駐信高速改擴(kuò)建工程土石混填路基施工技術(shù)*

魏建國(guó)，李洋，王晶，張偉

（1.長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙 410004；2.育才-布朗交通咨詢(xún)監(jiān)理有限公司，湖南長(zhǎng)沙 410015）

駐信高速改擴(kuò)建工程土石混填路基施工技術(shù)*

魏建國(guó)1，2，李洋1，王晶1，張偉1

（1.長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙 410004；2.育才-布朗交通咨詢(xún)監(jiān)理有限公司，湖南長(zhǎng)沙 410015）

以具有代表性的駐信（駐馬店—信陽(yáng)）高速公路改擴(kuò)建工程第二標(biāo)段土石混填路基試驗(yàn)段施工為例，通過(guò)室內(nèi)外試驗(yàn)及路基沉降監(jiān)測(cè)，研究駐信改擴(kuò)建地區(qū)土石混填技術(shù)。結(jié)果表明，土石混填這種路堤填筑方式滿(mǎn)足路基填筑的要求，符合施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；相對(duì)于常規(guī)填土路基，土石混填路基具有節(jié)約土地資源、質(zhì)量容易控制、強(qiáng)度較高、穩(wěn)定性較好的特點(diǎn)。

公路；土石混填；路基；沉降監(jiān)測(cè)

1 工程簡(jiǎn)介

駐信（駐馬店—信陽(yáng)）高速公路改擴(kuò)建工程第二標(biāo)段起訖樁號(hào)為K11+900—K23+800，位于駐馬店市境，路線走向與老路相同，全長(zhǎng)11.9km。所在地區(qū)大部分屬于平原地段，兩側(cè)耕地較多，由于國(guó)家近年來(lái)力行嚴(yán)格保護(hù)耕地的政策，施工中取土困難，路基填筑多采用周?chē)降厝∈酁樘钍坊c土石混填路基。土方路基填筑試驗(yàn)段擬定在K18+ 537—706（左幅）段，全長(zhǎng)169 m，試驗(yàn)段路基壓實(shí)區(qū)為93、94區(qū)。路基填筑時(shí)按路基橫斷面設(shè)計(jì)寬度、外側(cè)超寬50 cm控制。

根據(jù)對(duì)周?chē)临|(zhì)的試驗(yàn)對(duì)比，采用K27+500處東側(cè)距主線約3km取土場(chǎng)土料為該路基填方材料。填筑試驗(yàn)前對(duì)填料進(jìn)行顆粒分析、擊實(shí)等室內(nèi)試驗(yàn)，結(jié)果見(jiàn)表1。由表1可知：土質(zhì)的塑性指數(shù)＞17，為黏性土質(zhì)，土質(zhì)水穩(wěn)定性較好；……