古橋維修再利用的探討

方 征 （安徽省公路橋梁工程有限公司，安徽 合肥 230031）

古橋維修再利用的探討

方 征 （安徽省公路橋梁工程有限公司，安徽 合肥 230031）

河瀝溪大橋為始建于明代的石拱橋，大橋為多跨，實腹成圓弧形石拱橋。因年久失修，加之超載車輛作用造成橋梁嚴重損壞，已處于封閉狀態。經當地政府決定，對河瀝溪大橋進行維護改造，在滿足道路交通功能基礎上，需保留老橋原有古橋風貌。文章希望通過河瀝溪大橋維護改造施工的介紹，為以后類似古橋的維修提供一些參考。

古橋；改造；保留原有風貌

河瀝溪大橋位于皖南山區的寧國市城區內，跨越東津河，是老蕪屯路必經之地。橋梁全長146.9m，寬9.6m，為多跨實腹式圓弧形石拱橋，共9孔，前8孔凈跨為11.35m～13.00m，第9孔凈跨為5.58m。通過本次改造，河瀝溪大橋從結構上轉變成了實體式墩臺的空心板簡支梁橋。本次維修改造后的設計荷載：公路-II級，人群荷載：3.5kN/m2。

2.1.1 拆除護欄及人行道塊件

①拆除護欄：由人工從橋的兩端向中間進行拆除，如遇到連接部位，使用手持式切割機進行切割。施工前應在橋兩側設置防落網，做好安全防護工作。

②拆除人行道塊件：由橋的兩端向中間進行拆除，如遇到與橋面系連接的構件，使用手持式切割機進行切割。

2.1.2 拆除橋面

橋面拆除應考慮整體受力均衡，由中間向兩端對稱拆除，以免橋梁受力不均衡，在拆除第七跨、第八跨、第九跨3跨時應先對拱圈加固設置臨時支架保證拆除安全。

2.2.1 老橋墩臺身注漿

2.2.1.1 工藝流程

定孔位→鉆機與注漿設備就位→鉆孔→壓水試驗→插管、封填及提升套管→漿液配制→下注漿管、套管→注漿→拔套管→封口→邊注漿邊拔注漿管→封孔。

2.2.1.2 灌漿施工方法

①按規定位置用鉆機鉆孔到要求的深度，孔徑35mm～100mm。

②將注漿射管與套管一并施工孔內，在射管與套管之間用砂填塞。

③拔出套管，地基表面空隙用1∶3水泥砂漿或粘土、麻絲填塞。

④用壓漿泵將水泥漿射管而透入土層孔隙中。水泥漿連續一次壓入不中斷。

⑤灌漿先稀后濃，逐漸加濃，自下而上分段拔管，每次拔管300mm。

⑥拔出灌漿管，用1∶2水泥砂漿或細砂礫石填塞密實。

2.2.2 新墩臺施工

采用鋼筋混凝土實體墩、重力式臺，墩臺均利用老橋墩臺身接高。

2.3.1 預制場地選擇與布設

河瀝溪大橋所在地位于市區，預制場地選擇在距離橋梁8km，交通便利的郊區。

2.3.2 鋼筋工程

①鋼筋骨架的制作及安裝鋼筋調直、連接、切斷、彎曲均采用機械加工，加工好的半成品分類掛牌堆放。鋼筋的加工在鋼筋加工棚內進行。

②在綁扎鋼筋骨架時，應按設計位置綁好波紋管的定位片，鋼筋骨架定位后，再穿上經檢查合格的波紋管并要綁扎牢固，保證在澆筑混凝土時波紋管不會下掉或上浮。波紋管接頭要嚴格密封，防止灰漿滲入波紋管中。

