體育旅游時代下貴州省自駕車露營場地建設研究

王兆謙，鄒遠亮

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體育旅游時代下貴州省自駕車露營場地建設研究

王兆謙，鄒遠亮

2016年全國兩會，國家將自駕車露營場地建設作為旅游供給側改革的一個方面，目的在于促進自駕游戶外運動產業的發展。貴州省在此基礎上提出了“山地公園省，多彩貴州風”的全域旅游戰略，并以此展開了多場推介活動。貴州汽車營地的建設也在如火如荼進行中，文章通過分析貴州的自駕車露營地建設現狀，梳理出貴州自駕車露營地建設的幾種模型，為業界提供參考。

體育旅游；貴州省；自駕車露營；場地建設；戶外運動

引言

2016年“五一”小長假期間，貴州省接待旅客數量1584.52萬人次，同比增長36.9%；實現旅游總收入63.93億元，同比增長38.1%；民航進出航班988架次，進出港旅客11.8萬人次；鐵路進出列車753趟次，接送旅客48.1萬人次；公路客運運送旅客162.14萬人次。通過數據對比可以看出，貴州省旅游業進一步發展，旅客自駕游成為小長假的出行主要方式，約占總出行人數的85.9%，成為旅游市場的主力軍。2016年貴州汽車自駕營地的建設也取得佳績，由遵義市投資打造的“赤水河谷旅游公路”建成通車，其涵蓋了自行車道、戶外運動露營營地、觀景臺和驛站，同時覆蓋了茅臺鎮、赤水市等多個景區，為自駕車露營場地建設帶來新的模式。

1 營地建設布局的相關理論

對于自駕車露營者來說，宿營是最大、最核心的功能，是否有營地的配備，關系到個人和團隊線路的規劃，露營地提供的保障能否滿足吃、住、娛、購、行，也同樣關系到旅行者需要做的各種準備。因此對于戶外運動的頂層設計來講，營地建設是否合理直接關系到自駕車露營者的體驗。在這方面，就曾經有三種理論支撐自駕車營地建設布局。

1.1 增長極理論

簡單地講，增長極理論就是以點帶面，它最早是由法國經濟學家弗朗索瓦·佩魯提出。佩魯認為每個經濟發展的區域都有一些區位優勢明顯的地區，應該把這些靠著區位優勢或者少數產業帶動發展的地區培養成一個個的增長極，通過這些增長極的擴散效應帶動區域經濟的發展。這個理論用在旅游業中可以說非常受用，旅游是“一業新，百業旺”的產業，旅游景區景點的建設多以點狀為主，可以培育成一個個的增長極，而自駕車露營地的建設符合這種極化理論和擴散效應。

1.2 點軸理論

點軸理論簡單地說就是由點及線，它是由波蘭經濟學家薩巴倫和馬利士提出，是增長極理論的補充。點軸理論將增長極聯系起來，把過去散開的增長極通過交通或者供給線的連接，將相互并無聯系的增長點聯系起來，并且通過這種聯系使整個產業從點向線的兩側轉移，從而培養一個增長帶，達到由點到線，由線到面的布局目的。這種理論為全域旅游提供思路，便于進行區域跨越式發展。

1.3 中心地理論

中心地理論主要闡述一定區域內的各個中心地有著不同的服務功能和發展方向，這些中心地由于地域大小，規模不同而有等級序列。這樣中心地之間的差別就會明顯起來，當然這些中心地同時也是客源的提供地，他們提供著不同階層的客源。中心地理論支撐汽車營地建設的差異化和階層劃分，這樣客源所涉及的需求不同，所提供服務的檔次自然也就不一樣。

