風(fēng)行SX6

衛(wèi)東

自從幾年前自主品牌SUV發(fā)力之后，大街上的SUV就猶如洪水猛獸般快速風(fēng)靡，而中大型的7座SUV卻像一堵墻堵住了自主品牌SUV迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭。繼國(guó)家放開二孩生育的政策推行后，7座SUV在更多人、更多物品承載上的實(shí)現(xiàn)，則讓SUV的“多用途”優(yōu)勢(shì)更進(jìn)一步，讓漢蘭達(dá)、銳界等合資品牌7座SUV在逐步走紅。東風(fēng)風(fēng)行品牌憑著自己以MPV起家，以在大空間車型上的技術(shù)積累，以及對(duì)車內(nèi)的大空間深刻的理解，將這些優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮到了SUV上，于是正式開啟了國(guó)產(chǎn)自主品牌7座SUV的破冰之旅。隨著東風(fēng)風(fēng)行SX7拉開了國(guó)產(chǎn)自主品牌沖入7座SUV市場(chǎng)的大幕，7座SUV也將駛?cè)敫唷皩こ０傩占摇薄?/p>

剛見到SX6時(shí)，感覺它就像一位不茍言笑而憨厚的漢子。風(fēng)行SX6前臉飽滿大氣，車身腰線動(dòng)感流暢。大嘴格柵造型與自上而下的肌肉線條合二為一，使整體造型更加硬朗大氣。簡(jiǎn)約的L形前大燈鋒利有型，藍(lán)色圓環(huán)點(diǎn)綴透鏡使整車顯示出靈動(dòng)活力，是風(fēng)行SX6設(shè)計(jì)中的點(diǎn)睛之筆。貫通的尾燈讓它的尾部具有了更多的色彩和個(gè)性。尾部的紅鉆大燈造型微微上揚(yáng)，增加了整體的運(yùn)動(dòng)感與力量感。越級(jí)配備的215/55 R17大尺寸優(yōu)科豪馬輪胎與雙色十輻輪圈進(jìn)一步顯示出了SX6的力量之美。

內(nèi)飾方面，風(fēng)行SX6簡(jiǎn)約精致、充滿新意的雙色設(shè)計(jì)，盡顯運(yùn)動(dòng)感與品質(zhì)感。中控臺(tái)整體布局采用T字形設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔干凈，8寸觸摸大屏的操控如手機(jī)般流暢。方向盤采用真皮包裹，手感細(xì)膩柔韌。值得一提的是，風(fēng)行SX6在第一排中央扶手箱后部，為后排乘客特別增設(shè)了可自行調(diào)節(jié)的獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，配有獨(dú)立的蒸發(fā)器，可通過第二排座椅間的通道吹向第三排，為車后部乘員帶來了享受。

風(fēng)行S X6的“商務(wù)”式空間設(shè)計(jì)讓它獨(dú)樹一幟。風(fēng)行S X 6的車身尺寸為4660×1810×1790mm，軸距2750mm，達(dá)到了別克昂科威等中型SUV標(biāo)準(zhǔn)。SX6先期推出了2+2+3的座椅布局，這也是別克GL8等商務(wù)車普遍采用的。今年東風(fēng)風(fēng)行還將推出2+3和2+3+2座椅布局，讓座椅布局多樣化。目前上市的“2+2+3”座椅布局，第二排為兩個(gè)獨(dú)立的均可前后滑動(dòng)的行政級(jí)座椅，使腿部屈伸自如，又消除了“摩肩接踵”的不適與尷尬，可謂是客戶的VIP專席。座椅之間留有充裕的通道，既方便第三排乘客進(jìn)出，又利于通風(fēng)采光。尤其是第三排，完全沒有了壓抑和憋悶。第三排座椅還可以按照4/6折疊放倒，行李廂空間因此能擴(kuò)展至2400L。

風(fēng)行SX6提供三種動(dòng)力總成，本次試駕車型為其中的1.6L+CVT與2.0L+MT。2.0L動(dòng)力的搭載，在10萬元以內(nèi)的7座車中屬于首創(chuàng)。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是由PSA和東風(fēng)聯(lián)合打造，最大功率108kW，最大輸出扭矩200Nm，動(dòng)力強(qiáng)悍。與之相匹配的5MT變速器源于格特拉克，擋位清晰，換擋流暢。1.6L+CVT的動(dòng)力總成已在“全能家用7座MPV”風(fēng)行S500上成功應(yīng)用，這次將這套動(dòng)力系統(tǒng)延伸到大7座SUV上也是順理成章。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來自沈陽三菱，型號(hào)是4A92；變速器來自比利時(shí)邦奇。兩個(gè)成熟可靠的產(chǎn)品經(jīng)過廠家的匹配實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)節(jié)油的效果，百公里綜合油耗只有6.7L/100km，特別適合城市擁堵路況。

