基于梁格法的斜交空心板橋計算分析

袁友忠

（衡南縣農村公路管理所，湖南衡陽 421100）

基于梁格法的斜交空心板橋計算分析

袁友忠

（衡南縣農村公路管理所，湖南衡陽 421100）

為研究斜交空心板橋的空間受力性能，以潭邵（湘潭—邵陽）高速公路上3座不同斜交角度的空心板橋為研究背景，利用MIDAS/Civil建立梁格模型進行計算分析。計算結果表明，對于20 m斜交角度為25°的空心板橋，其中梁在公路-Ⅰ級活載作用下的活載效應比汽車-超20增大約3.1%，而邊梁減小5.5%；對于13 m空心板橋，在自重作用下，斜交角度為30°時的荷載效應比斜交角度為40°時的大22%左右；13 m斜交空心板橋的活載效應與20 m斜交度為25°的空心板橋類似。

橋梁；斜交空心板；梁格法；荷載效應

高速公路上的大型橋梁一般設計為直線形式，很少在橋上設置緩和曲線或設計為斜交橋，但一些中小型橋梁為了滿足線形需要，同時為了跨越一些小的公路或水溝不得已設計成曲線或斜交的形式。預應力砼空心板橋受力明確且構造簡單，是中小型橋梁設計的首選。但一旦正交的空心板橋變成斜交的空心板橋，其受力就會發生較大變化。對比已有斜交空心板和正交空心板橋的病害情況，它們之間的典型病害存在較大不同，這主要是由其受力不一致造成的。該文以潭邵（湘潭—邵陽）高速公路上不同斜交角度空心板橋為研究背景，采用有限元方法分析斜交角度對預應力砼空心板梁受力特性的影響，為工程設計及加固提供參考。

1 工程概況

潭邵高速公路是國家重點規劃的“五縱七橫”國道主干線網中上海至云南瑞麗高速公路在湖南境內的一段，主線全長217.968km，采用全部控制出入的四車道高速公路標準，設計行車速度按路段分別采用120和100km/h。……