2 貴州省自駕車露營場地建設模式

2.1 背靠景區建設露營地

對于貴州省的汽車營地建設來說，目前最普遍的做法就是作為一種簡單的結合，僅僅只是為游客提供一種差異化的服務，作為景區建設的一種附屬設施來進行建設。通過簡單嫁接，把景區的吃、住、行、購、娛等進行整合，引導客流擴散。首先來看貴州荔波茂蘭國際生態汽車露營地，它位于中國南方喀斯特世界自然遺產的核心區域，也是世界人與生物圈保護區和國家級自然保護區，是荔波乃至貴州最具特色的露營基地。它結合了茂蘭獨特的自然資源優勢，集生態露營、房車露營、帳篷酒店、戶外拓展、體育旅游、運動休閑為一體，為自駕車和戶外拓展運動愛好者提供一個良好的交流平臺。該營地背靠荔波漳江風景區，從中找出差異化來進行建設，運用增長極理論的擴散作用，支撐戶外營地設計。第二，我們來看安順黃果樹汽車營地，該營地位于黃果樹瀑布核心景區，站在營地就能俯瞰大瀑布，這里有3.5公里的慢游覽棧道，附近還有霞客洞、花卉園、哥特式教堂等風光，非常適合戶外旅行者放慢腳步，細細品味大瀑布。該營地主要依托黃果樹大瀑布的影響力來進行客源擴散，當然這種客源擴散還包含有旅游地產的成分在其中。

圖1 依托知名景區建設模型

2.2 點軸模型

貴州山地資源豐富知名景區眾多，但景區可入性較差。知名景區因為擁有獨特的資源稟賦一馬當先，極化明顯；一般景區的資源特點不足以單獨極化，單獨進入的成本太高。這些特點就需要將景區協調聯系進行跨越式發展，點軸模型的使用正好彌補這種劣勢。

2.2.1 沿河谷分布

貴州河流較多，路線開通難度最小的方案就是沿河修建，這樣既能表現出峽谷風貌，又能通過串聯起這些景區景點，形成區域自駕精品線路。2016年4月底，遵義市的“赤水河谷旅游公路”的建設就是典型的點軸模型運用。這條154公里長的旅游公路，是國內首條集快慢綜合一體的交通廊道。該路串聯了丹霞、幽谷、瀑布、桫欏、竹海等一大批自然景觀，也串聯了國酒文化、鹽運文化、古鎮文化和巴國文化等人文景觀。通過自駕，驛站，戶外和營地的整合，形成獨特的沿河谷點軸分布。

此模型可以用圖2表示：從A地進入，B地結束，AB均可同時成為起點和終點。中間串聯了各個景區景點從而形成點軸分布。

圖2 沿河谷點軸狀分布模型

2.2.2 沿山岳分布

與河流相比，貴州境內的山岳較多。大婁山脈、苗嶺山脈、烏蒙山脈、武陵山脈挺拔逶迤，植被完好，風情獨特；原始村落、民族村寨，明珠散落。環山岳自駕車露營成為一種獨特體驗，將自駕營地建立在山間河谷、村寨旁邊，成為山岳自駕獨特的旅游吸引物。以現有的模式為例，黔東南環雷公山自駕車露營，其場地大多選在村寨進行扎營，既是原始森林自駕體驗，又是民族風情旅行，也是點軸模型的另一種模式延伸，以圖3來表示：

圖3 環山岳自駕車露營場地建設

2.2.3 環城市休憩區露營營地布局模型

在以城市客源為主的自駕車露營活動中，駕車成本與休假時間共同決定著自駕車露營者出行的距離。在大城市生活的人需要利用周末的時間放松娛樂，進行戶外運動及體育休閑活動活動。如在城市周邊有一個環城市休憩帶，這些休憩帶上分布著適合自駕車露營的場地，這些營地可以是森林型、鄉村型、湖泊型，山地型等等。以距離作為半徑，周末短程客流的露營會選擇城市周邊，這些營地的分布在離城市中心70公里以內的休憩帶上。這就是環城市休憩模型。以山地戶外運動為特色的貴州省，在較大一點的城市都會呈現這樣的露營區，如圖4所示。

圖4 貴州環城市休憩區露營營地布局模型

環城市休憩模型最重要的就是客源地就近消費，便于短途一日或者周末的兩日自駕車露營安排，它既解決了人們戶外運動和體育休閑的剛性需求，又節約了成本，是未來城市中心客源地游客自駕的主要形式。在城鄉結合的隔離地帶，是鄉村旅游、農家體驗、探親訪友的主要自駕客流地帶，這部分主要以農家樂為主。