別看發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.6L，在山路上的行駛表現(xiàn)出了足夠的動(dòng)力響應(yīng)。CVT變速器帶有手動(dòng)模式，隨時(shí)可以手動(dòng)介入。SX6高通過性的SUV底盤扎實(shí)穩(wěn)健，大大擴(kuò)展了SX6的運(yùn)動(dòng)范圍。在本次試駕中，有大大小小的盤山彎道，還有土石路、強(qiáng)制減速帶等，風(fēng)行SX6的表現(xiàn)始終穩(wěn)健如一，只是過減速帶時(shí)的震動(dòng)有點(diǎn)大。另外過彎時(shí)還是要控制好車速，畢竟它是一款大7座的SUV。它的攀爬能力還是讓人滿意的，面對(duì)坡度很陡的盤山道也沒有難住兩驅(qū)的SX6。在高速公路上自由奔放地駕駛SX6也是很讓人滿意。

據(jù)介紹，風(fēng)行SX6使用東風(fēng)柳汽最新一代SUV專用底盤，為前置前驅(qū)架構(gòu)，配有大直徑的前懸橫向穩(wěn)定桿和高剛性的副車架，乘坐舒適感更佳，整體表現(xiàn)也更為扎實(shí)。并且，風(fēng)行SX6還通過英國(guó)ABD實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行KC性能調(diào)校。行駛中可以感受到風(fēng)行SX6轉(zhuǎn)向力及回正性恰到好處，穩(wěn)定性與舒適性并重。

都說細(xì)節(jié)決定成敗，風(fēng)行SX6 對(duì)NVH隔音降噪進(jìn)行了很好的控制。廠家資料顯示，在時(shí)速60km/k時(shí)車內(nèi)噪音僅有61db；怠速時(shí)更只有39db。據(jù)介紹，這得益于風(fēng)行SX6系統(tǒng)的NVH工程，比如采取發(fā)動(dòng)機(jī)隔震系統(tǒng)中的創(chuàng)新雙主簧結(jié)構(gòu)，以及帶吸震器的鐘擺式液壓懸置等一系列優(yōu)化處理措施。在安全性方面，風(fēng)行SX6全系標(biāo)配了博世9.1ESP系統(tǒng)，高配車型更增加了360度全景影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)等配置，全面確保安全出行。新版ESP系統(tǒng)集成了帶有加速度傳感器的上坡起步輔助功能，又能讓駕駛員順利地坡道起步。此外，風(fēng)行SX6全系標(biāo)配美國(guó)耐世特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛更加輕便簡(jiǎn)易。本次試駕車型為高配版，更應(yīng)用了一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)天窗、定速巡航等豐富配置，帶來更精彩的生活享受。

加長(zhǎng)、再加長(zhǎng)，已經(jīng)成為轎車的競(jìng)爭(zhēng)武器，對(duì)于一款A(yù)級(jí)家轎來說，達(dá)到2700mm的軸距已經(jīng)是相當(dāng)普遍，而對(duì)于SUV車型來說，對(duì)“加長(zhǎng)”卻保持了沉默，好像達(dá)成了游戲的潛規(guī)則。而對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行來說，打破沉默是勢(shì)在必行。

東風(fēng)風(fēng)行的“加大號(hào)家用7座SUV”風(fēng)行SX6讓SUV的運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（Sport Utility Vehicle）更加名副其實(shí)，而且超出人們預(yù)期的是，風(fēng)行SX6在7座SUV核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造上有諸多創(chuàng)新亮點(diǎn)使7座SUV更貼近大眾家用需求?？梢哉f，在6.99萬～10.29萬元這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間，風(fēng)行SX6將SUV的“運(yùn)動(dòng)型多用途”實(shí)用特色發(fā)揮到了最大。對(duì)于未來，風(fēng)行SX6能否保持住在自主品牌7座SUV中領(lǐng)跑者的地位我不能確定，可它開啟的新格局確實(shí)給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。