中職汽修專業理實一體化教學模式的實踐研究

蔣文明 孔志文 陳廣偉

截止2015年底，公安部交管局發布統計數據顯示，我國的汽車保有量已達到1.72億輛。因此，伴隨而來的是汽車后市場對相關專業技術人員的需求量也會越來越大，特別是汽車保養和維修方面的人才缺口會不斷增大，同時，現在很多職業學校汽修專業的畢業生又不能迅速適應工作。如何改善現有汽修專業的教學模式，真正實現課程內容與職業標準，教學過程與生產過程的對接，是我們當今面臨的一個重要難題。

2004年，汽車維修人員的培養培訓被列入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”，從而也對汽修行業技能型緊缺人才的培養提出了更新、更高的要求。另外，我國《中等職業學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》中指出，汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才的培養培訓應體現以下基本原則：以全面素質為基礎，以能力為本位；以企業需求為基本依據，以就業為導向；適應企業技術發展，體現教學內容的先進性和前瞻性；以學生為主體，體現教學組織的科學性和靈活性。因此，以往在教學中采取的“課堂+實踐”的教學模式已不能滿足現代職業教育的要求。為此，我校為了進一步提高學生的職業競爭力，對汽車運用與維修專業的主干課程逐步實行了“理實一體化”的教學模式，較好地解決了理論教學與實踐教學脫節的問題。

一、“理實一體化” 教學模式簡介

“理實一體化”教學模式的原型是德國的“雙元制”教學模式。多年前，我國就在中職學校中進行過對“雙元制”教學模式的實踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學模式對我國職業教育的影響非常深遠。在此基礎上，我國交通技工教育研究會提出了“理實一體化”教學模式。

“理實一體化”教學模式不僅僅是理論教學與實踐教學內容的一體化，也是教師在知識、技能、教學能力上的一體化，同時，還包含教學場所的一體化。因此，“理實一體化”絕不是理論教學和實踐教學在形式上的簡單組合，而是從學生技能技巧形成的認知規律出發，實現理論與實踐的有機結合。

“理實一體化”教學模式要求在理論和實踐上突破中職教育中傳統的“文化課→專業基礎課→專業課→技能訓練”及“學科化”“系統化”的教學模式的框架，理論知識的講授以“必需、夠用”為原則，強調“實用、適度”，技能訓練則強調科學、規范及創新能力。在教學方法上，以技能訓練為中心，配置相關的理論知識構成教學模塊，在“模擬工作環境”中，根據專業能力培養的要求，由“雙師型”教師同時擔任理論教學和實踐指導，運用“理實一體化”教材，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習技能邊學習專業理論，從而保證二者同步進行。理論指導實踐，而實踐操作又加深對理論知識的理解，使知識與技能掌握更加牢固。

二、“理實一體化” 教學模式在《汽車發動機拆裝與檢測》課程中的應用

（一）本課程的定位分析

《汽車發動機拆裝與檢測》是汽車運用與維修專業中必修的一門核心專業課，通過本課程的學習，要求學生掌握汽車發動機的基礎專業理論和基本拆裝以及對故障初步診斷的動手能力，為進一步的專業學習與走向工作崗位奠定扎實的理論和實踐基礎；體現出逐步提高專業技能、滿足崗位能力的要求。在學習過程中貫穿德育教育，使之具有良好的職業道德，從而成為高素質勞動者和初、中級汽修人才。

（1）面向的就業崗位

主要培養立足于中國的汽車產業發展，面向汽車維修服務企業，具備汽車維修與保養的基礎專業知識和基本職業技能，能在經營、服務一線從事汽車銷售與快保維護等工作的技能人才。

（2）崗位能力分析

我們根據目前企業（包括汽車4S店和汽車綜合修理廠）崗位設置的具體情況和企業專家的研討建議，并按照育人優先的原則，總結得出汽車后市場的技術服務人員，應具備以下三大方面的能力：

①職業能力：具有良好的職業道德；社會責任心；工作中的團隊協助能力；交流與溝通能力。

②專業能力：專業工具、量具、設備使用和安全操作能力；汽車簡單維護與保養的能力；汽車綜合故障初步診斷的能力。

③拓展能力：通過自學獲取新技術的能力；自我控制與管理能力；工作結果評價能力。

（二）本課程的教學設計

（1）設計理念與思路

教學內容的選取和教學設計在理實一體化的教學中至關重要。為此在一體化的教學中應根據汽車維修專業人才培養目標的要求，結合職業崗位能力分析，找出職業崗位所必需的專業知識與技能，開發相應的課程單元，再結合學生的需要，靈活地加以整合，構建“模塊化”的教學內容，并在每個模塊或課程的設計中，都要貫穿工作任務和工作過程，體現工學結合的人才培養模式，滿足一體化教學和技能型人才培養的要求。

