基于路基頂面壓應變的柔性基層瀝青路面軸載換算研究

夏正豐

（東南大學建筑設計研究院有限公司，江蘇南京 210096）

基于路基頂面壓應變的柔性基層瀝青路面軸載換算研究

夏正豐

（東南大學建筑設計研究院有限公司，江蘇南京 210096）

針對柔性基層瀝青路面，利用彈性層狀體系APBI程序計算了不同路面結構在不同軸載和胎壓作用下的基層頂面壓應變，根據軸載換算等效原則，計算出以基層頂面壓應變為控制指標的軸載換算指數。結果表明，不同軸重、胎壓和路面結構對軸載換算指數影響較小，各種情況下軸載換算系數平均值為0.320；結合路基頂面容許壓應變，計算得到基于路基頂面壓應變的軸載換算指數為1.6。

公路；柔性基層；壓應變；軸載換算指數

JTG D50-2006《公路瀝青路面設計規范》規定的軸載換算公式是在對當時已建成典型路面結構調查研究的基礎上提出的，側重于半剛性基層和低等級柔性基層瀝青路面，并且主要以彎沉和彎拉應力指標作為控制軸載換算指標。針對瀝青路面軸載換算指標，國內外學者作了大量研究：王輝等根據實測數據推導了彎沉等效下半剛性基層瀝青路面采用軸載比的軸載換算公式，換算結果更準確且生產上使用更方便；孫志林利用BISAR程序計算得到基于路基頂面壓應變的半剛性基層軸載換算系數為4.93；對于柔性基層瀝青路面，程繼順、鄧小剛等考慮柔性基層瀝青路面材料的非線性，采用粘彈性有限元法分析重載交通對柔性基層瀝青路面路表彎沉的影響，提出了軸載換算指標，得到了柔性基層瀝青路面的軸載換算公式。……