楊浦濱江：穿越時(shí)空的歷史博物館

王煜

燈塔已不見(jiàn)蹤影，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)仍然把它保留下來(lái)，讓人可以想象它曾經(jīng)為川流不息的航船發(fā)出的光芒。思緒飛揚(yáng)之余，用手機(jī)掃描銘牌上的二維碼，還可以讀到燈塔的故事，一睹它過(guò)去的芳容。在徐進(jìn)看來(lái)，這是“讓歷史自己來(lái)講述故事”。

憑欄遠(yuǎn)眺，對(duì)岸的陸家嘴金融區(qū)摩天大樓櫛比鱗次;回看腳下，充滿(mǎn)歷史厚重感的碼頭花崗巖訴說(shuō)著百年工業(yè)的故事。附近稍微上了些年紀(jì)的居民走到這條濱江道路上，總會(huì)時(shí)不時(shí)驚喜地叫出聲來(lái)：這里的一墻一石、一樹(shù)一景，有的保留著數(shù)十年前他們?cè)诖斯ぷ鲿r(shí)的原狀，有的用現(xiàn)代化的藝術(shù)呈現(xiàn)方式激蕩著他們心中的記憶和情懷。漫步于此，仿佛青春未老、濤聲依舊。

這是楊浦濱江公共空間的示范段的真實(shí)情景。將來(lái)，無(wú)論是“45公里雙橋”范圍內(nèi)的2.8公里，還是濱江南段的5.5公里，以及區(qū)域內(nèi)整個(gè)15.5公里的濱江岸線(xiàn)，楊浦濱江都會(huì)如示范段一般，堅(jiān)持保留百年工業(yè)的歷史遺存，體現(xiàn)新舊對(duì)比的張力，讓這片空間成為天然的歷史博物館。

延伸550米的“博物館”

楊浦濱江公共空間示范段。

登上丹東路輪渡站的二層平臺(tái)，沿著黃浦江岸向西望去，全長(zhǎng)約550米的濱江空間示范段的岸線(xiàn)邊，用鋼管組成的棕色燈柱和欄桿一路延伸到懷德路，獨(dú)特的造型引人注目。走近仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些粗獷的鋼管是真的銹跡斑斑，而不是只靠油漆上色。示范段的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人之一、上海楊浦濱江投資開(kāi)發(fā)有限公司總師室副主任徐進(jìn)告訴《新民周刊》記者，為了展現(xiàn)碼頭特色文化，這些鋼管、四通、彎管接頭都是用和工業(yè)管道一樣口徑大小的材料，做成生銹的效果。

徐進(jìn)說(shuō)，最初他們?cè)囉檬且环N自然生銹的管道材料，效果真實(shí)，但是銹跡容易剝落，也會(huì)沾到游人的身上。經(jīng)過(guò)多次比較，選用了現(xiàn)在的“三明治”方案：在鋼管上涂底漆，然后撒上銹粉，最后再覆蓋一層涂料。這樣既不失外觀的獨(dú)特，也讓人能更好地接觸。再仔細(xì)看，每一段鋼管上都有獨(dú)特的編號(hào)。“以后人們?cè)谶@里聚會(huì)，就可以直接約在幾號(hào)燈柱下碰頭了。”

從丹東路輪渡站往西走，沿江的路中“停泊”著一列列和燈柱欄桿同樣色澤的“小船”。它其實(shí)是花壇和坐凳的結(jié)合體，“船艙”里種植著鮮花綠草，兩側(cè)的“船舷”可供游人休憩，設(shè)計(jì)師叫它“工業(yè)之舟”。在“小船”之間的地面上，還有一道道交錯(cuò)延伸的鋼軌，這是設(shè)計(jì)師營(yíng)造的“工業(yè)之軌”。定睛看去，路面有新有舊。徐進(jìn)介紹說(shuō)，這里原本是“漁人碼頭”，原來(lái)的一條條向江面凸起的泊位都在改建中得以保留，泊位間的空隙則填上了花崗巖路面以保持貫通，因此看上去是新舊交錯(cuò)。1946年當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府在江浦路建成“中國(guó)第一海洋魚(yú)貨市場(chǎng)”;上世紀(jì)90年代，這里建成了占地5萬(wàn)平方米的國(guó)家級(jí)上海水產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)。此時(shí)，水產(chǎn)品市場(chǎng)已經(jīng)不在，喚起人們記憶的，是設(shè)計(jì)師精心打造的一尊尊展現(xiàn)當(dāng)時(shí)魚(yú)蝦交易場(chǎng)景的雕塑。

