本土化并不易

趙松

雖然分時租賃CAR2GO在國外已有多年歷史，但是中國市場的特殊性，還是讓其首先選擇了重慶。

在4月中旬山野重慶道旁的樹木早已郁郁蔥蔥，熱鬧的街道此刻也略顯得寧靜而祥和。晨初，當一抹光束撒進這座巴渝古城時，新的一天開始了。睡夢中匆匆醒來的人們，在簡單修飾后便開始其忙碌的一天。當人們來到平時熙熙攘攘的街頭時，看見大街小巷穿梭著些許藍白相間轎車。

重慶你好，只見得每輛車上都印有這樣的字眼，并配有“即行CAR2GO”標識，而停靠在路旁的車輛更是吸引了不少山野人民的長時駐足。中國人有著對新奇事物產生好奇心的天生心理，而正是這一份好奇心，使得即行CAR2GO 短期快速獲得了大量粉絲。大家更樂意去嘗試新鮮事物，而在這個麻辣都市人們不只愛吃火鍋，還樂于去冒險哩！

開啟中國行

想必很多人對CAR2GO并不甚了解。CAR2GO項目是國際知名豪華車制造商戴姆勒旗下的汽車共享項目，主要采用奔馳smart fortwo是組成單程、自由流動式汽車即時共享體系。會員無需在指定地點租車和還車，租車用車更為便捷、靈活。會員只需用APP尋找附近的可租車輛，再用手機解鎖汽車后即可按分鐘租用。用完車后，不用開車回租賃指定停放地點，而是停泊到運營區域內的任何一個合法停車點。

目前即行CAR2GO在全球9個國家30個地點投運車輛有近1.4萬輛，注冊會員超過200萬。自2008年成立以來CAR2GO致力于為未來城市提供更加智能、綠色、創新的出行方案，最大限度地延伸城市生活的可能性。說到這里大家似乎就都明白了，原來重慶街頭這款車是奔馳smart fortwo，這其中“即行”是CAR2GO來中國的名字，畢竟還是要入鄉隨俗。

而CAR2GO相對于傳統租車、約車公司最大的特點就是單向、即時、靈活、用APP約車即可智能自駕出行，收費標準也區別傳統租賃公司，采用了分鐘+公里雙向收費模式，使價格更具透明化，而試點重慶現執行的收費標準是：1.19元/公里+0.59元/分鐘，在價格上相比傳統租賃企業及其他約車平臺不具有明顯優勢。

那么CAR2GO既然來到了中國，來到了重慶，肯定是要有所作為，那它們都做了什么？

自2015年1月8日重慶市政府與戴姆勒集團簽署合約后，即行CAR2GO于2016年4月15日在中國上線運營，前期在運營區域內投入了400輛全新奔馳smart fortwo，用于服務重慶市民出行，重慶因此也成為其第一個亞洲服務的城市。

在談及到因何首選山野重慶作為試點城市時，即行CAR2GO首席運營官國錚先生解釋稱CAR2GO在全世界選擇運營城市是有要求的。當時CAR2GO選擇要進入亞洲，首先就要在亞洲范圍內選擇運營城市。而無論是汽車市場，還是在互聯網，或是在經濟規模及成長空間方面，中國在全世界無疑都是最重要的，所以運營城市自然就定位在了中國，而在中國選擇山野重慶去試點，我覺得有三點重要原因。

第一點，從宏觀方面講重慶的經濟總量可能不及北上廣深，但是它經濟增長速度很快，城市發展很健康，GDP也在全國城市排名靠前，而從CAR2GO租賃企業市場角度來看，重慶市的租賃管理辦法非常清晰，對于分時租賃發展沒有任何硬傷，如重慶沒有車輛拍照限制等。

第二點，重慶非常堵，但是重慶市政府和當地交管部門對交通的管理完全放權給市民，沒有交通限制，沒有人為阻撓，并且積極鼓勵大家乘坐公共交通工具，而且公共交通網非常發達。

第三點，在軟實力方面，CAR2GO調查發現重慶市民更喜歡去嘗試和接納新鮮事物。善于嘗試新鮮事物是人的天性，但是任何事物都有其存在的內在價值，如果沒有實際的存在價值，那也只能是新鮮一次。

