汽車產業卓越人才培養的實踐與思考

賈青+楊志剛+李彥龍

摘要：工業4.0時代的到來，標志著尖端技術不斷普及化。在此背景下，重點工科高校教育的迫切任務是順應時代發展，盡快為企業培養出具有國際競爭力的精英人才。在大眾化教育開展的同時，精英教育亦不能忽視。作為國家“985工程”及“211工程”重點院校，同濟大學汽車學院在教育改革的基礎上，推出“汽車產業卓越人才培養”的精英教育方案，采取國內外高校與高校之間、高校與企業之間多方協同聯合培養模式，在跨國合作實踐項目中實現知識結構多元化的完善和擴充，達到學生綜合素質及能力的有效提高，為企業培養精英人才。

關鍵詞：多方協同;知識機構多元化;汽車產業;國際化人才;精英教育

中圖分類號：G642.41 ? ? 文獻標志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2016）40-0003-04

一、引言

隨著經濟全球化的不斷深入，科技進步日新月異，人才資源已成為最重要的戰略資源，人才在綜合國力競爭中越來越有決定性的意義，精英型人才的需求更加突出。高校是培養精英人才的搖籃，20世紀80年代以來，隨著高校的擴招和擴張，中國高等教育空前發展，中國開始進入馬丁·特羅所謂的“大眾教育”階段。教育的大眾化不可避免地對教學質量提出新的挑戰，精英教育不應因高等教育的大眾化而削弱。從世界高等教育的發展來看，在美國，今天的哈佛、加州Berkeley大學比以前更加精英化了。馬丁·特羅也強調“在大眾化階段，精英教育機構不僅存在而且很繁榮，在大中型的高校中培養精英的功能仍然起作用”。大眾化高等教育階段，應是一種更為廣泛的精英。

時至今日，我國大學生數量已經超過2200萬，而工程專業學生的比重約占三分之一，工科依然是我國最大的學科分類，我國擁有世界上最多的工科學生。重點高等工科學校不得不思考如何在教育大眾化的同時兼顧培養精英的功能，為此重點工科類大學不斷嘗試突破傳統的工程教育模式，在大眾教育的同時兼顧精英教育。

目前，我國工科高校輸出的人才平均質量距離精英人才的目標尚有差距，究其根源，主要是因為我國目前的大眾化工程教育模式無法很好滿足工業發展對高級工程人才的需求，存在的具體問題為。

首先，課程內容偏重理論、學術，技術、實踐相對缺乏，學生獲得項目或團隊實戰機會較少;其次，教學內容求深、求細，強調課程系統性、完整性，缺乏學科間的交叉性、滲透性;第三，課堂以知識傳授為主，使學生在一個缺乏競爭力的環境中被動學習，忽略了學生的自主性和創造性;第四，培養目標與企業公司實際需求存在差距，無法很好地滿足市場需求;第五，當前工程教育尚未針對經濟全球化的發展做出相應計劃，缺乏知識管理、系統思考、團隊協作、創造性與工程設計等能力的培養。

近年來，我國很多重點高校都開始實行教育改革，同濟大學也認識到大眾教育基礎上精英教育的重要性，不斷探求新的教育模式。汽車學院作為同濟大學的重點扶植專業率先嘗試展開精英教育模式，立在為社會輸出更多能適應激烈競爭環境、滿足領軍企業要求、知識結構多元化、工程技術過硬且兼具國際競爭力的精英人才。經過幾年探索，取得了很大成效。

二、汽車產業卓越人才培養模式

當今社會對工科高校人才的自主創新能力、專業技能、溝通能力、協作能力都提出了很高的要求，而隨著國際化進程的推進和工業4.0概念的提出，企業對人才的要求進一步提高。作為“211工程”和“985工程”重點建設高校，同濟大學的人才培養目標具有更高的定位，力求實現大眾化教育與精英教育的完美結合。汽車學院作為該校重點扶植專業，其人才的輸出具有更高的目標，希望直接向國際頂級企業輸出精英人才。為此，對學生培養機制的思考與改革也是走在了其他專業的前面。

