塞斯納模擬飛行器：讓老百姓體驗飛翔的感覺

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“提速、起飛”在工作人員汪子超的指引下，老劉師傅終于成功“起飛”。

“飛機”直沖云霄，高山在機翼兩側迅速后退，田野里的野花正在綻放，藍天上飄著朵朵白云……這不是真正的飛行，而是東航云南有限公司在職工創新創意成果展體驗區舉行的模擬飛行體驗。

才開館不久，在東航云南有限公司的模擬飛行體驗區，就圍了一大撥參觀的人，汪子超正在耐心地講解操作過程。

老劉師傅就是圍觀人群之一，聽了汪子超的講解后，老劉走進模擬“機艙”，在老劉師傅的操縱下，飛機像喝醉酒的醉漢般，左右搖擺，接連幾次，起飛均以失敗告終。汪子超告訴老劉師傅，沒達到飛行速度，飛機是不能起飛的，要注意速度的控制，在汪子超的講解下，老劉終于成功升空了。

汪子超說：“今天展示的是塞斯納172機型，這是航校學員在上機前的實操培訓項目，其目的就是實現理論與飛行訓練的深度融合和無縫銜接，推動飛行技術專業人才培養模式創新，進一步提升飛行學員培養質量。”

塞斯納公司作為通航飛機，其推出的172機型比較早，而且易于維護等特點，使其成為培訓飛行員的主要機型。

這是目前全球用得最多的教練機，亦可用作旅游觀光，巡航搜救，特點安全，飛行穩定。

“太刺激了，從‘機艙中出來之后。”老劉說，這次模擬體驗，也算圓了他的飛行夢想。”

汪子超說：“這個體驗區所使用的設備，包括場景、飛行數據全部真實，空中轉向，爬升、下降都會有真實的體感，大幅度滾轉甚至會有失重感。”

在汪子超的鼓勵下，記者也上去體驗了一下，按照汪子超的指示，記者啟動了發動機，剛開始，速度總是控制不好，雖然只是模擬體驗，但記者還是手忙腳亂，最后在汪子超的幫助下才完成了升空的操作。

汪子超說：“初學者一般很難控制起飛速度，如果達不到飛行速度，就不能帶動飛機向前滑行。”

在飛行員訓練中，首先是2年的基礎理論，2年的機型操作，一般達到初教水平需要數百個小時的訓練。今天來到職工創新、創意成果現場，就是讓廣大群眾體驗一下飛翔的感覺。