價值所在

CAR2GO上線短短四個月內，已經捕獲了超過10萬重慶冒險會員的注冊并使享受了這種全新的出行方式，而據戴姆勒智行交通服務集團中國區首席執行官兼亞太區業務發展負責人白悅仁（Rainer Becker）介紹，即行CAR2GO已經為重慶市民提供了超11.萬次汽車共享服務。如此高的使用頻率到底為市民帶了那些出行價值呢？

第一，為注冊會員出行帶來了綠色智能的出行方式；第二，融合成為城市的一部分，改變了出行的思維；第三，改變出行生活態度，CAR2GO是一個潮流的出行方式。國錚強調，即行CAR2GO是一個公眾交通出行方式的融合，不增加城市擁堵，改變了出行方式的固有模式的依賴程度。

CAR2GO能在如此短的時間快速成長，有三點重要原因。第一，得益于市民勇于去嘗試接納新鮮事物；第二，市民對CAR2GO理念的認可及歸屬感；第三，得易于CAR2GO的會員制度。

而這一切的成果是否歸功于多年國外的運營經驗及模式呢？對此國錚表示：“我們來到重慶并不是照搬歐美的模式和經驗，中國不同于歐美國家，我們來之前就已經做了很多本土化的改進，比如支付方式、地圖、名字等，包括奔馳smart fortwo也是為中國量身打造，價格也采用了分鐘加公里的收費模式，而國外是分鐘計費。”

國錚認為，在經驗方面我覺得有幾點是不可以借鑒。第一，中國的法律法規；第二，中國城市運營復雜程度；第三，計費模式。而最主要的是在中國一定要用中國的思維方式、中國的發展速度去適應其市場的變化。

問題四海皆有

CAR2GO在全球20多個城市運營多年，對于即行這種單向自由的出行流動方式，都有著非常豐富的經驗。但CAR2GO進軍重慶并不順利。如專屬車位稀缺、車內環境不好、違法行駛、亂停亂放、運營區域外高額停車費、車輛事故等，短短上線幾月竟出現這么多問題。

以上存在的問題確實屬實。國錚直言道：“這些問題我們都知道，這也是我們預測到的，無論是在重慶、柏林、紐約、還是維也納，這些現象是應該會發生，而且肯定會發生的。”

CAR2GO試點重慶，目前的運營區域大概是70到80平方公里，主要是保證核心區域以及熱點區域市民的出行情況，并不能完全滿足市民的出行需求。據介紹，這也是CAR2GO在全球多個城市多年運營經驗，但是也會隨著市民的反饋及市場的變化去調整運營區域，并加大對社會停車場的合作，當然這也必須符合CAR2GO開通這個運營區域的運營要求。

“目前即行CAR2GO不論有多成功，它的定位就是起步階段，我們會根據市場的變化去調整方向，希望能跟多的減少私家車的數量，為這座城市帶來綠色智能出行。”此時，國錚先生顯得信心滿滿。

任何新鮮事物剛剛來一個國家，來一個地方，是需要彼此之間的磨合。而CAR2GO的磨合，一個是CAR2GO的會員不知道怎么用，需要去大膽嘗試；另一個是CAR2GO不知道如何快速的去迎合中國的法律和流程，去處理一些事情。對此國錚直言不諱說道：“現在我們正在處理這些問題，其實我們每天都在積累經驗，去積累所有用戶的要求，并通過媒體、電視等去宣傳報道，呼吁大家遵守出行規則，避免出現此類問題，而我們也會制定一些獎懲措施。”

“而就目前分時租賃市場來看，確實還處在起步階段，未來有太多的不確定性，CAR2GO需要大量的經驗積累，在未來探索出一條切實可行的綠色出行之路，對于這座城市，對于消費者都是一件非常利好的事情。”有業內人士指出。

但是現今以“綠色出行”為理念的CAR2GO卻面面臨很多現實問題。不得不使用的燃油車，原因是充電裝置的嚴重不足，重慶本土企業的相繼進入，市場缺乏必要的法律監管等等，都對這個舶來品提出了挑戰。

對此國錚表示：“第一，這個市場需要去培養，其實也還未完全形成市場，只能說是新興市場；第二，非常歡迎其他企業加入這個市場，尤其是本土化企業；第三，其實他們跟我們有一樣的想法，對綠色出行的提倡，對交通壓力的緩解，我們愿意攜手共同去解決這個問題。

此刻夜幕降臨、華燈初上，忙綠了一天的人們拖著疲憊的身體，陸陸續續開始返家。街頭小巷再一次的涌動起來，而此時在街頭穿梭陪伴他們的將是即行CAR2GO。

重慶晚安！