ComfortContact CC6

衛(wèi)東

隨著人們生活水平的提高，對(duì)舒適性的需求也越來越高，對(duì)車輛來說就是需要更小的噪聲和更低的震動(dòng)感，用專業(yè)術(shù)語來說就是控制NVH。對(duì)于那些已經(jīng)成為家庭成員的車輛，通過改變底盤來控制NVH是比較困難，而且工程復(fù)雜。其實(shí)還有一種最直接的方法，就是更換一款比原配輪胎更舒適的輪胎。今天我們就來測(cè)試一下馬牌專為亞洲市場(chǎng)開發(fā)設(shè)計(jì)的一款舒適性輪胎——ComfortContact CC6。

ComfortContact CC6，從它的名字就可以看出它是一款偏向舒適性的輪胎。這款輪胎在亞洲完成設(shè)計(jì)開發(fā)，是針對(duì)亞洲人的喜好而開發(fā)的。可以說ComfortContact CC6是德國(guó)馬牌輪胎基于亞太地區(qū)的需求及駕駛習(xí)慣而量身打造。輪胎雖然是在中國(guó)安徽合肥生產(chǎn)，可從輪胎外表的品質(zhì)、花紋就可以看出其德國(guó)工藝水準(zhǔn)。在輪胎壁上也標(biāo)注著“German Technology”。在變節(jié)距的外側(cè)胎肩花紋上標(biāo)識(shí)著“CC6”和一個(gè)小音符，另外在胎壁還有一個(gè)大音符標(biāo)記，表達(dá)出了這款輪胎的市場(chǎng)定位——超靜音、超舒適。

變節(jié)距的胎面花紋設(shè)計(jì)本身就是一種減少噪聲的方法。外側(cè)胎肩的花紋雖然分成了一組、一組的，可它還是常規(guī)的花紋，而內(nèi)側(cè)胎肩的花紋卻是與眾不同。從輪胎中線開始向內(nèi)側(cè)胎肩逐步增加了梅花印痕。我們知道輪胎的外側(cè)胎肩花紋是用來保證車輛操控的，而內(nèi)側(cè)胎肩花紋是為了提升舒適性的，顯然這梅花印與舒適性有關(guān)。

原來這些梅花印都是消音艙。基于“亥姆霍茲共振器”的原理，ComfortContact CC6的胎肩部位配有眾多消音艙（Harmonic Comfort Chamber）。在輪胎表面是梅花印，在輪胎內(nèi)部卻是擴(kuò)展成了艙。聲波通過進(jìn)出消音艙，進(jìn)入的和返回的聲波相互抵消，可以消除令人生厭的噪音頻率。在輪胎溝槽內(nèi)還有變頻降噪器（0dB-Eater），它就像是噪聲擾流器。當(dāng)花紋溝槽內(nèi)的噪聲通過變頻降噪器時(shí)，聲波被打破而變?nèi)趿耍瑢?shí)現(xiàn)了減噪。

此外，ComfortContact CC6擁有路面適應(yīng)配方（Whisper Compound），輪胎橡膠配方中含有特殊聚合物，就像是特殊的軟化劑，能更好地適應(yīng)路面，填充路面凹凸不平的部分，減少震動(dòng)，同時(shí)降低了輪胎噪聲。此外，路面適應(yīng)配方還能起到減震作用，提高了滾動(dòng)舒適性。

相比較馬牌上一代CC5來說，CC6在舒適、燃油效率、操控、濕地制動(dòng)、干地制動(dòng)、靜音、里程等各方面得到了提升。CC6最顯著的提升是輪胎更長(zhǎng)的行駛里程，其次是濕地制動(dòng)性能。可以說，ComfortContact CC6以獨(dú)特的消音技術(shù)和創(chuàng)新配方，實(shí)現(xiàn)更低的噪音水平和更高的里程表現(xiàn)，為消費(fèi)者打造舒的適駕乘體驗(yàn)。

經(jīng)測(cè)量，CC6中間花紋的深度達(dá)到了8.17mm，表明了它出色的排水能力。我測(cè)量它的輪胎表面硬度是61HA，還是偏向柔軟的。測(cè)試這款輪胎的方法很直接，就是拿不同的輪胎做對(duì)比體驗(yàn)，先駕駛兩款搭載了馬牌CC6和其他品牌輪胎的新卡羅拉，通過6種不同的顛簸路面，CC6的減震效果非常明顯。接下來體驗(yàn)搭載了CC6和其他品牌輪胎的奧迪A3通過回音墻，這次可以明顯感受到CC6對(duì)胎噪的控制很好，效果非常明顯。

通過對(duì)比駕駛體驗(yàn)，讓我感到ComfortContact CC6產(chǎn)品亮點(diǎn)還是很明顯的。廠家表示，并不是說輪胎變舒適了，磨損就快了。相反，由于配方中的聚合物在硫化時(shí)能夠生成更堅(jiān)固耐用的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，還提升了輪胎的里程表現(xiàn)。CC6提供了從直徑14至18英寸多種輪胎規(guī)格選擇。對(duì)于追求舒適駕乘的消費(fèi)者來說，ComfortContact CC6是很好的選擇。