物流設施與設備課程的考核模式因素分析研究

張秀青

[摘 要]“十二五”規劃綱要明確提出“大力發展現代物流業”。國務院印發《物流業調整和振興規劃》，并制定出臺了促進物流業健康發展的政策措施。有關部門和地方政府出臺了一系列專項規劃和配套措施。而當今對高等職業教育的重點已經不再是單純地講授課本知識，而是知識、技能和素質等多方面的綜合教育。文章以物流設施與設備課程的考核模式因素為研究對象，從教師、學生、院校、企業、政府等五個方面尋找原因，并提出相應的對策，來適應現代物流技術人才教育的發展要求。

[關鍵詞]物流設施與設備；課程考核；因素分析

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.40.159

物流專業的教學與發展直接關系到我國物流行業人才的培養。高職物流管理專業課程中“物流設施與設備”是本專業的一門核心課程，該課程考核模式也越來越受到各大院校的重視。目前，課程的教學模式以傳統面授形式為主，考核方式也多是采用試卷形式，無法滿足培養高素質和高技能的應用型人才需要，迫切需要轉變課程考試模式，尋找原因及提出相應的對策，使本課程適應學生職業能力的培養。

1 因素分析

1.1 教師

教師作為課程的組織者，知識信息的傳遞者，為學生設置的考核形式多為過去的經驗。就本課程來講，物流設施與設備的類型比較多樣，介紹其功能和作用的時間較多，而采用考核模式也多采用閉卷形式，基本上延續傳統考試方式：教師出不同題型的試題，學生在一定時間內閉卷答題，技能測試少，理論考試多，而學生只能采取死記硬背來應付，忽視對考核過程的技能訓練和提高。

1.2 學生

就學生而言，高職院校學生知識基礎薄弱，對理論學習的熱情不高，理解物流設施與設備的類型比較容易，但是掌握每種設備的操作要領難度較大，教師雖然可以借助在課堂上的視頻或者音頻資料來充實學生的學習內容，但學生在看不到、摸不著，而只能憑借想象來理解和掌握是不足以掌握本門課程的核心內容的，所以在進行考核目標上也達不到預期的效果。

1.3 院校

據本課題組研究發現，目前各大高職院校為了適應職業教育的發展，積極開拓配合專業發展的實踐能力而購買和使用的物流設施與設備類型也較多，但是該課程的涉及面較廣，類型多樣，一家院校也只能擁有幾種大型的設備，不能面面俱到，這就在很大程度上限制了學生的職業能力的發展，也限制了考核形式的多樣化發展。

1.4 政府

政府和教育部門作為院校的直接管轄單位，資金和技術的支持的力度很大，但是對高職院校的一般設備項目支持的力度小。例如本課程中涉及的自動化立體倉庫建設費用大，包含的設備類型多樣，主要有高層貨架、巷道式堆垛機、叉車、輸送機、裝卸堆垛機器人、自動導引車、自動檢測技術設備、自動識別技術設備、自動控制技術設備等。政府在扶持企業時作為節能減排項目予以支持的力度較大，但在院校中涉及該項目的扶助措施較少，單靠院校本身，承擔的成本太大，沒有為課程考核提供高效強勁的后續保障。

1.5 企業

本課題研究的課程考核方式落腳點是與企業對接，在傳統的課程考核中，僅由就讀的院校對學生各門課程的學習情況給予評定，而學生學習結束后是面向社會、面向企業的，為考核形式和內容增添了新的元素。而且物流設施和設備涵蓋了貨運碼頭、車站、航運、生產、倉儲等眾多的企業，要同時與這些企業建立校企間的合作十分困難，很難發揮校外實訓基地的作用，這也把打通考核模式的途徑增添了諸多障礙。

2 對策研究

2.1 教師

物流設施與設備是一門實踐性較強的課程，在教學過程中，教師的知識架構與專業教學的要求要足夠對稱，要求教師既有設備方面的專業知識又有物流方面的專業知識，專業跨度很大，屬于典型的交叉性學科，這就要求開設該專業的院校具有這方面相應的師資力量。然而，目前高職高專院校現有的物流專業師資力量幾乎都是其他相關專業轉過來的，在設備方面的知識儲備不足，更談不上指導學生如何使用了。這就迫使教師不斷提高自己的專業技能，努力促進教學手段的更新，充分利用現代化的教學手段，提高教學效率；充分開發可利用的教學資源，擴展教學內容；充分挖掘多方面的教學潛力，保證教學需要；充分調動多渠道的積極因素，促進學生全面協調地發展。創新能力是課程改革和考核模式能夠深入進行下去的有效保證。