濱江道路靠里的一側(cè)，還能看到斑駁的防汛墻，這是歷史的遺留。“當(dāng)時(shí)有人建議把老的防汛墻拆除，但我們團(tuán)隊(duì)里的大多數(shù)人都認(rèn)為，應(yīng)該把它們留下來(lái)。”徐進(jìn)說(shuō)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)僅對(duì)防汛墻的損壞部分做了一些加固工作，其他盡量保持原貌。原來(lái)的防汛墻之間有一些凹進(jìn)的部分，現(xiàn)在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在這些地方加上了可以開(kāi)關(guān)的藍(lán)色鋼板門(mén)，汛期可以和原有的墻體一起抵擋江水，非汛期可以打開(kāi)，讓內(nèi)側(cè)的商業(yè)建筑直通濱江空間。防汛墻的腳下，安置了金屬格柵板，人們可以站在板子上向下看到江水，聆聽(tīng)波濤拍岸的聲音。

楊樹(shù)浦水廠(chǎng)棧橋效果圖。

和防汛墻一樣，在楊浦濱江示范段的許多地方，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)秉著“有限介入、低沖擊開(kāi)發(fā)”的理念，將能保留的歷史遺存都盡量保留。一個(gè)廢棄的躉船系柱，乍一看上去似乎沒(méi)有什么保留的必要，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為它也是有生命的。“你看，水泥柱子的側(cè)面還長(zhǎng)著一叢植物，多有活力。”徐進(jìn)給記者指示著。

臨江的一個(gè)水泥底座，原來(lái)安放的是一個(gè)燈塔，現(xiàn)在燈塔已不見(jiàn)蹤影，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)仍然把它保留下來(lái)，讓人可以想象它曾經(jīng)為川流不息的航船發(fā)出的光芒。思緒飛揚(yáng)之余，用手機(jī)掃描銘牌上的二維碼，還可以讀到燈塔的故事，一睹它過(guò)去的芳容。在徐進(jìn)看來(lái)，這是“讓歷史自己來(lái)講述故事”。

當(dāng)然，在改建過(guò)程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也融入了現(xiàn)代的創(chuàng)意元素。在一處斜坡上，排列著一些金屬的拴船樁，這些都是原來(lái)碼頭用來(lái)綁漁船纜繩的原物，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)把它們收集起來(lái)，排列成三角陣列，貌似面向黃浦江出航的船頭，形成起航的視覺(jué)藝術(shù)效果。同時(shí)，這些拴船樁還能供人坐下休息，也是合影拍照的絕佳地點(diǎn)，平添了許多樂(lè)趣。

從漁人碼頭原址再往西，是上海第一毛條廠(chǎng)的原址。1915年，英商在楊樹(shù)浦路、威妥瑪路（今懷德路）獨(dú)資開(kāi)辦新怡和紗廠(chǎng)，1966年新怡和紗廠(chǎng)改為上海第一毛條廠(chǎng)。毛條廠(chǎng)已于2009年正式落幕，目前唯一完整保留下來(lái)的是一棟兩層磚木結(jié)構(gòu)的英國(guó)鄉(xiāng)村式老洋房。據(jù)考證，這里是“楊樹(shù)浦紗廠(chǎng)大班住宅”，起初為英國(guó)老板住宅，建于1918年。在毛條廠(chǎng)時(shí)代，這里是廠(chǎng)里的“療養(yǎng)所”，職工生病需要短期觀察，就在里面休息。未來(lái)，這里將成為楊浦濱江空間的文化展示館和游客中心。除此之外，第一毛條廠(chǎng)的歷史，也保留在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)新建的“工人扛大包”雕塑中，以及防汛墻的“涂鴉文字”上。

老洋房的邊上有一個(gè)漂浮在濕地上的“雨水花園”。這個(gè)地塊本要建設(shè)兩棟別墅，地基已挖好，但后來(lái)別墅停建，施工挖出的低地就自然地積存雨水成了一片池塘。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)因地制宜，在這里種上蘆葦、鋪上棧橋，搭建花園。通過(guò)“滲”“蓄”“滯”“凈”“用”“排”等方式，雨水可以就地消納和吸收利用，在雨水過(guò)多時(shí)儲(chǔ)存，不需要再消耗市政用水來(lái)灌溉，這是“海綿城市”的一處微型實(shí)踐。在蜿蜒的棧橋上，一塊塊紅褐色的金屬格柵板也鐫刻著從怡和紗廠(chǎng)到第一毛條廠(chǎng)的歷史。

