電梯檢修運(yùn)行和緊急電動運(yùn)行的設(shè)置要求

洪毅峰

（廈門市特種設(shè)備檢驗檢測院，福建 廈門 361000）

電梯檢修運(yùn)行和緊急電動運(yùn)行的設(shè)置要求

洪毅峰

（廈門市特種設(shè)備檢驗檢測院，福建 廈門 361000）

摘要：本文以電梯作為研究主題，探討了電梯檢修運(yùn)行和緊急電動運(yùn)行的設(shè)置要求及相關(guān)問題。首先結(jié)合我國建筑行業(yè)的發(fā)展對電梯應(yīng)用情況進(jìn)行了簡要概述；主要介紹了我國的電梯制造、安裝、檢修、緊急電動運(yùn)行控制等方面的問題，并分析了檢修與緊急電動運(yùn)行二者間的關(guān)聯(lián)性；進(jìn)一步探討了檢修與緊急電動運(yùn)行方面的檢驗問題。希望能夠通過本文的初步論述引起更多地關(guān)注與更為廣泛地交流，從而為該方面的設(shè)置分析與檢修實踐工作提供一些有價值的信息，以供參考。

電梯檢修；緊急；電動運(yùn)行；設(shè)置

伴隨著房地產(chǎn)行業(yè)的興起與蓬勃發(fā)展，我國的電梯制造業(yè)也得到了有效的拉動與發(fā)展；無論從數(shù)量上、質(zhì)量上看，其增加趨勢逐年攀升，而且在電梯行業(yè)的就業(yè)人口也在不斷增加，尤其是在電梯的維護(hù)保養(yǎng)方面的就業(yè)顯著上升；但是，令人難以理解的是，在這種情況下電梯事故頻發(fā)，不僅造成了人員傷亡與生命安全威脅，也極大地影響了和諧社會的發(fā)展，因此，需要對電梯檢修運(yùn)行、緊急電動運(yùn)行設(shè)置等方面的問題展開具體地研究與分析，從而做好這方面的安全工作，以提升電梯安全保障。

一、概述

本次研究對本市26棟高層建筑中700臺電梯的檢修運(yùn)行與緊急電動運(yùn)行設(shè)置等實踐經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，主要通過對我國GB7588電梯制造、安裝安全規(guī)范等理解，在嚴(yán)格執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對電梯檢修中的運(yùn)行控制、緊急電動運(yùn)行控制中需要滿足的相關(guān)要求進(jìn)行了細(xì)致分析，對其風(fēng)險進(jìn)行了評價，并從中提煉出了一些具體的常見問題、設(shè)置要求、電氣安全裝置方法等。

二、常見問題說明

在電梯檢修運(yùn)行、緊急電動運(yùn)行裝置進(jìn)行檢驗，需要注意檢修運(yùn)行控制、緊急電動運(yùn)行控制兩大方面，細(xì)述如下。

1.檢修運(yùn)行控制

在轎頂設(shè)置控制裝置，以電氣開關(guān)操作為準(zhǔn)；通常要求具備雙穩(wěn)態(tài)、誤操作防護(hù)；其目的在于為檢修提供方便，為維護(hù)提供便利；另一個要求在于多條件的共同滿足，具體如檢修狀態(tài)開啟后，需要對正常運(yùn)行控制、緊急電動運(yùn)行與對接操作運(yùn)行進(jìn)行關(guān)閉或取消；另外，如果遇到了開關(guān)裝置-檢修開關(guān)機(jī)械組成方面的非一體安全觸點問題，需要采取有效的預(yù)防措施，減少轎廂在電路中時的誤運(yùn)行以及故障的發(fā)生；如導(dǎo)線中斷、觸點不斷開、不閉合等。

轎廂運(yùn)行應(yīng)該注重?fù)鍓喊粹o（有防誤操作保護(hù)）；控制裝置滿足至少有一個停止裝置符合規(guī)定的要求；速度在0.63m/s以下，運(yùn)行范圍在正常范圍以內(nèi)；電梯整體運(yùn)行要將安全裝置作為根本依據(jù)；再一個就是控制裝置、防誤操作開關(guān)間的聯(lián)合，以及轎頂控制門機(jī)構(gòu)的有效利用。

