高職類道橋?qū)I(yè)公路工程測(cè)量課程教學(xué)改革研究

宋 莉　唐富軍

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川成都 611130）

高職類道橋?qū)I(yè)公路工程測(cè)量課程教學(xué)改革研究

宋 莉唐富軍

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川成都 611130）

通過(guò)對(duì)測(cè)量技術(shù)的發(fā)展、道橋?qū)I(yè)學(xué)生面向的崗位職業(yè)能力需求、公路工程測(cè)量教學(xué)的現(xiàn)狀等情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，提出了對(duì)公路工程測(cè)量課程知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)的重構(gòu)、采用理論教學(xué)+校內(nèi)課間實(shí)訓(xùn)+校外綜合實(shí)訓(xùn)的創(chuàng)新教學(xué)方式、優(yōu)化課程教學(xué)的組織、優(yōu)化課程考核方案等幾個(gè)方面的教學(xué)改革方案。教學(xué)改革方案實(shí)施后，學(xué)生在學(xué)習(xí)態(tài)度、動(dòng)手參與度、成果合格率、總體成績(jī)方面均有明顯的提高。

公路工程測(cè)量 教學(xué)改革 教學(xué)方式 課程考核

引言

公路工程測(cè)量技術(shù)是道路橋梁專業(yè)畢業(yè)生必須具備的核心能力之一。因此，作為道路橋梁專業(yè)的一門核心課程，公路工程測(cè)量課程在教學(xué)體系中占有舉足輕重的作用。與其他專業(yè)課程不同，工程測(cè)量課程具有很強(qiáng)實(shí)踐性，其理論與實(shí)踐緊密結(jié)合 ，涉及多種測(cè)繪儀器、測(cè)量理論和工程實(shí)踐知識(shí)。隨著科技的不斷進(jìn)步，新的測(cè)量方法、技術(shù)和儀器不斷出現(xiàn)并廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)，面對(duì)新的形勢(shì)，公路工程測(cè)量課程通過(guò)對(duì)理論與實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，以加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手、實(shí)踐和創(chuàng)新能力為目標(biāo)開(kāi)展教學(xué)改革的嘗試和實(shí)踐。為滿足社會(huì)的需求，通過(guò)該門課程的教學(xué)，應(yīng)使學(xué)生掌握工程測(cè)量的基本原理和方法，掌握相關(guān)測(cè)量?jī)x器的操作技能，并具備從事土木工程測(cè)量的能力，使其所學(xué)知識(shí)和技能可直接應(yīng)用于工程勘測(cè)、施工等領(lǐng)域。［1］

一、公路工程測(cè)量課程教學(xué)改革基本情況分析

1．測(cè)量技術(shù)發(fā)展與測(cè)量?jī)x器應(yīng)用分析

隨著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的日新月異，尤其是微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、激光技術(shù)和空間技術(shù)的飛速發(fā)展及應(yīng)用，極大地推動(dòng)了整個(gè)測(cè)繪科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使其從理論體系到應(yīng)用范圍都發(fā)生了巨大的變化和進(jìn)步，同時(shí)也為工程測(cè)量學(xué)科的理論和技術(shù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

通過(guò)調(diào)查顯示，諸如自動(dòng)跟蹤全站儀、電子數(shù)字水準(zhǔn)儀、GPS等與測(cè)量技術(shù)同步更新的先進(jìn)測(cè)量?jī)x器和裝備，在道路工程、橋梁工程、隧道工程等其他各領(lǐng)域的工程中得以迅速引進(jìn)和推廣應(yīng)用，其測(cè)量新技術(shù)和新工藝根本性的改變了工程測(cè)量的面貌，提高了作業(yè)效率和測(cè)量精度，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

測(cè)量技術(shù)的重大變革和先進(jìn)測(cè)量?jī)x器在公路工程中的推廣使用，必然要求今后的道路橋梁專業(yè)學(xué)生必須具備先進(jìn)測(cè)量技術(shù)的相關(guān)知識(shí)和技能，方能滿足社會(huì)發(fā)展的需求。［2］