從雨水公園回到江邊，要從高處的防汛墻走下來(lái)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)別出機(jī)杼地在這里建造了一個(gè)特殊的坡道。坡道的廊道側(cè)面，一根根金屬繩垂直并排，設(shè)計(jì)靈感既來(lái)源于紗廠(chǎng)的紡織廊架，也像是豎琴的琴弦，它撥動(dòng)了時(shí)空，使人仿佛穿越回紡織機(jī)嗡嗡作響的大工業(yè)時(shí)代。

在550米的岸線(xiàn)上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)營(yíng)造了“四帶十四景”，打造出了楊浦百年工業(yè)文明的天然展示場(chǎng)。

水與船的奇妙故事

楊浦濱江示范段已于2016年7月正式向公眾開(kāi)放，而楊浦屬于“45公里雙橋?yàn)I江”的2.8公里中，按計(jì)劃緊接著要貫通開(kāi)放的，是毗鄰示范段西側(cè)的楊樹(shù)浦水廠(chǎng)和上海船廠(chǎng)地段。

楊樹(shù)浦水廠(chǎng)是上海第一座自來(lái)水廠(chǎng)，也是中國(guó)第一座現(xiàn)代化水廠(chǎng)。1880年，英商成立上海自來(lái)水股份有限公司，并于次年在黃浦江邊建造了楊樹(shù)浦水廠(chǎng)。水廠(chǎng)由英國(guó)設(shè)計(jì)師哈特設(shè)計(jì)，1881年8月開(kāi)工，兩年后竣工。1883年6月29日，水廠(chǎng)落成，時(shí)任北洋通商務(wù)大臣的李鴻章為水廠(chǎng)擰開(kāi)閥門(mén)。

如今，已有130多年歷史的楊樹(shù)浦水廠(chǎng)仍承擔(dān)著為上海市民供水的重任，年供水量超過(guò)4億立方米，約占上海供水總量的四分之一，它也是全國(guó)供水行業(yè)建廠(chǎng)最早、生產(chǎn)能力最大的地面水廠(chǎng)之一。

楊樹(shù)浦水廠(chǎng)的建筑特色鮮明：灰色磚墻，嵌以紅磚腰線(xiàn)，圍墻上有缺口，連綿不絕數(shù)百米，如同一座英國(guó)中世紀(jì)的城堡，廠(chǎng)中有大片碧綠的草坪，非常華麗壯觀。水廠(chǎng)是“全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位”“上海市優(yōu)秀歷史建筑”。

作為歷史文物，水廠(chǎng)的建筑不能移動(dòng)，但它又阻擋了濱江岸線(xiàn)的貫通。如何解決？設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與楊樹(shù)浦水廠(chǎng)溝通，得到大力支持，后者主動(dòng)將源水管向內(nèi)移動(dòng)了5米。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)決定修建一座與廠(chǎng)區(qū)距離3.5米的棧橋。

棧橋的設(shè)計(jì)以“舟”為原型，從橫截面看去，就像一艘大船的龍骨造型。“棧橋一頭連接的是厚重的百年工業(yè)文明，另一頭連接的是柔和的江水，所以我們就想，這座橋應(yīng)該是剛與柔的結(jié)合。”徐進(jìn)這樣對(duì)《新民周刊》記者說(shuō)。在這樣的理念下，棧橋定為鋼木結(jié)構(gòu)：整體木結(jié)構(gòu)是以木材的溫潤(rùn)襯托水廠(chǎng)的歷史，而格柵鋼結(jié)構(gòu)是簡(jiǎn)潔有力地回應(yīng)楊浦厚重的工業(yè)傳統(tǒng)。

和示范段一樣，棧橋的建設(shè)中也保留了部分原有的躉船系柱等設(shè)施，非常靠近水廠(chǎng)的六號(hào)取水口、液鋁碼頭，游人站在棧橋邊，甚至能透過(guò)窗戶(hù)看到水廠(chǎng)的生產(chǎn)設(shè)備，水廠(chǎng)平時(shí)并不對(duì)外開(kāi)放，以往普通人是無(wú)法看見(jiàn)水廠(chǎng)神秘的內(nèi)部設(shè)施的。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前，棧橋正在鋪設(shè)當(dāng)中，部分鋼結(jié)構(gòu)的“龍骨”已經(jīng)架好。

