吉鄉孩子每天上學、放學都要溜索飛過怒江。

監護人職責

農村兒童一般處于“散養模式”，一方面，因為一些歷史原因，如“重男輕女”的封建思想等，導致農村一家里的孩子數量多，父母負擔重，孩子們隨意玩耍，監護人沒有時間和精力全程看護。另一方面，隨著農村外出務工人員的增多，留守兒童也越來越多，這些孩子的監護人主要是年事已高的祖父母或者親戚，他們不僅要照顧留守兒童還要兼顧農田和家務，甚至會出現一對祖父母照顧兩三個孩子的情況。多種原因疊加，農村留守兒童是意外傷害的主要人群，交通事故已成為留守兒童意外傷亡的最大因素。

案例：

2012年5月，兩名同為4歲的留守兒童在各自家門口不幸遇車禍。2012年5月的一天，早8點，家住咸寧農村的杰杰吃完早飯，在家對面的公路邊玩耍，78歲的太姥姥和鄰居在不遠處聊天。杰杰被一輛拖磚的農用卡車撞倒在地，車輪碾過右腿和右腳。同一天，幾乎同一時刻，家住黃石農村的4歲小姑娘玲玲，在家門口的馬路上被運磚的農用卡車撞倒碾壓，當日中午和下午，兩個孩子分別被轉送到中南醫院。由于父母在外地打工，杰杰的爺爺奶奶、玲玲的舅爺爺和姨姥姥把他們送到武漢。兩個孩子的父母聞訊趕到武漢，看到孩子的傷情，傷心不止。杰杰的父親說，他和妻子在廣東打工近10年，孩子出生后不久就交給老人帶，沒想到在家門口出了車禍。

2016年4月25日18時左右，綿陽安縣發生一起交通事故，一輛白色轎車在疾馳中與橫穿馬路的4歲兒童劉某相撞，造成兒童受傷及車輛受損的交通事故。警方在調查處理中發現包括這次事故在內，劉某在一年內已經被車撞了兩次，所幸的是兩次事故都未危及生命。4歲劉某的父母一直在外打工，劉某和大多數留守兒童一樣由其奶奶照看。從事發路邊監控視頻中可以看出，事發前4歲劉某一個人在路邊玩耍并無人照看，幾分鐘后他進入旁邊麻將鋪，隨后又迅速跑了出來，手中拿著一張零錢。“劉某的奶奶事發時正在麻將鋪打麻將，根本沒有照看孫兒。”事故處理民警說，經詢問，事發前劉某進入麻將鋪后，他奶奶給他拿了1塊錢，讓他自己去馬路對面小賣部買零食，悲劇也隨之發生。辦案民警在走訪過程中還獲知，小劉在前不久還被另一輛車撞過，當時也是獨自一人玩耍無人照看。

農村交通基礎設施

近些年，隨著城鎮化發展加速，農村地區的道路越修越寬、越修越好，甚至偏遠農村地區的路面也硬化了。路修好了，汽車、農用車、貨車、摩托車、電動車等車輛多了，在路上開得也快了。但是，駕駛員的安全駕駛意識、規則意識等并沒有提高，無證駕駛、超速、超載等違規駕駛現象司空見慣。

與市區的道路相比，農村地區的交通基礎設施還不夠完善，紅綠燈、斑馬線等交通信號燈、交通標志標線的設置常常不符合道路交通安全要求，交通安全管理水平也遠落后于城市。這一方面是人力、財力有限，另一方面也與有關部門的重視不夠有關。一些事故多發地段，也沒有針對性的措施。加強對駕駛員的正規培訓以及安全駕駛的意識，提高交通參與者的規則意識，不斷完善農村交通基礎設施，提高交通安全管理水平，從根本上解決農村地區交通事故發生率居高不下的問題。

學校教育

在農村，學校是留守兒童重要活動場所之一，但是由于教師資源、學習資源等的匱乏，學校的教學重點還是集中在文化教育上，甚至，有的偏遠地區學校，一位老師教授多門文化課，或者一所學校只有一位老師，根本沒有專業或者專職的教師和課程針對交通安全。今年5月，在廣西省資源縣瓜里鄉至梅溪鄉公路大田村路段，就發生一起一名小男孩突然橫穿馬路，導致兩輛對向行駛車輛，為避免撞到孩子而相撞的交通事故。

學校教育，是交通安全教育環節中重要的一部分。相關部門必須切實承擔責任，將人力、物力、財力落實到位，為留守兒童撐起保護傘。預防和減少交通事故的發生，保護學生出行安全，必須從教育入手，建立學校、社會、家庭三位一體的教育體系，讓孩子受到系統、全面的交通安全意識，提高其自我保護意識。

校車安全問題

農村“黑校車”是農村兒童出行安全的極大隱患，私自改裝校車、超員、超速等都是農村“黑校車”所存在的問題。面對“黑校車”家長們也表示很無奈。一方面，隨著我國城鎮化進程的加快和大量進城務工人流的轉移，農村學校生源的減少和農村教育改革的日漸推開，在過去的十多年中，在我國農村，平均每一天就要消失六十三所小學，三所初中。農村鄉鎮的學齡兒童上學路途距離是越來越遠。而另一方面，相對于廣大農村地區與日俱增的校車接送的實際需求，受限于政策規劃、資金配套等等的實際現狀，動輒十幾萬甚至幾十萬的正規校車，在廣大的農村鄉鎮學校卻寥寥無幾，正是在這樣的供求矛盾之下，“黑校車”也就自然成為了家長和學校的一種無奈而又現實的選擇。要徹底解決校車之殤，任重而道遠！