2．道橋?qū)I(yè)學(xué)生面向的崗位能力需求分析

公路工程按建設(shè)程序主要分為勘察設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段，而測(cè)量工作貫穿于整個(gè)公路工程建設(shè)的始終，不同階段其測(cè)量典型工作任務(wù)有所不同，通過(guò)對(duì)相關(guān)單位和道橋?qū)I(yè)畢業(yè)生的調(diào)查分析，在勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段的典型工作任務(wù)及崗位能力需求如表1 所示。

表1　公路工程建設(shè)各階段典型工作任務(wù)及崗位能力需求

3．公路工程測(cè)量教學(xué)中存在的諸多問(wèn)題分析

根據(jù)我國(guó)高職類院校道橋?qū)I(yè)公路工程測(cè)量教學(xué)現(xiàn)狀分析，在該門課程的教學(xué)中主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

（1）教學(xué)內(nèi)容滯后于生產(chǎn)實(shí)際

一方面，測(cè)量技術(shù)得以迅速的發(fā)展，新型的測(cè)量?jī)x器在工程中得以迅速的推廣使用，而另一方面，要將測(cè)量新技術(shù)新工藝在公路工程中應(yīng)用的理論和實(shí)踐相關(guān)知識(shí)系統(tǒng)的編寫(xiě)，形成規(guī)范的教材進(jìn)行推廣教學(xué)需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，并且由于測(cè)量新技術(shù)新工藝的教學(xué)需要依賴新型的測(cè)量?jī)x器，例如GPS等，各高職院校由于教學(xué)儀器設(shè)備缺乏，或者由于教師對(duì)新技術(shù)新工藝的學(xué)習(xí)不足，使得該門課程的教學(xué)內(nèi)容還多數(shù)保留了傳統(tǒng)的測(cè)量?jī)x器和測(cè)量方法，對(duì)新技術(shù)新工藝的教學(xué)即便有也多是淺嘗輒止，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于生產(chǎn)實(shí)際需求。

（2）師資水平提升困難

我國(guó)的職業(yè)技術(shù)教育以培養(yǎng)高等技術(shù)技能型人才為主要目標(biāo)，具有豐富理論知識(shí)和豐富的一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的師資隊(duì)伍是這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要保障。受國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，高職高專院校中的道路橋梁專業(yè)的學(xué)生人數(shù)不斷增加，為了滿足正常教學(xué)秩序，很多年輕教師一畢業(yè)就走向了講臺(tái)，缺少到生產(chǎn)等一線學(xué)習(xí)鍛煉的機(jī)會(huì)，同時(shí)由于教學(xué)任務(wù)的繁重，也疲于研究測(cè)量行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及測(cè)量設(shè)備的更新?lián)Q代，其自身理論和實(shí)踐水平難以提升。而對(duì)于學(xué)院真正需要的生產(chǎn)第一線技術(shù)人員，多數(shù)因?qū)W歷學(xué)位達(dá)不到職業(yè)院校的要求，同時(shí)受年齡、地域以及政策等因素的影響，很難調(diào)動(dòng)到職業(yè)院校任教。 因而，目前多數(shù)高職院校的師資水平難以適應(yīng)現(xiàn)代行業(yè)發(fā)展的需求。［3］

實(shí)訓(xùn)教學(xué)難以達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

儀器設(shè)備和實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地是實(shí)訓(xùn)教學(xué)開(kāi)展的必要條件。目前實(shí)際生產(chǎn)中已經(jīng)普遍使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、全站儀和GPS等先進(jìn)儀器進(jìn)行作業(yè)，并輔以相關(guān)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)及圖形的處理，而有些高校的全站儀和GPS儀器的配備卻很少，甚至為零，即便開(kāi)展了全站儀或GPS等儀器的實(shí)踐教學(xué)，也多數(shù)停留在基本功能使用的介紹上。同時(shí)，許多高校由于各種原因沒(méi)有建立工程測(cè)量綜合實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，在實(shí)踐教學(xué)時(shí)，由于場(chǎng)地不固定而長(zhǎng)期處于“打游擊”的狀態(tài)，各實(shí)習(xí)項(xiàng)目之間難以建立聯(lián)系，或者因?yàn)閷?shí)訓(xùn)場(chǎng)地的地形地貌相對(duì)理想，場(chǎng)地面積相對(duì)狹小，實(shí)訓(xùn)開(kāi)展難以模擬工程實(shí)際環(huán)境。因此，由于測(cè)量?jī)x器設(shè)備和場(chǎng)地原因，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開(kāi)展難以達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（4）課程考核缺乏系統(tǒng)規(guī)范的考核指標(biāo)及方法

