車速表檢驗臺示值誤差測量值不確定度評定方法探究

戴曉鋒

（揚州工業職業技術學院，揚州225127，中國）

車速表檢驗臺示值誤差測量值不確定度評定方法探究

戴曉鋒

（揚州工業職業技術學院，揚州225127，中國）

本文從測量方法、數學模型、不確定度傳播律、不確定度來源、以及分量等方面介紹了車速表檢驗臺示值誤差測量值不確定度評定方法，并給出了其結果的報告形式，適用于檢驗機構對車速表檢驗臺進行期間核查。

車速表檢驗臺；測量方法；示值誤差；不確定度評定

0 引言

車速表檢驗臺（以下簡稱“車速臺”）是用于檢測機動車車速表示值誤差的設備。車速臺是利用車輪與滾筒之間滾動時線速度相等的原理檢測車速表示值的準確性。車速臺示值的準確與否直接影響試驗結果的可靠性，所以在兩次檢定之間，檢驗機構必須對車速臺進行期間核查。

期間核查的方法有：①用參考標準進行核查；②參加能力驗證或其他實驗室之間的比對；③使用有證標準物質；④相同儀器比對；⑤同一樣品不同儀器檢測結果的比對；⑥對保留樣品的再檢測；⑦協議標準和方法。本文采用第一種方法對車速臺進行期間核查，也即人們通常所說的自校方法。以下具體分析自校車速臺示值誤差的不確定度評定方法。

其中，G(y)是定義在Ωk上.這時，可觀察到將(2)式進行逆變換后代入(1)式并未改變(1)式中的前k-1項.

推薦理由:父子關系，是近現代中外文學經久不衰的一個主題。本書立足當代生活，在書寫一個詩人既庸常又時而閃光的一段人生過程中，把主人公被父親陰影籠罩、心靈不勝重負的精神世界挖掘得很有深度。小說出自詩人之手，故而敘述力避平鋪，以轉換視角、人稱等多種手法使小說跌宕多姿，是一部較有特色的作品。

1 自校過程

1.1 自校依據

將車輛正直居中駛上檢驗臺，驅動輪停放在測速滾筒上；降下舉升器或放松滾筒鎖止機構，為防止車輛向前駛出該工位，可在非驅動輪前部加止動塊（前輪驅動車使用駐車制動）；平穩加速。

1.2 自校環境條件

式中：u（Δvi）—車速臺示值誤差引入的標準不確定度；

1.3 自校標準器

非接觸式轉速表，測量范圍：（50～20000）r/ min，準確度等級：0.05級。

3.1 地金針蟲、蠐螬、地老虎防治用40%辛硫磷乳油和80%敵敵畏乳油各100g/667 m2，或在將這兩種藥劑在土壤封閉處理時混合噴霧;或食葵在苗期用40%辛硫磷乳油與80%敵敵喂乳油按3：2配成100倍液，噴拌切碎的嫩苜蓿100kg配制成毒餌，到夜間撒放在青貯玉米苗行間。

從Eugenio Bortone的實驗結果可以得出如下結論：低剪切工況下生產的蝦料，具有最高的水中穩定性(低剪切LSME實驗組水中穩定性最高，為89.7%)。而延長調質時間對于提高蝦料的水中穩定性具有非常明顯的效果(延長調質時間使得水中穩定性從67.5%提升至82.1%)。這與牧羊有限公司在實際生產過程中所得到的結果完全吻合。圖5和圖6為牧羊有限公司在進行膨化沉性螃蟹料水中穩定性實驗的現場圖片。在同樣配方、同樣工況情況下，圖5為使用普通調質器(調質時間120 s)生產的沉性螃蟹料浸泡4 h后的情況；圖6為使用牧羊有限公司的五軸組合調質器(調質時間為240 s)生產的螃蟹料浸泡4 h后的情況。

1.4 自校對象

我國制造業的前進不但要看重大企業的壯大，也應兼顧中小制造企業的主動性，使市場配置更加科學，維護企業間的競爭秩序。但是科技和人力資源存在瓶頸，新經濟環境下中小制造企業獲得了機遇的同時，也將會面臨挑戰。

因為40km/h這一點是GB21861-2014采用的測速點，所以選取40km/h這一點作為自校點。當車速臺示值在40km/h時，同時分別記錄車速臺顯示儀表示值和非接觸式轉速表的示值，重復十次。將每次測量得到的車速臺顯示儀表示值減去非接觸式轉速表示值，便可得到每次測量的示值誤差，取測量的平均值便可得到車速臺相應測量點的示值誤差。

1.5 自校方法

3.1 輸入量Δvi引入的標準不確定度u（Δvi）的評定

對于多組測量數據,mij表示第 i 組的mj,由于每一組測量數據都有測量誤差,故有相應的測量殘差方程組如式(3)所示:

