合龍頂推對橋梁線形及應力分布的影響分析

申亞洲

（衡陽市交通建設投資有限公司，湖南衡陽 421000）

合龍頂推對橋梁線形及應力分布的影響分析

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以茅葉灘湘江大橋為工程背景，運用MIDAS模擬六跨連續剛構橋空間梁單元，根據消除墩頂水平位移法計算頂推力，對剛構橋頂推前后線形、應力實測值、理論值進行分析，得出頂推作用下剛構橋應力、線形滿足規范要求；通過理論計算，得出成橋遠期頂推施工對主梁應力影響不大，對靠近頂推梁段線形有利，對主墩偏心受壓及墩頂水平偏移病害有明顯改善作用。

橋梁；剛橋構；合龍；頂推力；墩頂水平位移

T形剛構橋在施工及運營期間由于溫度、預應力及砼收縮徐變的影響，跨中會產生較大撓度，橋墩在梁體收縮作用下會向內側傾斜變形。為了消除這種不良影響，實際施工中通過施加合龍頂推力使主墩產生反向預偏量，抵消主墩水平位移。近年許多學者對頂推技術進行研究，提出了多種計算頂推力和頂推位移的方法。該文依托茅葉灘湘江大橋，分析合龍頂推對橋梁線形及應力分布的影響。

1 茅葉灘湘江大橋頂推設計方案

茅葉灘湘江大橋是衡陽市衡云主干線機場專用公路上橫跨湘江的一座特大橋，公路等級為城市Ⅰ級主干道，設計車速為80km/h。橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級，人群荷載為3.5 k N/m，設計洪水頻率為1/100，地震動峰值加速度為0.05g，對應地震基本烈度為6度，設計基準期為100年。主橋結構為（55+4×95+55）m連續剛構，橋面寬29.5 m。……