楊樹(shù)浦水廠(chǎng)的鄰居是上海船廠(chǎng)，后者的歷史比水廠(chǎng)更長(zhǎng)，建造時(shí)期距今已有140多年。上海船廠(chǎng)的前身是英商英聯(lián)船廠(chǎng)，曾是英國(guó)人在遠(yuǎn)東設(shè)立的最大的修船廠(chǎng);解放后改為現(xiàn)名，最多時(shí)有職工8500多人。幾年前，船廠(chǎng)已經(jīng)搬遷到崇明，楊樹(shù)浦路的這個(gè)廠(chǎng)址已經(jīng)停產(chǎn)。

大船雖然已開(kāi)走，但留下的船塢卻給人無(wú)盡的想象空間。這兩座船塢長(zhǎng)度分別達(dá)200米和240米。2007年，我國(guó)的極地考察船“雪龍?zhí)枴痹谶@里修整。

在楊浦濱江公共空間的建設(shè)規(guī)劃中，船廠(chǎng)的船塢將保留下來(lái)。為最大程度保留兩個(gè)船塢的完整性，車(chē)行道路將從上空跨越船塢，形成上側(cè)通車(chē)、垂直方向下側(cè)步行的立體交通。場(chǎng)地上原有的歷史工業(yè)痕跡及船塢特征也將得到保留，包括四臺(tái)塔吊、兩個(gè)瞭望塔、若干軌道以及船塢內(nèi)四周護(hù)臂和散布的船樁等。

徐進(jìn)說(shuō)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅要保留歷史，讓人們走近它，還要給船塢賦予現(xiàn)代的新功能。其中一個(gè)想法是讓這里成為演藝、展示、時(shí)尚發(fā)布的空間。當(dāng)人們從生態(tài)綠坡緩緩進(jìn)入船塢，可以感受到龐大的空間和體量，回想起當(dāng)年這里修船造船的場(chǎng)景。四臺(tái)塔吊可用于懸吊巨型天幕，打在上面的投影可以呈現(xiàn)震撼的視覺(jué)效果。“在改建過(guò)程中體現(xiàn)新舊對(duì)比的張力，是我們一直貫徹的理念。”她說(shuō)。

楊浦濱江共有3個(gè)輪渡碼頭，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都將采取和丹東路輪渡站一樣的設(shè)計(jì)思路，用建設(shè)人行天橋的立體交通方式來(lái)貫通：輪渡乘客走天橋下方的道路上下船，觀賞濱江風(fēng)景的游人走天橋通過(guò)。有意思的是，丹東路輪渡站為了和濱江示范段統(tǒng)一，也在天橋上自行設(shè)立了風(fēng)格一致的欄桿和燈柱。

楊浦濱江的華麗轉(zhuǎn)身

盡管楊浦的濱江岸線(xiàn)在“45公里雙橋”范圍中只有2.8公里，但它全區(qū)的濱江岸線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)15.5公里，是除了浦東新區(qū)之外，全市擁有濱江岸線(xiàn)最長(zhǎng)的一個(gè)區(qū)。

在高度倚仗水運(yùn)的過(guò)去，楊浦濱江是中外客商登陸上海的第一站，楊樹(shù)浦路兩側(cè)的狹長(zhǎng)地帶因交通便利，成為中外資本競(jìng)相落地之所。到上世紀(jì)上半葉，楊樹(shù)浦一帶聚集了紡織、煙草、造船、造紙、機(jī)器制造、制藥、制皂、公用事業(yè)等各種門(mén)類(lèi)的工業(yè)企業(yè)300多家，成為中國(guó)近代最大的工業(yè)基地，不僅創(chuàng)造了中國(guó)工業(yè)史上的許多“第一”，還曾經(jīng)創(chuàng)造出占上海市六分之一產(chǎn)值的輝煌業(yè)績(jī)。

也正是因?yàn)檠亟椴脊S(chǎng)、碼頭，過(guò)去，楊浦的濱江空間都被占據(jù)，市民無(wú)法在此漫步。因?yàn)檫@個(gè)原因，楊浦區(qū)的濱江開(kāi)發(fā)在整個(gè)上海市是比較遲的。“我們有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，但也同時(shí)有壓力，就是如何在開(kāi)發(fā)中體現(xiàn)出楊浦的特色。”上海楊浦濱江投資開(kāi)發(fā)有限公司規(guī)劃發(fā)展部經(jīng)理張洪新對(duì)《新民周刊》記者說(shuō)。

