基于多層統(tǒng)計模型的城市快速路匯入?yún)^(qū)通行能力影響因素分析

劉好德，鄭進(jìn)炫，孫劍，杜榮華

（1.交通運輸部科學(xué)研究院，北京 100029；2.同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院，上海 201804；3.長沙理工大學(xué)智能交通與車路協(xié)同技術(shù)研究所，湖南長沙 410076）

基于多層統(tǒng)計模型的城市快速路匯入?yún)^(qū)通行能力影響因素分析

劉好德1，鄭進(jìn)炫2，孫劍2，杜榮華3

（1.交通運輸部科學(xué)研究院，北京 100029；2.同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院，上海 201804；3.長沙理工大學(xué)智能交通與車路協(xié)同技術(shù)研究所，湖南長沙 410076）

為了探究城市快速路匯入?yún)^(qū)通行能力及其影響因素，選取2011年上海市快速路111個匯入?yún)^(qū)交通流檢測數(shù)據(jù)，根據(jù)速度-流量曲線確定8個可獲得實測通行能力的有效匯入?yún)^(qū)瓶頸點，利用15min最大小時流率法計算匯入?yún)^(qū)通行能力，然后基于多層統(tǒng)計模型，綜合考慮靜態(tài)與動態(tài)影響因素，構(gòu)建了匯入?yún)^(qū)通行能力估計模型，檢驗結(jié)果顯示其估計誤差僅2.6%，可準(zhǔn)確估計城市快速路匯入?yún)^(qū)通行能力；最后以模型結(jié)果為依據(jù)，提出了快速路通行能力影響因素修正系數(shù)，并與美國HCM2010、中國《公路通行能力分析細(xì)則》及相關(guān)研究資料進(jìn)行了對比分析。

城市交通；城市快速路；匯入?yún)^(qū)；多層模型；通行能力

匯入?yún)^(qū)是城市快速路系統(tǒng)的重要組成部分，通常定義為兩股或多股車流匯合成一股車流的路段。由于大量車輛匯入，交通流極易受到干擾，常形成常發(fā)性擁堵瓶頸。遺憾的是中國還未提出較為完整的匯入?yún)^(qū)通行能力估計模型。由于中國城市快速路與高速公路設(shè)施設(shè)計、交通組成及駕駛行為等方面的差異，直接參考國外研究成果可能導(dǎo)致較大的應(yīng)用誤差。……