2007年開始，同濟大學汽車學院開始建立汽車產業卓越人才培養模式。配合此模式的開展，在校內搭建了價值4.7億美元的先進數字實驗室，經過幾年的實踐與探索，該模式建立了以滿足國際頂級汽車企業的個性化需求為目標的精英人才培養體系，并建立動態調節機制，對培養體系定期優化使之符合國際發展需求。該培養模式體系目前以進一步培養精英人才為目標，面向全校不同專業、不同學科選拔學生。真正的精英人才不僅需要高校的培養，更需要在實踐中的不斷磨煉。因此該模式以“跨國合作實踐項目”為載體，以頂級企業需求為導向，以進一步提高學生綜合能力為目標，配以先進的數字研發平臺、網絡溝通平臺，使學生在項目實踐中不斷提高。2009年成立的國內首家“上海地面交通工具風洞中心”中的縮比風洞為其提供了先進的實驗平臺，2014年成立的國內首家“工業4.0—智能工廠實驗室”更是為工業4.0時代的人才培養提供了堅實基礎。我們培養的人才是面向企業、面向社會、面向世界的人才，為此，在該模式下，專業知識及技能的傳授、實踐項目進行過程中的專業指導，由國內高校教授、國外頂級高校教授、頂級企業專家多方協同聯合完成，使專業知識達到國際一流水平，專業技能滿足頂級企業需求。該培養模式下的學生來自不同學科方向，與國內外不同高校同學共同開展項目，在項目合作過程中完善了自身知識結構，實現了知識結構的多元化，在實戰中不斷把自己塑造成企業需求的精英人才，具備了很好的數字化研發水平、網絡信息學習能力、團隊組織及領導能力、國際溝通及協作能力，并在此過程中完成了與業內頂級企業的動態契合。

三、汽車產業卓越人才培養模式的意義

（一）建立了更高的人才培養目標

精英教育大眾化，高校的不斷擴招，社會競爭不斷增強，企業技術發展飛速，國際合作日趨頻繁。在這種背景下，如何使我們的學生具有國際競爭力已經成為高校的關注熱點。為此，該培養模式先以部分優秀學生為培養對象，開展精英教育，并逐步拓展至全體學生，提升整體教學質量。該模式以向國際頂級企業輸送精英人才為目標，設立更高的培養目標。使學生通過培養達到以下能力，滿足國際頂級企業的人才市場需求。（1）完整、先進、多元化的知識結構;（2）敏銳的行業國際前沿洞察力;（3）超凡的創新思維意識;（4）突出的數字研發能力;（5）先進的信息網絡水平;（6）專業的團隊組織、管理能力;（7）卓越的國際溝通、合作能力。

（二）促進了數字化課程體系的建設

由于“汽車產業卓越人才培養”模式是為國際頂級汽車企業培養具有突出數字化研發水平的卓越人才，因此推動了一些數字化課程的建設。這些課程以強化學生工程設計能力、實踐能力和創新能力為目標，采用業內最新數字研發工具，加強理論和實踐環節的結合，提升了學生的數字研發能力。在加強數字化課程建設的同時，也推動了部分課程設計及畢業設計。

（三）提升了工程教育實踐水平

工程教育的基本特征之一是實踐教育。我國工程院朱高峰院士在談到工程教育理念問題時，特別強調實踐理念，為此各個高校都在加強這方面的教育。但教育大眾化帶來的教學資源緊張，教學經費不足，具有行業實踐經驗的師資力量缺乏等問題給實踐教育全面展開帶來困難，因此目前高校的實踐教育也只占教學的小部分比重，實踐內容的設計大多基礎簡單，只能做到讓學生淺嘗輒止的水平，難以起到在實踐中全面提升能力的作用。而“汽車產業卓越人才培養”模式可謂大眾教育中的精英培養模式，它以國際項目為實踐內容，由國際業內頂級高校及企業教授和專家聯合指導，采用業內最新研發手段及專業技術，和國際頂級高校學生共同開展實踐。項目體系完整，涉及到多學科專業知識，在實踐過程中學生得到了完整的國際一流專業知識培訓且知識結構多元化，能力達到了國際頂級企業對人才水平的要求，實現了精英教育在實踐的中磨煉，提升了實踐教育水平。

（四）加強了教師綜合素質培養

一流師資是一流教學質量、一流人才培養的重要保障。目前工科高校教師雖然具有扎實的理論基礎知識，但大都缺乏企業實踐經驗，對于知識的傳授缺乏與企業應用的關聯。另外，工科高校教師很少關注國外高校教育體系，對先進的國際教學理念及方法了解甚少，很少注重在教學方法上提升自己。而“汽車產業卓越人才培養”模式在培養學生的同時，也給教師提供了一個全面提升自己專業素質的平臺。與頂級企業的溝通合作很好地彌補了教師企業經驗匱乏的漏洞，同時讓教師及時了解到企業需求，按需調整對學生的培養。與國外高校的合作不僅僅是學生間的合作，同時也是教師間的合作，在共同授課、共同指導項目的過程中，學習國外頂級高校先進的教學方法和教學理念，對自己的教學方法持續改進，使自己的教學水平達到國際一流水平。