楊浦的濱江岸線(xiàn)走向如同一個(gè)開(kāi)口向左的“C”，在開(kāi)發(fā)規(guī)劃中被分為三段：南段，從秦皇島路到定海橋;中段，從定海路到翔殷路，包括整個(gè)復(fù)興島及周邊區(qū)域;北段，軍工路沿線(xiàn)，從翔殷路到閘北電廠(chǎng)。

2013年8月5日，上海市政府正式批復(fù)了楊浦南段濱江控詳規(guī)劃;之后，《上海市黃浦江兩岸公共岸線(xiàn)貫通三年行動(dòng)計(jì)劃（2015-2017）》又對(duì)濱江開(kāi)發(fā)提出了總體要求。楊浦濱江明確了目標(biāo)，先期重點(diǎn)推進(jìn)南段濱江地區(qū)5.5公里岸線(xiàn)的開(kāi)發(fā)建設(shè);其中，按照上海市委書(shū)記韓正2016年關(guān)于“到明年年底，努力實(shí)現(xiàn)兩岸重點(diǎn)區(qū)域45公里公共空間的基本貫通”的要求，內(nèi)環(huán)線(xiàn)內(nèi)的2.8公里岸線(xiàn)計(jì)劃于2017年6月底貫通。

張洪新介紹說(shuō)：楊浦南段濱江控詳規(guī)劃提出了“歷史感、智慧型、生態(tài)性、生活化”這四大核心設(shè)計(jì)理念，其中百年工業(yè)遺存的“歷史感”是楊浦濱江最顯著的特點(diǎn)。在示范段的開(kāi)發(fā)中，2013年10月開(kāi)始進(jìn)行概念規(guī)劃方案設(shè)計(jì)，后來(lái)在正式開(kāi)工前又歷經(jīng)了一次方案的提升過(guò)程。她說(shuō)，這次“提升”，將楊浦工業(yè)文明遺存的特點(diǎn)更加凸顯。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，楊浦濱江有各類(lèi)、各級(jí)文物保護(hù)單位和文物保護(hù)點(diǎn)85處，包括全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位楊樹(shù)浦水廠(chǎng)，以及上海工部局、上海煤氣公司、滬江大學(xué)歷史建筑群等市級(jí)文物保護(hù)單位。其中5.5公里的南段濱江沿線(xiàn)，共分布著32幢歷史保護(hù)建筑，按照規(guī)劃，它們將被一一保留。難點(diǎn)在于：既要保護(hù)這些工業(yè)遺存，不影響正常生產(chǎn)，又能夠打通濱江岸線(xiàn)。

張洪新說(shuō)，雖然沿江的一些企業(yè)與政府簽訂了支持貫通濱江公共空間的框架協(xié)議，但具體落實(shí)起來(lái)，都需要一家家溝通，反復(fù)思考以選擇最佳方案。她舉例說(shuō)，示范段的西側(cè)懷德路入口，原來(lái)停泊著一家央企的躉船，占據(jù)了不少空間，為了讓躉船在示范段施工時(shí)移位，在之后復(fù)位，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與對(duì)方進(jìn)行了二三十輪談判，花了五個(gè)月時(shí)間才協(xié)調(diào)出最終的方案。

在楊浦濱江示范段，人們已經(jīng)能夠清晰地感受到歷史感與現(xiàn)代感交錯(cuò)的張力。

而所謂“智慧型”，是延續(xù)地域文脈，采用先進(jìn)的智慧與科技為地塊注入新的活力，構(gòu)建知識(shí)密集型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，與楊浦全區(qū)的轉(zhuǎn)型步調(diào)一致，實(shí)現(xiàn)楊浦濱江從“工業(yè)文明發(fā)展帶”向“具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心重要承載區(qū)”和“雙創(chuàng)示范區(qū)”的轉(zhuǎn)型。另外，在這里，公共WIFI、監(jiān)控、信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等共同組成了智慧城市的布局。

楊浦濱江南段也是上海綠色低碳實(shí)踐的試點(diǎn)區(qū)，類(lèi)似“雨水公園”這樣體現(xiàn)“生態(tài)性”理念的設(shè)計(jì)，始終貫穿于濱江開(kāi)發(fā)的始終。

楊浦濱江將在新的時(shí)代，褪下百年工業(yè)的外衣，華麗轉(zhuǎn)身。