學生通過學習“理實一體化”教材、信息化教學平臺中的教學錄像、3D虛擬軟件的模擬練習，觀看教師的教學演示、自己動手操作等方式來完成各個教學目標和教學任務。教師通過學生學習過程評價的反饋情況來調整教學內容和教學方法，最終使學生掌握相關技能。另外，還可以針對不同學生的不同需求開展“分層教學”。

（2）教學內容的選取

①根據本專業的崗位技能要求和實踐教學條件，合理整合和選取《汽車發動機拆裝與檢測》的相關內容。

②兼顧職業技能證書考證（汽車維修中級工）選取本課程中的相關內容。

③有利于學生的可持續發展，考慮到中高職一體化課程內容的有效銜接，如：技能提升方面，從中級工、高級工、技師、高級技師、甚至成為一名優秀的企業管理者；學歷提升方面，從中職、高職、應用型本科再到專業學位研究生。

最終，我們通過對汽車4S店、汽車快保店和汽車綜合修理廠的汽車發動機維修保養典型工作任務分析，并結合學生的認知規律，對汽車發動機構造與維修學習領域設計了6大項目，共15項學習任務，具體如表1 所示。

（3）教學條件、方法與手段

2013年我校汽車運用與維修專業成功申報并獲得了國家財政重點專業建設400萬專項資金支持，同時以創建廣東省重點建設專業為契機，進行了汽車維修專業實踐教學場地的調整和配置，建起了比較完善的發動機、底盤、電氣和整車綜合實訓車間，同時在實訓車間建立了五個多媒體教學區。另外，在校內還建立了殼牌快保模擬運營店，對內承擔汽車專業學生的實訓實習，對外承接各類車輛的維修保養業務。理實一體化實訓車間的建設，為教學方法多樣化的實施提供了保障，如多媒體的應用，現場教學，啟發教學，任務引領教學等，課堂周圍就是實物，再加上統一的工作服裝，車間“6S”管理制度和課堂“十分制”管理制度等，使學生有置身于實際工作環境的感覺，無論在課堂上還是下課后，學生都能接觸實物，這樣不但能調動學生的學習興趣，而且理論教學也比較容易進行，有利于學生掌握所學專業知識和操作技能，也有利于提高學生的職業素養。

（4）教學準備與實施

每一堂課教師應先安排好理論與實操的合理搭配，先由教師與車間管理員一起準備好實操設備、工具和勞保用品等，該過程也可由學生輔助授課教師一起完成，授課教師要對所講授的內容明確無誤，而且對所講授的部件要多次進行實踐拆裝，從理論和實踐兩個方面對所講內容了然于胸，在此基礎上，推廣到其他車型的相關部件的結構和工作原理，教師本身要做到舉一反三，觸類旁通，因此對一體化教學的教師也提出了更高的要求。同時，要求學生統一穿工服打卡進入車間，遵守實訓車間的一切管理制度，服從教師的統一指導。

（5）過程考核

“理實一體化”教學過程需要使用多種教學方法，相應的教學考核體系也應與原有的考核體系有所不同，更應注重教學過程的考核。本課程的考核成績由平時成績占3 0 %，理論成績占3 0 %，實操與現場答辯成績占4 0 %構成，平時成績根據學生平時出勤情況、作業情況和職業素養評定，理論測試則通過信息化課程平臺的測試環節來完成，實操考核標準參照汽車維修工考證和汽車維修技能競賽的評分標準。另外，打破傳統的一次考核定成敗的模式，每個學生均有兩次考核機會，使每個學生都有足夠的信心來參加考核。在考核過程中，我們也欣慰的看到少數確實由于個人的能力問題和平時有點惰性的學生，由于第一次考核成績不理想，一想到還有一次機會，他們的自信心又有了，第二次考核時，他們會不斷的去問老師或那些成績好的同學，應該怎么做，然后再抓緊練習，爭取考核通過，也取得了以考促學的目的。

（三）典型課例

本案例選取了項目1“發動機動力不足的檢測”中的任務3 “發動機正時帶與正時鏈的檢查和更換”為例，介紹理實一體化教學過程的設計。

（1）首先選取案例，明確教學內容與任務：一臺5氣門奧迪2.0T發動機，該車由于一直沒有保養導致正時皮帶斷裂，汽車發動機不能發動，解體后發現該發動機活塞有一個大的凹坑，氣缸蓋也有一個被斷裂的氣門打出一個很深的凹坑，車主說該發動機已經解體3次了，氣門加起來斷了10多個，造成直接經濟損失4萬多元！ 本任務是通過大量的企業調研和實踐專家訪談會得出，得到此工作任務后，我們做了如下處理，分析企業工人完成發動機正時帶的檢查與更換所需的知識和能力，依據這些知識和能力我們確定了學習內容，如圖1所示，為了完成這些學習內容我們設計了學習任務。本學習任務隸屬于發動機機械維修學習領域課程，本學習任務的完成為學習領域課程當中的其他任務起到了承接和鋪墊作用。