四、汽車產業卓越人才培養模式實踐成效

從2007至今，該培養模式培養了各個學院的學生近500名，其中大概60%來自汽車學院，20%來自機械與能源工程學院、5%來自電子與信息工程學院、15%來自中德工程學院、交通運輸工程學院、材料學院、藝術與傳媒學院等其他學院。學生在該培養模式下，經過系統的專業知識及技能培訓，拓展了專業方向外的知識，完善了其知識結構體系。在協同合作開展跨國項目的過程中，提高了知識應用能力，學習了業內國際前沿技術，提高了實踐能力，培養了創新思維，開拓了國際視野，提高了國際溝通及合作能力，熟悉了企業項目開發流程，增強了團隊合作及領導能力。學生理論知識水平得到大幅提高，創新、實踐及跨國溝通合作能力不斷增強，他們開展的各個創新及國際合作項目屢獲佳績，2007—2008年在“PACE全球賽車項目”（PACE Global Race Car Project）項目中，同濟大學學生參與了該車的重要空氣動力學部件“擴散器”的設計及計算，最終制作出實物樣件并成功裝車，成為國際化跨校合作的成功范例。

在“2015中國概念車項目”（2015 China Concept Car Project）中，同濟大學汽車學院和工業設計等多個專業的學生參與了從市場研究、造型設計到動力傳動、空氣動力學計算分析等工程設計工作，較為全面地覆蓋了汽車研發當中的主要環節，并結合有效的團隊組織管理，充分發揮了“多方協同、知識結構多元化的國際頂級汽車產業卓越人才培養模式”下集成化的現代教育與實驗平臺的優勢，獲得了上海通用等企業的高度評價。

2010年，同濟大學學生與國際其他高校一起展開SUT（Sustainable Urban Ground Transport）項目合作，成功完成了該項目市場、工程及模型制造的大部分工作。

2012年，由同濟大學自主開發設計的農村車（Chinese Rural Vehicle）研發項目在通用的大力支持下成功完成，并在同年國際年會上進行了展示得到了同行的一致好評。

2014年，由同濟大學學生與國際其他頂級高校一起合作完成的PAMD（Portable Assisted Mobility Device）項目更是摘得路試第一、設計第一、工程第二的好成績。同年學生自己的作品“新型便攜式代步工具PAMD第二代小車”在2014年工博會上得以展出，獲得社會各界人士及媒體的廣泛關注，多家媒體對同濟PAMD課題進行了專訪，并在新聞上播出，各大教育/汽車網站也相繼轉載此報道，獲得了良好反響。

2015年，由同濟大學領導國際6所高校合作開展的項目RSMS（Reconfigurable sheared mobility system）完成了市場定位、造型設計、工程分析及模型制造的工作，并在國際比賽中獲得造型第一、工程制造第二的成績。通過該項目我們同學的國際項目規劃、組織及領導能力得到很大提升，進一步提高了領導型人才的培養水平。

學生團隊合作及領導能力、項目管理能力、社會活動能力、創新實踐能力、自我學習能力、國際溝通協作能力等綜合能力在該培養模式下得到大幅提升，同濟大學的影響度也因此在國際上進一步提升，同濟學生的能力得到國際頂級高校及企業的廣泛認可，之后許多國際知名高校諸如：意大利Politecnico Di Torino、韓國Sung Kyun Kwan University、美國Prairie View A&M University、美國Brigham Young University、美國Art Center、CCS、英國Coventry University等紛紛尋求與同濟大學展開項目及教學合作。國際頂級企業也紛紛吸納該培養模式下的同學進入企業工作。該模式下的歷屆畢業學生70%進入業內頂級企業從事數字研發、項目管理等工作，20%進入國外頂級高校繼續深造，10%留在校內繼續深造。還有少數同學通過該模式的培養，實現了自己興趣與專業的統一，轉而進入設計類專業繼續深造。

五、結論

隨著大數據產業的蓬勃發展，工業4.0時代的出現，工業界飛速發展，這就對工程人才提出了更高的要求，對精英人才的需求不斷增加。作為工程人才孕育的搖籃“高等工科院校”擔負如何協調大眾教育與精英教育的關系，培養更多精英人才的重任。以往的教育模式已經滯后于時代的發展，培養的人才國際競爭力在不斷變弱。本文提出的人才培養模式迎合國際市場及業內頂級企業需求，根據業內頂級企業人才需求目標，動態調整培養方案，與國際頂級企業同步成長，采取與國際頂級企業、國際頂級高校協同培養的模式，完善了學生知識結構體系，加強了學生的創新意識及能力、團隊合作及領導能力、項目管理能力、社會活動能力、自我學習能力、國際溝通協作能力，提高了學生的國際競爭力，為企業輸出了所需的精英人才。

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