東風雪鐵龍 C6

馬爽

國內中大型車的市場一直都被德系、日系合資品牌的車型占據著半壁江山，東風雪鐵龍C6正是瞄準這一細分市場所推出的。它和總統座駕有關系嗎？它最大的競爭對手是誰？它有哪些方面的優勢？和你們帶著同樣的疑問我開始了本次的試駕。

不折不扣的大塊頭

和十多年前雪鐵龍推出的C6相比，眼前東風雪鐵龍復活的這輛C6完全看不出有任何的關系，因為它從里到外全都經過了全新的設計。極度延伸的前中網與車標和前燈組連為一體的設計非常前衛，全LED光源也更顯科技感。尤其是“五斷線”組成的日間行車燈設計非常獨特，有著較高的辨識度。從車身側面望去，短前懸和短后懸的設計使得車身更顯修長。腰線設計雖說簡約卻營造出較好的空間感，凸顯了車身的立體感。車身尾部的設計和當年C6那具有魔性的“臀部”相比似乎有些出乎意料。很難相信浪漫的法國人可以回歸現實，遵循家族式設計語言使得C6的車尾少了一些靈性。總體上講，全新C6的外觀設計雖然搶眼也很用心，但和上一代相比總感覺缺少一些畫龍點睛之筆的視覺沖擊力。由于采用了雪鐵龍最新轎車平臺打造，這輛C6絕對是個不折不扣的大塊頭，長寬高以及軸距分別為4980mm、1858mm、1475mm和2900mm的C6在車身尺寸方面完全超越了剛剛大放異彩的一汽-大眾全新邁騰，僅次于上汽通用別克的旗艦全新君越。可以說車身尺寸方面，C6的競爭力還是不錯的。

內飾讓人馬上傾倒

如果說，車身外觀方面你覺得C6并沒有徹底打動你的話，我敢保證大多數正常人類在看到C6的內飾之后都會不顧一切地愛上它。法國人的浪漫情懷又一次得到了人們的追捧。作為雪鐵龍品牌在國內的旗艦車型，C6將豪華這一詞匯進行了更為細致的詮釋。眾所周知，法國不僅是個浪漫國度，同時也是奢侈品消費的第一大國。此次C6設計師就將法系知名奢侈品品牌Dior的著名千鳥格圖案運用到了內飾之中。座椅上和橫貫中控的真皮包裹飾板上的千鳥格圖案格外搶眼，不僅質感上乘，手感也讓人稱贊。因為這些內飾所用到的真皮并非一般皮質，而是我們常說的高端Nappa真皮。據廠家人員介紹，C6上的皮質均采用年齡在3-5歲之間的小牛皮所打造。

此外，C6的內飾還采用了大量用白栓木實木材質材料，不僅讓車內更顯質感，而且還營造出了法國人與生俱來的奢侈感。車內門把手獨特的設計引起了我的注意，后來了解得知這些設計獨特的門把手設計靈感完全來自于法國的奢侈品“包包”廠家，看來“包”治百病的設計理念同樣被引進到了汽車制造業。

科技感十足也是C6給我的主要印象，不要以為法國人只會玩浪漫情懷，我可以負責任地告訴你，他們學精了。12.3英寸的全液晶儀表盤時下非常流行，不僅提升檔次，而且實用性也很強，除了轉速、速度，它還可以顯示眾多的車輛信息和線路導航。DENON提供的11喇叭音響可以達到Hi-Fi級的視覺享受，圣戈班三層隔音玻璃進一步提高了NVH的得分。帶有AQS空氣質量監控系統的四區獨立空調的配置讓全新C6具有了更高級別車型的配置水準。

舒適度也成為了C6的亮點之一，除了座椅靠背角度和坐墊位置的靈活調節功能，緩沖式四向可調的頭枕設計也是全新C6頭等艙待遇的重要組成部分。當然，后排乘客顯然是全新C6重點關照的對象。因此，頭等艙級別的舒適睡眠頭枕和座椅靠背的角度調節功能，同樣賦予了新車后排座椅充分享受的乘坐舒適性。當然，除了前排，后排同樣擁有三擋座椅通風、加熱和按摩功能。

動力系統略微有些遺憾

全新C6依舊搭載了PSA與寶馬聯合開發的350THP和380THP兩款發動機，與其匹配的是我們熟悉的源自愛信的6擋自動變速器。可以說，這兩套動力總成和之前C5上所搭載的1.6THP和1.8THP一樣，只不過采用了全新的命名。我試駕的這款車型搭載了1.8L直噴渦輪增壓發動機，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。底盤則采用前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸架。動力性方面，得益于1000rpm就介入、1400rpm就可以達到峰值扭矩的渦輪，1.8L排量的380THP發動機在中低轉速的表現還是中規中矩。但是，1.6L排量的350THP發動機的動力表現有些讓人失望，只能說夠用。這也和C6較大的整備質量有關，畢竟內飾中采用了大量的真材實料。

底盤方面這輛C6給人感覺堅實且緊繃，這要得益于全新C6主的可變阻尼懸架，雖然，沒有采用動液壓懸架系統不能像老款那樣可人為控制懸架高低，但這套可變阻尼懸架的舒適度并沒有折扣。可以說這套底盤的調校讓運動性和舒適性達到了完美的平衡。惟一美中不足的是方向盤的助力偏沉，高速狀態下還好，但低速掉頭或原地移庫時過沉的助力對于女孩子來講還是有些吃力。

雖然，眼前這輛C6和上一代C6并沒有千絲萬縷的聯系，但是我卻更喜歡這輛C6的性格，它不會給人一種高高在上的感覺，反而更加的親民。豪華的質感、舒適的乘坐體驗以及豐富的科技配置再一次展現了法系車的設計理念。按照廠家的介紹，C6在未來將會與全新邁騰、別克君越等D+級車型直接短兵相接，消費者究竟能否被這輛新法系旗艦所打動？讓我們拭目以待吧。最后，由于C6計劃于第四季度上市，所以目前關于車輛的具體數值還沒有最終確定。