特斯拉Model S 90D

馬爽

是的，你沒有看錯，我正在“駕駛”著一輛嶄新的特斯拉90D并且以80km/h的速度在山道中飛奔。當然，如果你仔細觀看的話會發現這個畫面總有些別扭（除了我的大臉以外）。準確地說，雖然我坐在了駕駛席，但此時此刻我卻成為了一名不折不扣的“乘客”。

我知道各位看官一眼就能夠看出這是一輛全新換代的特斯拉Model S，而且我也知道身為中國水準最高的汽車雜志讀者的你們已經對這輛車的各種數據倒背如流。不過在我解開這個“關子”之前，各位看官還是先容我嘮叨幾句。

可以說在埃隆·馬斯克推出特斯拉以前，我心里一直都認為日產聆風將會成為電動車中的佼佼者。但是，這個摸爬滾打于美國“中關村”的IT奇才讓特斯拉和他的Space X一樣一鳴驚人。僅去年一年，特斯拉Model S就賣出了25000輛，雖然這一數字甚至還不如我國傳奇車型“五菱”一個月的銷量，但是對于產能嚴重不足的特斯拉乃至純電動車型來說，這個數字理應受到人們的尊敬。

眼前的這輛中期改款的特斯拉Model S車型外觀最主要的改變，也可以說是惟一的變化就是采用了家族式前臉的設計語言，雖然這個家族目前只有它和Model X兩款量產車。相比之前大嘴式的設計，鏤空式的造型和懸浮式的車標顯得更加科幻。全LED動態轉向大燈相比上一代車型犀利了不少，只不過“貓耳式”的日間行車燈設計首先讓我聯想到了“天貓”。打開車門，之前那個讓很多車主都不知所措的超大空間的中央儲物格被全新的儲物盒所取代，而且格擋板的加入使得針對性和實用性都大幅增加。

動力系統方面，這輛90D可以說與上代沒有任何的改變。它擁有90kWh的電池容量，理想狀態下最大行駛里程可達500km。由于是一款四驅車型，前后軸分別安放了一臺功率可達193kW的電動機。雖然，0～100km/h的加速成績沒有我之前試駕的那輛P90D那么瘋狂，但是4.6s的成績也足以讓眾多性能車汗顏。不過，相比之前那款讓眾多超跑都無地自容的P90D，這款全新特斯拉所搭載的全新7.1系統讓我對它更加愛不釋手。

全新的7.1系統通過這套價值為22900元的自動駕駛模塊為我們展現了特斯拉的最新“魔法”。就像你們在開篇所看到的一樣，這套被公認為目前最智能的自動駕駛系統的確沒有讓人失望。當我輕輕向上撥動兩次巡航控制桿以后，“特斯拉”自動接管了車輛的轉向、油門和制動系統。此時儀表盤上將會顯示出“請勿將雙手離開方向盤”的提示（這個提示貌似是專門針對美國目前的交通法而設計的）。當你看到方向盤自己轉動、剎車踏板自動伸縮，當你開啟一側轉向燈，這輛特斯拉便會朝你發出指令的一側做出并道的時候，我相信你也會和我一樣發出“OMG”的聲音。

除此之外，7.1系統還增加了自動停車入庫、出庫以及召喚功能，我更喜歡叫它們為“遛狗模式”。因為，你只需簡單地操作車鑰匙便可以將它召喚到你的跟前，期間它會自行偵測障礙物，雖然目前它還不能躲避，但是它可以自行停車。可惜的是這個功能的速度只有1km/h、最遠也只有12m，而且還不能拐彎。不過，這完全不會影響到你在鄰居面前上演“驚天魔術”的效果。

可以說，如果按照目前自動駕駛1級解放雙腳、2級解放手和腳、3級解放手腳和眼睛、4級可自行行駛至目的地、5級完全不需要方向盤和油門剎車的標準來講，眼前的這輛特斯拉應該算是2.5級。你可能會說google和百度已經攻克了4級，但是要知道埃隆·馬斯克僅僅基于一套處理速度還不及i7的系統和12個傳感器組成的自動駕駛模塊就讓特斯拉擁有了如此強悍的魔力，而且未來特斯拉的“黑科技”遠遠不僅于此。說實話，如果不是囊中羞澀的話，我肯定會毫不猶豫地買一臺。