2.2 學生

高職學生的特點是對實踐性強的項目學習興趣濃厚，在進行考核時多采用該模式就可達到較好的效果。在講解托盤時，可以首先讓學生了解托盤的特點、功能、類型和作用等，但在考核時可以采用新型模式：托盤碼托。在實訓操作時可以根據現有的1200mm×1000mm的塑料托盤進行碼放貨物的操作，貨物類型設置多樣，包裝體的規格各有不同，并且在設置限高時也可作為考核的標準，學生的學習興趣也會大大增加。

2.3 院校

院校之間可以采用聯合辦學思路，就內蒙古商貿職業學院來講，位于自治區首府大學城地區，相鄰的高職院校較多，物流管理專業建設的側重也有所差別，尤其是設施與設備的類型也不盡相同，依靠多校合作可以達到較好的考核目的。還可以建設信息服務平臺，建立科研設施與儀器管理和開放共享的網絡信息和服務平臺，實現科研設施與儀器配置、管理、服務、監督、評價的有機銜接，并根據主管部門和地方政府要求統一納入國家與地方網絡管理平臺，逐步形成跨學校、跨領域、多層次的網絡服務體系。

2.4 政府

政府應鼓勵和引導企業、學校、社會資本在產業園區、企業車間和職教園區建設多種性質的實訓基地。要加大對職業教育的支持力度，學校涉及教育教學的建設用地、各種規費減免等享受與公辦學校同等政策待遇。教育主管部門在審核各項經費支出的時候，可以適當加大設備的支持力度，畢竟現在的高職院校在考核時不能只是紙上談兵，還需要實實在在的操作和實訓。

2.5 企業

企業既可以作為考核模式的出發點，院校也可以利用企業的現有資源。現在的物流企業發展速度較快，擁有配套的設備類型較多，考核模式也可以集中放在物流企業進行，建立有效的校企合作機制，同時可以邀請企業有資歷和資質的中高層管理人員來進行評價和考核，學生沒有走出校門就可以了解企業的需要，企業也可以在考核過程中發現優秀的種子學生，進行重點培養，為日后服務企業打下堅實的基礎。

3 反 思

課程考核改革方案實施仍需不斷完善、不斷改進。在實施過程中，因涉及因素眾多，考核模式改革過程中也會有很多障礙。針對物流設施與設備課程考核模式中存在的困難，圍繞物流管理專業課程的教學內容，結合學生的知識結構和整體能力情況，可以從設計演講、安排物流設施與設備基礎技能大賽、企業實際案例分析等內容和方式上來進行考核，通過設立這些不同的考核方式，來使學生形成整體的物流設施與設備的基本知識架構，然后到實際應用的多層次教學環節的合理銜接，加深學生對物流設施與設備的理解，以達到預定的教學效果。

4 結 論

考核模式改革是一個系統工程，涉及教育系統的方方面面，如果僅僅就考核模式本身進行改革，相關的系統原封不動，改革就必然失敗，所以本文從多方面分析涉及的因素做一個簡單的分析和總結，因此考核模式的改革是一個循序漸進、多樣化地不斷實踐和不斷完善的過程。在考核進行過程中，要注意歸納和總結，每次考核結束后分析考核情況，得出本學期本課程教學及考核的經驗、體會，分析存在的問題，作為今后改進教學的意見、措施，逐步地把考核制度修訂和完善起來，穩步推進課程考核改革。

參考文獻：

[1]劉玉富.關于改革高職教育考核方法的思考[J].遼寧商務職業學院學報，2003（3）.

[2]黃文華，王雷.高職院校教學考核模式研究[J].考試周刊，2012（9）.

[3]劉紅敏，黃小蕾，程紅娜.基于課程標準的高職院校課程考核模式研究與實踐[J].衛生職業教育，2014（14）.