淺析公路工程瀝青路面施工技術及質量控制要點

訾小兵?陳鵬輝

摘 要：隨著經濟社會的不斷進步，我國公路事業也得到了很大發展。瀝青路面是公路工程中比較普遍的路面形式，瀝青路面由于取材方便，工藝流程簡單，路面開闊平整，能為駕駛員行車創造安全、舒適的環境，所以在公路工程建設中的運用越來越廣泛。在施工中對公路瀝青路面施工工藝的透徹研究，才能提高工程質量和效益。本文主要論述了公路工程瀝青路面施工準備、工藝流程及質量控制要點，以便于施工單位對瀝青路面的技術及質量控制進行充分了解及掌握。

關鍵詞：瀝青路面；施工技術；質量控制

1 瀝青路面施工準備

1、施工材料的來源和進場的檢查

在工程動工前，需要進行施工材料的檢驗這項前期的重要準備工作。在檢驗中，著重是對主要的施工材料的驗收，比如說：砂石、瀝青、礦粉等。進行細致嚴謹的試驗，需要從進貨渠道開始進行嚴格的把關管控。同時，也應該從質量是否優良，性價比是否合適等角度來考慮。多走多比較，選擇性價比比較高的進貨來源進行采購，優先選擇對象應當為手續齊全、規模比較大的供貨商家。另外，在材料運送施工的現場，也要開展質量二次把關的行動，需要有專門的主管部門的人員對材料種類和數目進行點驗，保證質量檢驗報告等材料齊全。詳細檢查生產日期和使用日期是否合適等多方面問題。特別是對特殊敏感的材料，例如：要嚴格管控填料、粗細集料的質量，避免質量不過關的劣質材料通過不正規的渠道進入到施工現場中去。還應當按照相關的指標標準進行抽查，抽查合格的材料方可進人到施工現場中去。

2、設備機械的檢查

瀝青路面施工的重要勞動力是設備。所以，在開展施工作業之前，需要對設備進行比較全方位的檢查，從而保證施工使用的設備能夠穩定地使用，特別是重要的設備機械。比如運輸的攪拌設備、攤鋪機和壓路機的檢查。做好設備的養護工作，進行調試，避免在設備的使用過程中出現問題，從而影響工期，降低施工效率。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工流程

1、瀝青混合料的拌制

首先選好拌制設備，保證瀝青混凝土拌和機的性能和生產能力，使拌和站的生產能力與工程規模相互匹配，合格的拌和站應當能夠對自動進行、完成整個拌制過程，能夠分析數據、計算核定生產量，能夠進行拌和質量分析，然后再選擇瀝青的加熱設備及裝載機等附屬設備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產要求為準。以拌和機為中心的瀝青拌合站位置應當空曠、干燥、運輸條件良好，運輸車從拌和站到施工地點運料時間不大于60分鐘。

2、瀝青混合料的運輸

瀝青混合料的運輸應該采用于凈有金屬底板的載重量應大于15t的自卸車運送，在車廂底板及側板內面涂刷一薄層1：3油水混合液做為保護液防止塵埃污染和隔熱保溫，運輸車輛均配備防水保溫篷布。車槽側面設置溫度檢查孔方便檢測混合料溫度。瀝青混和料運輸車必須滿足運力要求，施工過程中攤鋪機前方時刻有空余料車處于等待卸料狀態，保證連續攤鋪保證鋪筑路面的平整度。在混合料裝車時指揮駕駛人員前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。

3、瀝青混合料的攤鋪

為降低溫差（熨平板及其附件和混合料）避免熨平板底面粘黏混合料，降低攤鋪效果，必須對熨平板進行預熱。熨平板高度、橫坡調節作業應在預熱熨平板前進行，并將其在即將鋪設的路面上放置。通常情況下30分鐘為預熱時間，130攝氏度為熨平板表面溫度。在攤鋪作業連續進行時，如熨平板受熱充分，應對其暫停加熱。選用幾臺攤鋪機在路面較寬情況下進行梯隊施工，6到7.5米為各個攤鋪機攤鋪的寬度，重疊部分為25到30毫米。如攤鋪施工選用2臺機械，行駛在前面的機械為與中央分隔帶一側相近的機械，并將橫坡儀設置在攤鋪機械上，以此對鋪設層橫坡進行有效控制。攤鋪施工中，應均速行駛，確保攤鋪作業不間斷。調整好松鋪層厚度，不能對熨平板厚度調節手柄進行任意調節。盡量確保攤鋪機料斗內剩余混合料高度的一致性，凹坑現象嚴禁出現，相比刮板輸送器料門高度，料斗內料位應高出一些，只有這樣才能確保供料的連續性與均勻性，避免混合料放空等現象出現在料斗內。

