不同級配及結合料對瀝青超薄層工作性能的影響

孫旭陽

（保定交通建設監理咨詢有限公司，河北保定 071000）

不同級配及結合料對瀝青超薄層工作性能的影響

孫旭陽

（保定交通建設監理咨詢有限公司，河北保定 071000）

通過浸水車轍試驗及凍融劈裂試驗，對不同級配、不同瀝青膠結料組成的9種超薄層瀝青混合料進行工作穩定性評價。結果表明，Type-B SBS改性瀝青混合料、改良型SMA-10 SBS改性瀝青混合料、Type-B高粘彈瀝青混合料、改良型SMA-10高粘彈瀝青混合料和OGFC-10高粘彈瀝青混合料能滿足《公路瀝青路面施工技術規范》對瀝青路面水穩定性的要求；改良型SMA-10級配高粘彈瀝青混合料的工作性能最佳，其動穩定度分別是其他8種混合料的2～4.5和2～4.7倍。

公路；超薄層瀝青面層；水穩定性；SMA-10改良型級配；高粘彈瀝青混合料

超薄層瀝青路面由于設計厚度多為1.5～2.5 cm，空隙率大，常在10%以上，部分骨料直接暴露于空氣中，車輛荷載作用時，浸入瀝青面層骨料間空隙的水會在車載作用下反復出現水壓和泵吸作用，淘洗和剝離粘附在骨料表面的粘結材料，使瀝青混合料骨料間散失瀝青膠結料而出現松散、掉粒，最終形成坑槽、坑洞等病害，甚至出現大面積路面連續性破壞。因此，超薄層瀝青路面的水穩定性問題已引起高度重視。

目前，國內外主要通過傳統的非定量水煮法、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗及Lottman法對瀝青混合料或超薄層瀝青砼面層進行水穩定性評價，如P.J. Frazier、劉朝暉、薛國強、程永春通過浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗對超薄層瀝青混合料的水穩定性進行了研究；……