風神雙線跑

張靜

在保證SUV產(chǎn)品熱銷的同時，東風風神轎車銷量增速超過四成，這與大多數(shù)自主

品牌“偏科”明顯不同。

歲至過半，一些車企通過上調(diào)年度目標來增強對市場信心的做法在業(yè)內(nèi)并不算什么新鮮事，只是有這么一家自主品牌格外引人注目。

前有合資品牌價格不斷下探，擠壓生存空間；后有新生力量持續(xù)涌入，搶占原有市場份額，今年上半年東風風神在前后夾擊中完成了年初既定12.5萬輛總目標的53%，超額完成半程銷量目標。受此成績鼓舞，東風風神營銷團隊開始自我加壓，于近期將全年銷量目標上調(diào)了5000輛至13萬輛。主動上調(diào)年度目標，這在東風乘用車公司歷史上還是第一次。

實際上，東風風神開啟全新規(guī)模發(fā)展時代始于2015年，過去一年，其在逆市中跨越了10萬輛門檻。“10萬輛是一個生死線，只有跨越這個臺階才有可能談得上后續(xù)發(fā)展，東風風神用了六年時間達到這個臺階，這是一個里程碑事件，而要跨越20萬輛臺階，相信我們絕不會再用六年時間。”東風乘用車公司副總經(jīng)理李煒對《汽車觀察》如是說。

更有利好消息顯示，早在今年2月東風A9武漢東湖首秀之時，東風汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東就對外界透露，“從今年1月起，東風乘用車公司已經(jīng)開始實現(xiàn)盈利了。”截至今年前7個月，東風風神累計銷量7.63萬輛，同比增長33.5%，其中，7月單月銷量超萬輛實現(xiàn)歷史性突破，如此，前7個月已完成全年銷量“新目標”的58.7%。

特別值得一提的是，在保證SUV熱銷的同時，東風風神轎車銷量增速超過四成，這與大多數(shù)自主品牌“偏科”明顯不同。今年前7個月，東風風神轎車累計銷售2.68萬輛，同比增長46.5%，占總銷量比重的35%；SUV累計銷售4.96萬輛，同比增長27.4%，占總銷量比重的65%。可以看出，與大部分自主品牌過分依賴SUV相比，東風風神在產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)上更為健康合理。

其中，在上半年轎車市場持續(xù)下滑的情況下，東風風神新A60以387.8%的同比增幅格外引人注目，成為自主品牌家轎增速第一名。此外，東風A9志在打造華系旗艦車型，有力拉動品牌向上，上市伊始便啟動與滴滴試駕的戰(zhàn)略合作，陸續(xù)交付500輛訂單。

從目前來看，東風風神SUV已有AX7、AX5、AX3，未來規(guī)劃將增至8款，形成小型、緊湊型、中大型完整產(chǎn)品序列，逐步完善3系（A30、E30）、6系（新A60、A60EV、L60）、9系（東風A9）、X系（AX7、AX5、AX3）產(chǎn)品線，進一步打造“轎車+SUV”雙線并進的發(fā)展局面。

與此同時，李煒也承認，與其他自主品牌產(chǎn)品已進入第三代相比，東風乘用車產(chǎn)品對自己的評價還只是進入第二代，“第一代產(chǎn)品解決質(zhì)量問題，第二代產(chǎn)品解決低端問題，第三代產(chǎn)品解決成本和品質(zhì)控制問題。”九年建設(shè)運營，七年營銷磨礪，東風風神在實戰(zhàn)中先后邁上了3萬輛、6萬輛、10萬輛里程碑，期待2016年可以再度刷新歷史。