（2）教學準備。為完成本任務我們準備了相關的教學資源，一個是教學環境，我們布置了理實一體化的實訓車間，包括理論學習區和實訓區，配備了多媒體平臺和黑板。同時準備了5A-FE發動機實驗臺架、拆裝臺架、常用工具和專用工具等。

（3）教學組織。全班分為6個小組，每個小組6～8名學生，選1名學生擔任組長兼任質檢員角色，其他組員分別擔任信息記錄員和工具設備管理員。

（4）教學方法。本學習任務主要采用了項目教學法，并在不同階段使用了實踐法、講解法、演示法、競賽法和討論法。

（5）學習過程。本課從展示學習任務入手，先描述學習任務，再引入實際案例幫組學生進一步理解學習任務，同時激發學生的學習興趣，調動學生學習的積極性，然后確定學習目標和學習內容。

知識準備環節，利用信息化網絡教學平臺，在學生任務工單中以填空，完成表格等形式設置問題引導學生進行相關知識的學習。

制定工作計劃環節，學生根據已明確的任務，利用信息教學資源平臺自主學習，通過查閱手冊，觀察工作對象等方式獨立制定出本任務的初步工作計劃。

小組展示，做出決策環節，各小組展示自己擬定的工作計劃，教師組織組間討論，并共同完善工作計劃，得出最優方案。

實施工作計劃環節，學生按照已制定好的工作計劃，按工藝要求，在授課教師的指導下進行正時帶的檢查與更換操作，為了使工作質量得到檢查和控制，在學生任務工單中放置了拆裝重點環節的工藝要求，學生需在實施過程，完成相關部分的填寫，教師在學生學習過程中對關鍵環節重復檢查，對發現的共性問題及時組織討論并解決問題，對學習困難的學生重點輔導，在工作完成后，教師組織擔任質檢員的組長檢查各工作組任務的完成質量，組織擔任工具管理員的組員檢查工具設備的清潔、維護、擺放以及有無丟失和損壞情況。

教師講評，教師點評各組的工作實施情況，并提出合理化的建議。

強化訓練環節，組織學生以小組為單位進行技能競賽，此環節能夠充分調動學生的學習興趣，不僅強化了學生的操作訓練，還增強了學生的團隊意識和競爭意識。

競賽評價，這里有小組之間的評價和教師的評價，通過綜合評價得出小組排名的先后順序，分別為小組成員加上6、5、4、3、2、1的平時考核分。

評價反饋：這里主要是指自我評價和小組評價。

在自我評價方面通過提問、連線等方式考察學生在完成工作任務過程中獲得的知識和能力。

在小組評價部分設置了相關評價內容，包括組員的工作過程評價、完成情況評價、知識和能力掌握的評價，在此環節還增設了小組成員自由提問環節，一是可以更深入全面的考察被評價學生的綜合學習情況，二是還可以考察提問學生的發問能力，在這一環節給了學生更多的自由發揮的空間。

（6）學習拓展。為了拓寬學生的知識面和培養學生的自學能力，可布置思考題：根據曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動和同步帶傳動（正時帶傳動），而目前廣泛采用的是鏈傳動和同步帶傳動，請根據所學內容，通過課程的信息化資源平臺，查找卡羅拉發動機（IZR）機械維修手冊，看看能否制定該發動機正時鏈條的更換計劃和更換步驟？并通過學習平臺提交本次作業，以便下次課進行點評。

三、對“理實一體化”教學模式的反思

第一，“理實一體化”的教學過程是一個有機的系統工程，每個環節都需要進行精心策劃，并在實施過程中不斷總結完善，相應的信息化課程平臺應根據實際的使用情況，不斷進行更新和完善，這樣才能達到最終的理想效果。從教學效果看，本課程采用理實一體化教學模式，能夠充分調動學生的學習積極性，達到了知識與能力、過程與方法、情感態度與價值觀學習統一的目的。有利于培養學生完成整體化工作任務的綜合職業能力，教學效果良好。在教學過程中設置了小組競賽環節，激發了學生的學習熱情，培養了學生的競爭意識，同時也加強了學生觀察能力的培養。

第二，任務工單中的問題設置難易適中，起到了很好的引導作用，學生的完成情況良好。從課后的學生訪談中得知，大量的實物圖片和提示使任務工單顯得比較活潑，而且對規范完成工作任務起到了關鍵性的作用。在評價和反饋部分的小組評價里面設置了小組成員自由發問環節，提供了學生的想象空間，有利于學生創造性思維的培養。