3 未來貴州省自駕車露營場地建設構想

3.1 營地建設方向

從營地建設的形式看，我們可以預見未來貴州的自駕車營地建設的形式更多以景區附屬的設施的方式體現，這就是利用現有的景區對自駕車露營的簡單結合。這樣做的目的在于利用基礎投資較少的情況下，做到客源穩定、回報率較高的回報。從營地建設的融資方式來看，PPP投資會是首要選擇，營地建設會配合主題公園，主題酒店、旅游小鎮等這些旅游地產的形式出現，各種自駕車露營基地會迅速成長起來。自駕車營地的建設要實現跨越式發展，就需要進行點軸規劃，這樣才能串聯整個區域實現綜合效益的保證。

3.2 營地建設憂慮

對于營地建設的憂慮是將來自駕車露營場地建設不能不考慮的。

首先，缺乏頂層設計的大干快上，不考慮區域整合，都想著要立刻上馬撈金的自駕車露營場地建設，可能會成為一種政績工程，而不能產生較高的經濟效益與社會效益。

其次，汽車露營場地的同質化，是營地設計者必須考慮的，要結合山地優勢資源，做出體現當地民俗、民風、民情的，選擇適合的場地做露營基地，不能每個地方都建設，個個都是一樣，沒有賣點。

再次，汽車露營基地也具有“衰減線”，要充分考慮汽車營地的多次開發，為之后的開發留下空間，不能一個規劃做下來，彈性不夠，一次性把潛力釋放完，不能長期維持該基地的持續吸引力。

第四，開發與保護要同步，不在環評上退步，不搞破壞性建設，要做保護性開發。開發汽車營地的目的要明確，布局要清晰。

第五，營地建設與營銷、推廣同步，要與汽車租賃建設同步、要與各行各業，特別是旅游產業和體育產業相結合，培養增長極，引導客源擴散，做到全域旅游。

4 總結

貴州省的自駕車露營場地建設有自己的規律可循，雖然它還處在初步開發階段，但是山地資源良好，人文資源豐富的貴州已經展現出它在自駕車露營方面的潛力。走遍大地神州，最美多彩貴州，把握好自駕車露營場地的建設，在未來旅游規劃中就能充分體現貴州山地戶外旅游的亮點，展現山地資源的優勢，讓貴州的全域旅游事業向前邁進。同時，讓貴州的戶外運動、體育旅游、傳統旅游資源充分融合，促進區域經濟發展。

[1] 竇文章.自駕車旅游規劃理論與方法[M].北京:經濟管理出版社，2010.

[2] 林福煜.廣西自駕車旅游營地建設研究[D].南寧:廣西大學，2008.

[3] 王兆謙.基于“SCP”范式下貴州省體育用品業發展研究[D].貴陽:貴州師范大學，2014.

[4] 游士兵,蘇正華,王婧,等.“點-軸系統”與城市空間擴展理論在經濟增長中引擎作用實證研究[J].中國軟科學,2015,(4):142-154.

The Research on Self-drive Camp Ground Construction in under the Sports Tourism Age in Guizhou Province

Wang Zhaoqian, Zou Yuanliang

In order to promote the development of sports tourism industry, in the national two sessions in 2016, the government regards self-drive camp ground construction as an important part of reform. Based on this,Guizhou province puts forward the comprehensive tourism strategy: Mountain Park Province, Colorful Culture in Guizhou, and carries out many promotional activities. This paper analyses self-drive camp construction situation lists several models of self-drive camp construction in Guizhou province and provides reference for the sports tourism industry.

Guizhou province; self-drive camp; ground construction; outside sports

王兆謙(1989-)，男，河南鄭州人，助教，碩士，研究方向：體育經濟與體育產業。

第二作者簡介：鄒遠亮(1988-)，男，貴州遵義人，在讀碩士，研究方向：體育經濟與體育產業。

貴州師范大學體育學院，貴州 貴陽 550001

Physical Educational School of Guizhou Normal University, Guiyang 550001, Guizhou, China.

G818.1

A

1005-0256(2016)011-0141-3

10.19379/j.cnki.issn.1005-0256.2016.011.060