根據(jù)公路工程測(cè)量課程特點(diǎn)，對(duì)于該門課程的考核，應(yīng)不僅限于對(duì)學(xué)生理論知識(shí)掌握情況的考核，對(duì)于學(xué)生實(shí)踐操作能力的考核也同樣重要。但由于實(shí)踐操作考核工作量大，考核過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，考核指標(biāo)及權(quán)值的確定涉及因素較多等等原因，許多高校對(duì)于公路工程測(cè)量課程的考核并沒(méi)有統(tǒng)一的實(shí)踐能力考核指標(biāo)及辦法。因此，目前很多高校對(duì)工程測(cè)量課程仍以期末理論考試作為考核學(xué)生的唯一的方法，過(guò)度重視終結(jié)的評(píng)價(jià)，忽視過(guò)程的考核。

圖1　課程教學(xué)整體設(shè)計(jì)

表2　公路工程測(cè)量課程教學(xué)方式

二、公路工程測(cè)量課程教學(xué)改革方案及實(shí)施

1．課程知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)的重構(gòu)

課程知識(shí)結(jié)構(gòu)以公路工程建設(shè)各階段中典型測(cè)量工作任務(wù)為切入點(diǎn)和核心，在測(cè)量教學(xué)中將測(cè)量相關(guān)知識(shí)以及測(cè)量新技術(shù)、新儀器和新規(guī)范內(nèi)容融入公路工程建設(shè)各階段典型工作任務(wù)中。能力結(jié)構(gòu)則以公路工程建設(shè)各階段崗位能力需求為準(zhǔn)則，在教學(xué)中加強(qiáng)學(xué)生對(duì)各測(cè)量?jī)x器的應(yīng)用技能和提高學(xué)生解決相關(guān)測(cè)量問(wèn)題的綜合能力。其課程教學(xué)整體設(shè)計(jì)如圖1所示。［4］

2．創(chuàng)新課程教學(xué)方式

公路工程測(cè)量課程教學(xué)包含理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。結(jié)合各高職院校師資水平不足以及實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地不完善等教學(xué)現(xiàn)狀，通過(guò)拓寬校外實(shí)訓(xùn)基地、加強(qiáng)校企合作，在課程教學(xué)上采用如表2的理論教學(xué)+校內(nèi)課間實(shí)訓(xùn)+校外綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)相結(jié)合的創(chuàng)新方式，充分利用各方資源，實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果最佳化如表2所示。

3．優(yōu)化課程教學(xué)的組織

教師和學(xué)生是教學(xué)開(kāi)展的直接參與者，結(jié)合公路工程測(cè)量課程特點(diǎn)，教學(xué)中，教師需要團(tuán)體合作才能達(dá)到好的教學(xué)效果，學(xué)生需要團(tuán)體協(xié)作才能順利完成任務(wù)。因此，對(duì)課程教學(xué)的組織優(yōu)化上主要是對(duì)于師資的配置和學(xué)習(xí)小組的劃分優(yōu)化。

（1 ）師資配置優(yōu)化

教學(xué)能力是教師職業(yè)素質(zhì)結(jié)構(gòu)的核心要素，是教師職業(yè)專業(yè)化的基本與首要條件。公路工程測(cè)量實(shí)踐教學(xué)離不開(kāi)專業(yè)理論知識(shí)的支撐，實(shí)踐師資首要具備的是扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和教學(xué)能力。在師資配置的優(yōu)化上，一方面是教師配置的數(shù)量，另一方面是教師的質(zhì)量。在教師數(shù)量的配置方面主要是師生比、專業(yè)教師和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師比例、專兼職教師比、雙師型教師比例、職稱比例等的配置。在教師質(zhì)量方面，主要考慮各教師之間通過(guò)相互搭配組建課程教學(xué)團(tuán)體，教師專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)能力、專業(yè)實(shí)踐指導(dǎo)能力、專業(yè)拓展能力、專業(yè)職業(yè)能力等方面進(jìn)行優(yōu)化。

