預信號公交優先交叉口協調控制策略研究*

張斌華，成衛

（昆明理工大學交通工程學院，云南昆明 650500）

預信號公交優先交叉口協調控制策略研究*

張斌華，成衛

（昆明理工大學交通工程學院，云南昆明 650500）

在已有研究的基礎上，對主信號與預信號協調控制策略進行優化，利用VISSIM仿真軟件對不同控制情況進行仿真。結果表明，優化調整后，社會車輛在候駛區內的二次停車現象減少，車輛運行效率提高；預信號控制能明顯減少公交車輛的車均及人均延誤，公交優先效益顯著，但社會車輛的車均及人均延誤增加；通過對全部車輛車均延誤的分析，可根據公交車輛占全部車輛的比值選取不同信號控制方式。

城市交通；公交優先；預信號；延誤；VISSIM；二次停車

公交優先是解決城市交通擁堵的有效方法。預信號的概念是英國交通運輸局于1991年在促進公交發展的報告中首次提出的，并于1993年將預信號控制實際應用到英國的公交發展中。預信號公交優先控制是公交優先控制的一種典型形式，其主要目的是通過在時間和空間上給予公交車輛優先權，減少公交車輛車均延誤和人均延誤，提高公交車的速度和效率，使公交車能提供更優質的服務。

國內外很多專家對預信號公交優先進行了研究。在國外，Jianping Wu率先研究了不同預信號控制情況下的公交優先，隨后Kejun Long、Johan Wahlstedt等分別研究了單個交叉口、協調交通控制的預信號公交優先，S.Ilgin Guler研究了預信號公交優先控制的解析公式并用實例進行了驗證；在國內，張衛華等率先對預信號公交優先進行研究，隨后李嘉、何必勝、陳東靜等分別利用交通軟件、感應控制策略和協調控制方法對預信號公交進行了研究。……