案例：

2016年9月8日，河南社旗縣公安局交警大隊在該縣陌陂鄉朱莊村查獲一輛嚴重超員“校車”，核載8人的小型面包車卻實載23人，其中21人為幼兒園學生。當天上午7點30分，交警大隊民警巡邏至陌陂鄉朱莊村路段時，發現一輛豫RAZ276銀灰色小型面包車疑似接送學生。執勤民警當即指揮該車靠路邊停車檢查，在執勤民警拉開車門的一刻，驚訝發現“一層小腦袋、好奇張望著……”。經核實，該車核載8人，實地清點載23人，其中1名隨車教師、1名駕駛人、21名學生，屬嚴重超員違法行為。9月8日，社旗縣公安局依據《刑法修正案（九）》對其立案偵查，對涉嫌危險駕駛罪的王某采取刑事拘留強制措施。

2011年11月16日上午9時15分，正寧縣榆林子鎮小博士民辦幼兒園校車（甘MA4975黃色面包車）由司機楊某駕駛，搭載幼兒及教師63人（車輛限載9人），在榆林子鎮西街道班門前，與向西行駛的陜D72231貨車迎面相撞，造成交通事故，當場死亡5人（校車司機1人、幼兒4人）。經市人民醫院專家組、正寧縣人民醫院和中醫院全力搶救，因傷勢嚴重救治無效死亡15人（幼兒教師1人、幼兒14人），死亡累計人數達到21人。

鏈接：以案說法，三大主因誘發事故

2014年，江蘇省交警總隊統計，從交通方式看，步行、乘坐非機動車或小客車是造成兒童死亡的主要殺手，分別占事故總數的40.4%、33.8%和10.4%。

一、兒童缺乏自我保護技能，家長監管不力

案例：2014年11月份，六合區一名三年級學生放學后，和往常一樣被奶奶接上公交車回家，就在下車準備過馬路回家時，孩子獨自朝馬路對面跑了過去。此時，一輛轎車由南向北急駛而來，當轎車司機發現馬路上的孩子后，趕忙右打方向避讓。盡管如此，車禍還是發生了，孩子被撞飛出去。

交警分析：兒童缺乏交通安全知識和自我保護技能，使他們成為最易受到交通傷害的人群。小學生和學齡前孩子的身材都比較矮小，他們的視野都不能越過小轎車、長凳或灌木，而他們也很難被司機觀察到。在這種情況下，帶兒童出行的家長在過馬路時更應該多觀察路面情況，并且應該多教育孩子如何安全過街，作孩子表率。對農村地區兒童，特別是公路沿線學校、村莊的兒童，更不要在公路上玩耍、嬉戲和打鬧，以免發生交通意外。作為駕駛人，一定要牢記兒童活潑好動的行為特點，駕車時對兒童突然跑出或改變行走軌跡要有預見性。特別是前方有學校、村莊等指示標志時，一定要減速慢行，以便有足夠的時間做出判斷和采取措施。

二、致命盲區，導致孩子成被傷害對象

案例：2014年6月，南京一家物流倉儲的院內發生了一起學齡前兒童蹲在院內玩耍，被一輛貨車碾壓致死的交通事故。事發地點雖然在院內，但由于是物流公司，車輛進出比較頻繁，小孩獨自一人蹲在地上玩耍，加上天色較晚，貨車駕駛人沒有觀察到小孩，在起步過程中肇事，事發后也不知情繼續駛離現場，后經多日偵查才破了案。

交警分析：公共場所門口經常是車輛、非機動車和行人混雜的地方，如果不注意會非常容易發生事故。家長一定不能讓兒童離開自己的視線，因為他們沒有辨別危險的能力，只要發生事故，就會造成不可彌補的后果。那么，作為司機，怎么規避這些“兒童盲區”導致的意外事故呢？

1、上車前繞車一圈觀察，除了可以避免有小孩隱藏于車后之外，還可以避免一些意外的發生，像雷達無法檢測到的石墩；

2、大型車輛在開動前，駕駛人要多探頭到窗外觀察，不要只依賴后視鏡來觀察周邊環境，盡量減小盲區的范圍。

三、 孩子騎車安全意識淡薄，應變能力差

案例：2014年7月13日上午，秦淮區倉巷與建鄴路路口，一名男孩騎電動車反道高速行駛，迎頭將正常騎電動車的市民蔡女士撞倒，蔡女士當即受傷爬不起來，其腿部被撞骨折。交警趕到后發現，肇事男孩竟然是一名14歲初一男孩。

交警分析：如今，許多孩子從小就已經學會騎車，但由于兒童自控能力和應變能力還不夠，遇到緊急情況時往往不能正確處置，極易導致交通事故。特別是近年來電動自行車快速增長，兒童騎電動自行車發生事故也呈現上升勢頭。因此，家長一定要遵守道路交通安全法規定，不要讓不滿12歲的兒童騎車上路，不要讓未滿16周歲孩子騎電動自行車上路。