鋼卷鞍座在鋼卷集裝箱運輸中的應用

羅金瑞 郭權東

常用的鋼卷固定方式有貨倉堆裝和利用專用鞍座或專用支架等方式。目前，由于缺乏標準鋼卷起吊裝置，使得鋼卷在碼頭的堆放時間長且裝卸困難；而公路或鐵路運輸需要對鋼卷重新加固，導致運輸時間延長，運輸成本增加。鑒于集裝箱在水路、公路和鐵路聯運及吊裝方面的優越性，很多公司采用集裝箱運輸鋼卷，以提高運輸效率，降低成本。目前，鋼卷在集裝箱中的固定要么依照船公司的運輸經驗，要么參照鐵路和公路運輸的加固經驗。[1]在實際鋼卷集裝箱運輸中，由于沒有考慮到集裝箱底架強度，常會對底架造成一定損壞。本文針對一種鋼卷鞍座，運用有限元軟件對集裝箱底架的受力變形進行分析，以期為鋼卷集裝箱安全運輸提供一定理論依據。

1 鋼卷在集裝箱內的固定和穩定性分析

為便于裝卸，鋼卷大多臥放在集裝箱內，若固定方式不當，在運輸過程中會因鋼卷滑動或滾動而對集裝箱內壁產生撞擊，導致箱體損壞。鋼卷在集裝箱內的典型固定方式如圖1所示。由于這種固定方式采用木材固定鋼卷，固定作業耗時長且費用高，20英尺集裝箱運輸10～20 t鋼卷需要花費～ 3 500元，并且木材只能利用1次，造成資源浪費，不符合低碳環保的發展趨勢。

針對木材固定鋼卷的缺陷并結合鋼卷集裝箱運輸的實際情況[2-3]，本文提出采用鋼卷鞍座對集裝箱內的鋼卷進行固定的方式（如圖2所示），即用少量木塊和釘將鞍座固定于箱體上，直接用鋼絲繩連接箱體繩環與鞍座繩環以固定鋼卷，這樣既能滿足鋼卷在集裝箱內的加固要求，又能大幅減少木材的使用，具有經濟實用的優點。……