（2）學(xué)習(xí)小組劃分優(yōu)化

充分發(fā)揮每個(gè)同學(xué)的能動(dòng)性是優(yōu)化實(shí)習(xí)小組劃分的基本原則。實(shí)習(xí)小組的劃分應(yīng)盡量使小組內(nèi)的每位同學(xué)能各司其職、共同協(xié)作，在給定的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)順利完成相應(yīng)實(shí)習(xí)任務(wù)。因此，課內(nèi)實(shí)習(xí)小組的劃分主要在于確定成員數(shù)量，搭配小組成員層次結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系。小組人員過(guò)少，無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)；小組人員過(guò)多，勢(shì)必減少每個(gè)同學(xué)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，同時(shí)由于人員過(guò)多反而出現(xiàn)“三個(gè)和尚沒(méi)水喝”的情況，致使任務(wù)無(wú)法完成。小組內(nèi)成員之間的關(guān)系融洽是共同協(xié)作的前提，并非學(xué)習(xí)成績(jī)或動(dòng)手能力都很強(qiáng)的同學(xué)組合成為的小組才是最優(yōu)的，這樣的小組當(dāng)產(chǎn)生意見(jiàn)分歧時(shí)，每個(gè)同學(xué)都會(huì)堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，很難相互服從，反而容易出現(xiàn)組內(nèi)關(guān)系不和、在實(shí)習(xí)過(guò)程中發(fā)生矛盾不歡而散等現(xiàn)象。通過(guò)調(diào)查顯示，每個(gè)小組人數(shù)在4人左右，在自愿組合的情況下，再根據(jù)學(xué)習(xí)成績(jī)或動(dòng)手能力等進(jìn)行優(yōu)差搭配調(diào)整的方案較優(yōu)。小組劃分及師資配置優(yōu)化方案如表3所示。

（3）完善課程考核方案

根據(jù)公路工程測(cè)量課程自身特點(diǎn)，其考核可結(jié)合各教學(xué)環(huán)節(jié)情況，由知識(shí)點(diǎn)考核、能力考核、技能考核和學(xué)習(xí)態(tài)度等指標(biāo)進(jìn)行組合，確定指標(biāo)相應(yīng)權(quán)重。其考核評(píng)價(jià)方法由教師評(píng)價(jià)和學(xué)習(xí)者互評(píng)相結(jié)合、過(guò)程評(píng)價(jià)和結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合、課內(nèi)評(píng)價(jià)和課外評(píng)價(jià)相結(jié)合、理論評(píng)價(jià)和實(shí)踐評(píng)價(jià)相結(jié)合，其具體考核指標(biāo)和考核方式及權(quán)重如表4所示。

表3　小組劃分及師資配置方案

表4　公路工程測(cè)量教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方式

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)公路工程測(cè)量課程的教學(xué)改革和在各教學(xué)班級(jí)中的實(shí)施，并從學(xué)生出勤率、完成任務(wù)的參與度、提交成果的比例、主動(dòng)要求額外增加實(shí)訓(xùn)練習(xí)的比例等反映學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度方面，水準(zhǔn)儀和全站儀的操作技能水平方面，課堂實(shí)訓(xùn)任務(wù)的完成情況和完成質(zhì)量等方面對(duì)教學(xué)改革前后各班級(jí)進(jìn)行了比較分析，結(jié)果顯示，課程教學(xué)改革后，學(xué)生在學(xué)習(xí)態(tài)度、動(dòng)手參與度、成果合格率、總體成績(jī)均有明顯的提高。但對(duì)于一門課程的改革，還需要在實(shí)踐中去不斷優(yōu)化和改進(jìn)。

［1］唐杰軍.《公路工程測(cè)量》項(xiàng)目化課程教學(xué)組織與設(shè)計(jì),當(dāng)代教育論壇［J］ 2011年第5期

［2］常志航. 工程測(cè)量課程教學(xué)改革研究，課程教育研究［J］.2015.4

［3］張玉國(guó)，海然.“工程測(cè)量”課程教學(xué)改革的研究與實(shí)踐,中國(guó)電力教育［J］.2010年第3期

［4］黃鸝，鄧瑜，郭亞然. 土木工程專業(yè)工程測(cè)量課程教學(xué)改革的探索，高等函授學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）. 2010.8 第23卷第四期。