4、碾壓

碾壓常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，碾壓又分為初壓、復壓和終壓三個階段，初壓要求整平、穩定；復壓要求密實、穩定、成型；終壓則要求消除輪跡。初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度，起到穩定的作用，一般用雙驅雙鋼輪7-10t靜壓、振壓各一遍；復壓主要要求提高密實度，根據其具體要求一般采用11～13t振動和20～25t輪胎。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業，爭取有足夠的壓實時間。終壓主要是消除壓實中產生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，可采用雙鋼輪式壓路機碾壓2遍，消除輪跡，速度4km/h（下面層終壓溫度>1oo℃，中、上面層終壓溫度>13O℃ ）。碾壓終了溫度應不低于70℃。經過終壓后，還應有專人檢測平整度，發現平整度超過規定時，應在表面溫度較高時及時匯報處理，直至符合要求。碾壓時，除按規范碾壓外，應注意碾壓路線方向不能突然改變，以免混合料產生推移。初壓時宜采用雙鋼輪壓路機，復壓宜采用振動壓路機，終壓宜采用輪胎壓路機進行碾壓，直到消除輪跡為止。

3 公路工程瀝青路面施工質量控制

1、控制混合料的質量

在施工過程中，應該根據相關的指標和規定進行抽樣試驗或者普查，保證進入施工現場的材料的實際質量符合相關的技術指標參數和質量要求。在日常質檢活動中，檢驗次數需要報據材料的質地和浮動的情況實時發生改變，確保材料質量優良。在混合料溫度控制這方面，瀝青路面施工溫度的參數主要包括了瀝青材料從出場最后的壓實整個作業過程中的的精準的溫度數值，在這些數值中，出場數值最為重要。這是因為出場的溫度參數直接決定了后幾道作業工序的溫度。混合料的級配的穩定性、集料干濕度、出場溫度的設定值等等都可以導致出場溫度發生改變。在對瀝青含量的控制上面，瀝青含量的增多、減少都會對混合料的性質產生了比較重要的影響。特備是穩定程度、孔隙率和流值的指標等。在瀝青的含量比較低的時候，孔隙率會隨著加大，瀝青膜會比較的薄。在日光或者工期環境的作用下，十分容易出現過早老化的現象。

2、質量檢驗和評定

在對瀝青路面施工質量驗收中，檢驗對象主要是瀝青混合料溫度、原材料和瀝青面層，檢驗原材料是為了保證施工材料中沒有那些不符合有關規定的劣質不合格產品，從而保證瀝青混合科的拌和、碾壓及壓實都沒有材料方面的質量問題。通過對瀝青路面的檢驗，完善了不達標的施工質量，嚴格控制了施工作業過程中的不定的因素，并且可以及時發現何題，及時改正問題。質量的評定是瀝青路面施工作業質量的說明書，應該給予充分重視肯定。同時，也需要整理出一份科學合理的評定準則，為公路質量的檢驗提供標準。

4 結束語

瀝青路面在我國公路工程建設中得到了廣泛使用，其施工技術、質量控制直接關系著我國公路交通事業的發展。在地理上，我國各地區的各方面的因素差異比較大，如溫度、氣候、材科產質等都不大相同，從而無法保證各地區瀝青路面施工作業質量在同一個層次上。因此，只有從材料的采購、驗收，混合科的配比，及施工作業攤鋪、碾壓、質量檢驗等方面層層把關，才能保證瀝青路面施工質量。另外，考慮到各類客觀因素，如施工環境，當地氣候等。我國瀝青路面施工技術、施工質量控制都相對比較成熟，但還需不斷探究，這樣才能令我國未來公路施工建設更加美好。

參考文獻

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[2]李慶慶；公路工程瀝青路面施工技術與質量控制分析[J].河南科技；2013（5）.