JJG909-2009《滾筒式車速表檢驗臺檢定規程》。

滾筒式車速表檢驗臺，測量范圍：（0 ～130）km/h，最大允許誤差：±3.0%。

其中DC(1)是檢測能力因子，理想的檢測能力因子是發現概率Pd和虛警率Pfa的函數，可表示為[18]：

1.6 評定結果的使用

符合上述條件的自校結果，一般可參照使用本不確定度的評定方法。

2 自校模型

考慮到車速臺速度示值受多方面因素影響，無法將車速臺示值保持在檢定點40km/h不變，因此在本不確定度評定過程中，采用以下測量模型：

式中：δvi—第i測量點時車速臺示值相對誤差，%；

Δvi—第i測量點時車速臺示值絕對誤差，km/h；

ni—第i測量點時非接觸式轉速表測得轉速，r/min；

2.1 方差

曼陀山，也是“協長石、云母、石英”等組合而成的花崗巖硬巖山體，跟阿斯哈圖很相像，好比是近親表弟，雖說沒有千米以上冰蓋運動所擠壓造就的片狀疊巖奇觀，不過巖色卻呈大片的淡黃或殷紅，恰好路過時又正對著一派夕陽晚照， 錯覺之下仿佛這巖色是被夕照年深日遠的映射所特意染成。

溫度（0～40）℃，濕度≤85%，電源電壓AC（220±22）V。

u（ni）—非接觸式轉速表引入的標準不確定度；

2.2 靈敏系數

凍結法是利用人工制冷技術，使地層中的水結冰，把天然的巖土變成凍土，增加其強度和穩定性，隔絕地下水與地下工程的聯系，以便在凍結壁的保護下進行施工。其工作原理是采用二氧化碳膨潤土和液態氮等方式，或采用液壓系統與機械制冷設備相互連接，讓冷卻液在土壤中進行流動，促使軟濕土逐漸進行凍結，在提升土體的強度的同時，極大地降低了土壤的壓縮性。凍結法可以應用于各類土壤得施工之中，在挖掘深度＞7～8m或者地下水位偏低的時候，這種方法極大地提高了施工效率。

3 各輸入量的相對標準不確定度分量的評定

在規定的環境條件下，在主滾筒上粘貼反光標記，將非接觸式轉速表對準反光標記部位，安裝在車速臺主滾筒上，并做好安全防護工作。

輸入量Δvi引入的不確定度主要來源于車速臺的測量結果重復性和車速臺的分辨力。

根據檢定規程，取左、右主滾筒外徑允許誤差中的大者作為滾筒外徑檢定結果，因此=187.31mm。

沙溝沿溝床兩側居民、耕地及居民集中點近0.6km2范圍內有居民604人生命及4.5×104 m2建筑、金獅小學、昆達農業有限公司6500萬元的財產仍然受到沙溝泥石流的危害威脅。按泥石流潛在危險性分級，該泥石流潛在危險性分級為大型地質災害。

對車速臺 40km/h 測量點進行 10次重復測量，車速臺示值與非接觸式轉速表相應的讀數如表1。（見下頁）

3.1.1 測量結果重復性引入的標準不確定度評定

那么表1中的數據轉換為表3。（見下頁）

根據貝塞爾公式，示值誤差的單次實驗標準差為：

表1 單次測量值

表2 單次測量值

表3

實際測量時，在重復性條件下連續測量三次，以三次測量的算術平均值作為測量結果，則可得到標準不確定度為：

由車速臺引入的標準不確定度為：

3.1.2 由車速臺分辨力引入的不確定度小于測量重復性引入不確定度的三分之一，因此將其忽略不計。

3.2 輸入量ni引入的標準不確定度u（ni）的評定

輸入量ni的不確定度主要來源于非接觸式轉速表的固有誤差。

根據上級計量檢定機構出具的檢定證書，非接觸式轉速表的準確度等級為0.05級，若引入的不確定度分布為均勻分布，則：

由非接觸式轉速表引入的標準不確定度為：

3.3 輸入量D 引入的標準不確定度U（D ）的評定

4 合成標準不確定度

4.1 靈敏系數

［本刊訊］由上海市護理學會與上海成人教育學院國際交流部聯合開設的CGFNS暨ISPN國際護士考證培訓班已成功舉辦多年，逐漸成為滬上護士專業英語考證培訓的特色品牌，并取得了良好的業內口碑。2012年度CGFNS暨ISPN國際護士考證培訓亦已啟動。豐富的教材、資深的外籍教師與高等院校專業教授執教，必將為廣大護理學員帶來全新的中西方護理文化理念，提升護理理論水平。咨詢熱線:021 －63855494，15001859028。網址:www.shnurse.com

4.2 標準不確定度匯總

（見表4）

4.3 合成標準不確定度的計算

情感獲得：認同植物光合作用吸收二氧化碳釋放出氧氣，促進碳循環；認同分組分工合作能贏得時間，學到知識，合作共贏！

輸入量Δvi、n和彼此獨立不相關，所以合成標準

2.1 實驗數據 在本文中，采用了空手道俱樂部網絡（Zachary's Karate Club Network）〔9〕數據做實驗。該網絡數據的下載網址是 http：∕www-personal.umich.edu∕～mejn∕netdata∕。

不確定度可按下式得到：

5 擴展不確定度的評定

取包含因子k=2，因此相對擴展不確定度為：

6 自校結果不確定度的報告與表示

由上述分析及計算可得滾筒式車速表檢驗臺40km/ h測量點示值誤差自校結果的相對擴展不確定度為：

Research on uncertainty assessment method of measured value of speedometer testing station indication error

DAI Xiaofeng
（Yangzhou Polytechnic Institute，Yangzhou225127，China）

In this paper， the uncertainty assessment method of measured value of speedometer testing station indication error is introduced from other aspects of measurement， mathematical model， uncertainty propagation law， sources of uncertainty， and test components， and the results of the report form is given， which apply to the inspection of speedometer by inspection agency. Keywords： Speedometer testing station； assessment method； indication error； uncertainty assessment

表4 標準不確定度匯總表