2.緊急電動運(yùn)行控制

轎廂（人力操作）＞400N電梯驅(qū)動主機(jī)，要求配備緊急電動運(yùn)行開關(guān)，一般以1個數(shù)量為準(zhǔn)，并滿足常用電源、備用電源供電需求；另一個條件是對于諸多條件的同時滿足，如機(jī)房內(nèi)對于該運(yùn)行開關(guān)的有效性操作，具體通過撳壓對誤操作保護(hù)按鈕進(jìn)行預(yù)防，減少它控制轎廂運(yùn)行的可能性，并在同時清晰地標(biāo)明運(yùn)行方向；當(dāng)緊急電動運(yùn)行開關(guān)操作后，對于轎廂的運(yùn)行要進(jìn)行嚴(yán)格控制，絕對不允許其發(fā)生運(yùn)行的可能；因為在檢修運(yùn)行的實踐中，緊急電動運(yùn)行應(yīng)該是關(guān)閉的或者無效的；

另一方面，還應(yīng)該通過這一條件的滿足來進(jìn)一步滿足電氣開關(guān)的應(yīng)用，被動的實現(xiàn)安全鉗、限速器、轎廂上行超速保護(hù)裝置、緩沖器方面的電氣安全裝置，以及開關(guān)的失效或者停止運(yùn)行；

另外，就是對于轎廂速度的控制，使其滿足小于0.63m/s的標(biāo)準(zhǔn)要求，并將緊急電動運(yùn)行開關(guān)的設(shè)置與操作位置設(shè)置在電梯驅(qū)動主機(jī)可以顯而易見的地方。

三、檢修、緊急電動運(yùn)行間的關(guān)系

首先，根據(jù)檢修實踐經(jīng)驗與GB7588標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，在檢修運(yùn)行前，應(yīng)該考慮緊急電動運(yùn)行，也就是說它具備一定的優(yōu)先權(quán)。

其次，從目的方面看，優(yōu)先考慮緊急電動運(yùn)行能夠及時地將被困人員進(jìn)行及時有效地釋放，救援人員進(jìn)行及時檢修狀態(tài)的切換，以及在不進(jìn)行檢修運(yùn)行前將被困人員進(jìn)行安全釋放，并不應(yīng)用這一優(yōu)先運(yùn)行。

第三，在檢修運(yùn)行狀態(tài)下，若轎廂運(yùn)行不能運(yùn)行的情況下，需要應(yīng)用優(yōu)先權(quán)，通過它能夠讓緊急電動運(yùn)行控制中的所有要求得到滿足，即令其5個電氣安全裝置失效，從而實現(xiàn)特殊形式下的檢修。

第四，檢修運(yùn)行-轎頂、緊急電動運(yùn)行-機(jī)房兩個方面的對應(yīng)實現(xiàn)方式不同，因此，應(yīng)該注重優(yōu)先選擇安全系數(shù)較高的運(yùn)行方式，以緊急電動運(yùn)行為主。

四、檢修與緊急電動運(yùn)行的檢驗

1.對檢修裝置的檢驗

首先，對位置、標(biāo)示、自動復(fù)位情況進(jìn)行確認(rèn)，確保檢修裝置的有效性；

其次，對于檢修運(yùn)行、緊急電動運(yùn)行間的關(guān)系進(jìn)行明確判定，觀察在檢修運(yùn)行狀態(tài)下，其他運(yùn)行、控制、操作系統(tǒng)的運(yùn)行情況是否已經(jīng)被取消，以保證檢修的安全性；

第三，在緊急電動運(yùn)行方面，對應(yīng)的實現(xiàn)方式是機(jī)房，因此，應(yīng)該對開關(guān)、按鈕、轎廂間的運(yùn)行關(guān)系進(jìn)行判定，確保其方向的一致性、有效性，保障其實現(xiàn)的可靠性；