③鋼筋保護層使用預制高強度混凝土墊塊。

2.3.3 模板制作及安裝

①板梁模板安裝：外模采用定型鋼模板，芯模視梁板長度分別采用充氣膠囊和鋼芯模，模板安裝前，涂刷脫膜劑要均勻，接縫處加夾橡膠條以防漏漿。

②模板安裝前檢查模板的尺寸。

③模板安裝后要檢查模板平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性。

2.3.4 預應力管道設置

預應力管道采用半剛性波紋狀的金屬螺旋管。

2.3.5 澆筑混凝土

混凝土澆筑：施工時嚴格按照配合比用量配料，為提高混凝土早期強度和改善混凝土的和易性和流動性，摻入早強型減水劑，隨時測定坍落度。混凝土澆筑先用附著式振動器振搗，再插入式振搗器配合使用，在新澆混凝土與先澆混凝土結合處，用插入式振搗器插入先澆混凝土5cm～10cm，以保證二層混凝土結合良好。

混凝土澆筑及振搗時應注意，插入式振搗器插入時應避開波紋管，以免破壞波紋管，造成漏漿，影響鋼絞線的施工。

板梁的頂板在初凝后應拉毛，以利于下一步與鋪裝層的緊密結合。

2.3.6 混凝土養生

混凝土終凝后應灑水養護，防止表面收縮干裂。

2.3.7 鋼絞線張拉及壓漿

2.3.7.1 預應力張拉

①張拉時梁板強度必須達到設計強度的90%。強度通過試壓現場制作、現場同步養生的試塊的強度確定。

②預應力的張拉控制應符合設計要求。預應力筋采用應力控制方法張拉時，以伸長量進行校核。

③預應力筋的理論伸長值按規范計算所得。

④預應力筋張拉時，應先調整到初應力宜為張拉控制應力ócon的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。

⑤后張法預應力筋張拉程序為0→初應力→1.05ócon（持荷2min）→ócon（錨固）。

2.3.7.2 孔道壓漿

壓漿時，對曲線孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿順序宜先壓注下層孔道。

壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有的最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。

壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。

2.3.8 封錨

待張拉及壓漿工序完成后，檢查錨具及鋼絞線的外觀，全部合格后，開始封錨施工，切斷多余的鋼絞線，對梁板端的混凝土鑿毛后，焊接好錨端鋼筋，用少量灑水濕潤后澆筑錨端混凝土。

2.3.9 空心板梁吊離底座

錨端混凝土強度達到90%設計值后，用龍門架起吊空心板梁，梁板吊離底座后應及時修整底座，底座清理面層并涂油以備用。

2.3.10 空心板梁安裝

板梁在預制場內全部預制完畢，通過運梁車運至安裝孔。分別由吊車一次安裝就位。板梁就位前要校對梁支座中心線，并檢查連接螺栓及起重鋼絲繩工作狀況，保證吊裝機械運轉良好。

①臺后采用砂礫回填，應分層回填夯壓，嚴禁采用重型機械碾壓，應采用人工或小型機械夯壓或者水夯密實，回填密實度必須達到96%以上。注意與路基的銜接。梁板架設應在臺背填土至臺身高度的1/2時進行。

②挖除老橋填料需密切觀測老橋拱圈變形。由于第七～九孔拱圈變形嚴重，施工前對這3孔拱圈進行支架維護，施工期間安排專人負責對橋梁進行監測，以策安全。

③施工過程橋墩處對側墻造成破壞的部位均按原狀側墻料石恢復。

④墩身施工完畢后，拱頂填料挖除部分采用輕質粉煤灰回填，待回填結束后架設梁板。

經過近6個月時間的施工，大橋于2014年12月重新投入了使用，在大橋投入使用17個月后，施工單位進行回訪，該橋運營狀況良好，初步確認該橋設計施工方案可行，為今后類似古橋維修再利用提供了一個參考案例。

U445.7

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1007-7359（2016）05-0206-02

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.05.072

方征（1962-），男，安徽寧國人，畢業于同濟大學，高級工程師，國家注冊一級建造師。