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一起110千伏線路單相斷線故障事故處理方法討論

2016-12-02 01:09:19濤韓寧寧
決策與信息 2016年29期
關鍵詞:動作故障

朱 濤韓寧寧

國網中衛(wèi)供電公司調控中心 寧夏中衛(wèi) 755000

一起110千伏線路單相斷線故障事故處理方法討論

朱 濤1韓寧寧2

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本文通過對某地區(qū)電網發(fā)生的一起110千伏線路單相斷線未接地故障的事故處理進行描述,討論比較了110千伏線路單相斷線后各種處理方法。為今后出現類似故障,調度和運行人員的判斷和事故處理提供參考依據,使調度和運行人員正確的處理此類故障。避免事故擴大,影響人身、電網和設備安全。

單相斷線;非全相;零序電流

一、引言

系統(tǒng)發(fā)生單相斷線故障時,系統(tǒng)非全相運行,此時系統(tǒng)出現負序電流,破壞電能質量,影響繼電保護動作,且增加系統(tǒng)損耗,降低系統(tǒng)運行經濟性。故發(fā)生單相斷線故障后,應立即正確處理事故,否則會因為誤判斷,造成處理不當,使事故范圍擴大。

本文以某地區(qū)電網中發(fā)生過的一次110千伏某電源聯(lián)絡線單相斷線未發(fā)生接地跳閘故障的現象及調度處理方法為例,討論發(fā)生類似故障后的正確事故處理方法,并對保護動作情況進行了理論分析。

二、事故相關情況簡介

事故前110千伏乙變電站甲乙線122開關運行帶全所負荷(ZCH投),乙丙線111開關處熱備用(ZCH退)作為該站備用電源,110kV進線備自投在投,乙風線112開關運行帶某風電廠負荷(風電出力80.2兆瓦時),110千伏母差保護投入。

2014年9月22日 04:46乙站110kV A相電壓異常,A相電壓降為30kV,122甲乙線A相電流降為零,乙站Ⅰ母故障解列裝置告警;乙站快速PT斷線告警、乙站122甲乙線保護裝置運行異常、111乙丙線保護裝置運行異常、乙站乙風線112控制回路斷線、乙站Ⅰ母故障解列裝置保護動作、乙站母線過壓解列Ⅱ段動作(130V,0.3s),乙站乙風線112斷路器分閘。同時乙站35千伏、10千伏母線A相電壓均異常,所變電壓顯示A相異常。

當值調度員觀察甲站110千伏母線電壓正常,甲乙線114間隔無任何異常信號,電流值降為零。乙站三臺變壓器中線點接地刀閘均在分,甲乙線斷線未接地,未形成零序回路。由此判斷為110千伏甲乙線A相斷線。后經查找,甲乙線斷線故障為線路70#桿A相引流線大號側并溝線夾出線處導線燒斷(但未接地)。

三、事故處理討論

當值調度令乙站將三臺主變轉熱備、甲乙線122開關轉熱備,將乙丙線111開關轉運行恢復乙站110千伏母線供電后,通過主變逐級恢復負荷。此方法考慮主變勵磁涌流或操作過電壓對設備的傷害。遵循停送主變時必須合上中性點接地刀閘這一原則來進行事故處理。事故發(fā)生時乙站三臺主變中性點均未接地,而上級電源側甲站、丙站主變中性點均接地,斷線情況下,中性點的對地電位不為零,已經產生位移電壓(電壓偏移;零漂),如果此時進行乙站中性點接地刀閘的操作,可能產生拉弧現象,危及操作人員和設備的安全,類同于帶電合接地刀閘。

實際處理中,運行人員在操作乙站主變中性點刀閘時確實發(fā)生刀閘放電現象。合上乙站主變中性點刀閘后,甲乙線保護仍未動作,在本文第四節(jié)時將詳細分析此種情況保護的動作情況。

四、斷線故障特點的理論分析

我們以本文第3節(jié)中所述處理過程為例,分析保護動作情況。設 mn 處 A 相因故斷線,則斷線后 A相電流為零,當斷相前有負荷電流時,在斷相點 mn之間就產生了一組縱向電壓; 對 BC 相而言, 電壓的故障附加縱向電壓應為零(無斷口)。 應用疊加原理,斷相后的電氣量等于故障分量與正常負荷量的疊加。根據斷相處邊界條件得到各序電流、電壓為:

另由式(1)、(2)可作出如圖 1所示的 A 相斷線序網圖。

圖1 A 相斷線序網圖

由疊加原理,斷線后 A 相電流為零,即

將式(5)代入式(6)得:

由式(3)和式(7)得:

由式(9)可知:系統(tǒng)網絡結構確定時,線路發(fā)生斷線故障時的零序電流大小只與當時的負荷電流有關,而與線路斷線位置無關。斷線后接地的故障與此不同。

在甲乙線故障中,乙站母線過壓解列Ⅱ段動作(130V,0.3s)先切除乙風線112開關,除乙風線負荷外,乙站其他負荷幾乎為零,甲乙線電流值降低。當合上乙站中性點接地刀閘時,甲乙線零序電流值未達到甲乙線相關保護動作門檻值,故甲乙線保護未動作。

五、結束語

本文針對某地區(qū)電網110kV某線路單相斷線未接地故障,對第3節(jié)文中所述處理方法進行理論分析,得出“系統(tǒng)網絡結構確定時,線路發(fā)生斷線故障時的零序電流大小只與當時的負荷電流有關,而與線路斷線位置無關。”這一結論。為調度員及運維人員判斷故障及處理該類故障提供了一定的根據。

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