第四，就是針對檢修運(yùn)行狀態(tài)的轎頂檢修裝置的檢驗，具體方式與機(jī)房的實現(xiàn)中的檢驗方法相同，可參考；

第五，對于機(jī)房、轎頂?shù)耐瑫r動作方面的檢驗，要求對其進(jìn)行同時按壓，看其是否存在上行或下行的運(yùn)行狀態(tài)情況，是否存在方向方面的一致性，并進(jìn)行分別按壓觀察其運(yùn)行正常情況。

2.檢驗緊急電動運(yùn)行裝置

對于緊急電動運(yùn)行裝置的檢驗，與檢修裝置的檢驗方法基本相同，先對位置、標(biāo)示、自動復(fù)位情況進(jìn)行確認(rèn)，確保緊急電動運(yùn)行裝置的有效性；

其次，觀察它與檢修裝置間的關(guān)系，檢驗機(jī)房/轎頂開關(guān)運(yùn)行時的作用情況；

第三，通過安全鉗、限速器、轎廂上行超速保護(hù)裝置方面的電氣安全裝置、極限開關(guān)、緩沖器電氣安全裝置的設(shè)置、位置、功能有效性的檢驗確定緊急電動運(yùn)行時的相關(guān)情況，具體可以參考上文中的緊急電動運(yùn)行控制問題的分析。

五、經(jīng)驗提煉與注意事項說明

首先，從某市26棟高層建筑中700臺電梯的檢修運(yùn)行與緊急電動運(yùn)行設(shè)置等實踐經(jīng)驗累積與數(shù)據(jù)分析來看，主要的問題存在于安裝緊急電動運(yùn)行裝置的電梯電氣原理，與該裝置的要求存在不一致性，因而，檢驗前就應(yīng)該進(jìn)行留心觀察與確認(rèn)，減少事故發(fā)生的可能性。

其次，檢修運(yùn)行、緊急電動運(yùn)行二者存在差異、并有密切關(guān)聯(lián)，相比之下，后者容易短接部分電氣安全開關(guān)，因此，檢驗中，應(yīng)該注重對于電氣安全開關(guān)的檢驗、觀察、試驗，最好采用聯(lián)動試驗、空載曳引能力試驗。

以限速器-安全鉗聯(lián)動試驗為例，在其試驗中具體的步驟應(yīng)該是，模擬限速器動作——人為操作檢修裝置——限速器電氣安全裝置動作——電梯不運(yùn)行；另一方面，短接限速器安全裝置——檢修下行——限速器繩提拉安全鉗使其裝置動作——電梯不運(yùn)行；另外，再短接安全鉗，同理，檢修下行情況下，轎廂制停，出現(xiàn)驅(qū)動主機(jī)保護(hù)。

第三，若電梯設(shè)置了緊急電動運(yùn)行裝置，而在短接限速器、安全鉗的情況下，檢驗步驟相同，但結(jié)果卻并不十分有效或精準(zhǔn)，則需要通過空載曳引能力試驗來進(jìn)行進(jìn)一步的極限開關(guān)、緩沖器開關(guān)判定；從經(jīng)驗來看，最好是在這種雙重測試的情況下，引入單獨(dú)檢驗，多手段進(jìn)行全面防護(hù)。

結(jié)語

總之，在新的時代就要堅持與時俱進(jìn)、因時制宜，真正地貫徹可持續(xù)發(fā)展的理念，在電梯檢修運(yùn)行、緊急電動運(yùn)行方面找到其必然的關(guān)系，并透過對這些關(guān)系的理解，提高檢修與緊急電動運(yùn)行的檢驗水平；從裝置的檢驗檢修、緊急電動運(yùn)行裝置的檢驗方面做好細(xì)致的實踐，并結(jié)合實踐經(jīng)驗，盡可能分析清楚其中的步驟，檢修前做好環(huán)節(jié)分析，并對相關(guān)的安全事項進(jìn)行探討，從而安全有效地滿足電梯檢修與緊急電動運(yùn)行的設(shè)置要求，最終為電梯安全運(yùn)行提供重要保障。

[1]胡曉，黃端，石巋然，等.電梯檢驗過程人因失誤及其影響因素的實證研究[J].工業(yè)安全與環(huán)保，2015（9）：74-76+95.

TU857

A