電梯檢修運行和緊急電動運行的設置要求

洪毅峰

（廈門市特種設備檢驗檢測院，福建 廈門 361000）

電梯檢修運行和緊急電動運行的設置要求

洪毅峰

（廈門市特種設備檢驗檢測院，福建 廈門 361000）

摘要：本文以電梯作為研究主題，探討了電梯檢修運行和緊急電動運行的設置要求及相關問題。首先結合我國建筑行業的發展對電梯應用情況進行了簡要概述；主要介紹了我國的電梯制造、安裝、檢修、緊急電動運行控制等方面的問題，并分析了檢修與緊急電動運行二者間的關聯性；進一步探討了檢修與緊急電動運行方面的檢驗問題。希望能夠通過本文的初步論述引起更多地關注與更為廣泛地交流，從而為該方面的設置分析與檢修實踐工作提供一些有價值的信息，以供參考。

電梯檢修；緊急；電動運行；設置

伴隨著房地產行業的興起與蓬勃發展，我國的電梯制造業也得到了有效的拉動與發展；無論從數量上、質量上看，其增加趨勢逐年攀升，而且在電梯行業的就業人口也在不斷增加，尤其是在電梯的維護保養方面的就業顯著上升；但是，令人難以理解的是，在這種情況下電梯事故頻發，不僅造成了人員傷亡與生命安全威脅，也極大地影響了和諧社會的發展，因此，需要對電梯檢修運行、緊急電動運行設置等方面的問題展開具體地研究與分析，從而做好這方面的安全工作，以提升電梯安全保障。

一、概述

本次研究對本市26棟高層建筑中700臺電梯的檢修運行與緊急電動運行設置等實踐經驗進行總結，主要通過對我國GB7588電梯制造、安裝安全規范等理解，在嚴格執行該標準的前提下，對電梯檢修中的運行控制、緊急電動運行控制中需要滿足的相關要求進行了細致分析，對其風險進行了評價，并從中提煉出了一些具體的常見問題、設置要求、電氣安全裝置方法等。

二、常見問題說明

在電梯檢修運行、緊急電動運行裝置進行檢驗，需要注意檢修運行控制、緊急電動運行控制兩大方面，細述如下。

1.檢修運行控制

在轎頂設置控制裝置，以電氣開關操作為準；通常要求具備雙穩態、誤操作防護；其目的在于為檢修提供方便，為維護提供便利；另一個要求在于多條件的共同滿足，具體如檢修狀態開啟后，需要對正常運行控制、緊急電動運行與對接操作運行進行關閉或取消；另外，如果遇到了開關裝置-檢修開關機械組成方面的非一體安全觸點問題，需要采取有效的預防措施，減少轎廂在電路中時的誤運行以及故障的發生；如導線中斷、觸點不斷開、不閉合等。

轎廂運行應該注重撳壓按鈕（有防誤操作保護）；控制裝置滿足至少有一個停止裝置符合規定的要求；速度在0.63m/s以下，運行范圍在正常范圍以內；電梯整體運行要將安全裝置作為根本依據；再一個就是控制裝置、防誤操作開關間的聯合，以及轎頂控制門機構的有效利用。

2.緊急電動運行控制

轎廂（人力操作）＞400N電梯驅動主機，要求配備緊急電動運行開關，一般以1個數量為準，并滿足常用電源、備用電源供電需求；另一個條件是對于諸多條件的同時滿足，如機房內對于該運行開關的有效性操作，具體通過撳壓對誤操作保護按鈕進行預防，減少它控制轎廂運行的可能性，并在同時清晰地標明運行方向；當緊急電動運行開關操作后，對于轎廂的運行要進行嚴格控制，絕對不允許其發生運行的可能；因為在檢修運行的實踐中，緊急電動運行應該是關閉的或者無效的；

另一方面，還應該通過這一條件的滿足來進一步滿足電氣開關的應用，被動的實現安全鉗、限速器、轎廂上行超速保護裝置、緩沖器方面的電氣安全裝置，以及開關的失效或者停止運行；

另外，就是對于轎廂速度的控制，使其滿足小于0.63m/s的標準要求，并將緊急電動運行開關的設置與操作位置設置在電梯驅動主機可以顯而易見的地方。

三、檢修、緊急電動運行間的關系

首先，根據檢修實踐經驗與GB7588標準規范要求，在檢修運行前，應該考慮緊急電動運行，也就是說它具備一定的優先權。

其次，從目的方面看，優先考慮緊急電動運行能夠及時地將被困人員進行及時有效地釋放，救援人員進行及時檢修狀態的切換，以及在不進行檢修運行前將被困人員進行安全釋放，并不應用這一優先運行。

第三，在檢修運行狀態下，若轎廂運行不能運行的情況下，需要應用優先權，通過它能夠讓緊急電動運行控制中的所有要求得到滿足，即令其5個電氣安全裝置失效，從而實現特殊形式下的檢修。

第四，檢修運行-轎頂、緊急電動運行-機房兩個方面的對應實現方式不同，因此，應該注重優先選擇安全系數較高的運行方式，以緊急電動運行為主。

四、檢修與緊急電動運行的檢驗

1.對檢修裝置的檢驗

首先，對位置、標示、自動復位情況進行確認，確保檢修裝置的有效性；

其次，對于檢修運行、緊急電動運行間的關系進行明確判定，觀察在檢修運行狀態下，其他運行、控制、操作系統的運行情況是否已經被取消，以保證檢修的安全性；

第三，在緊急電動運行方面，對應的實現方式是機房，因此，應該對開關、按鈕、轎廂間的運行關系進行判定，確保其方向的一致性、有效性，保障其實現的可靠性；

第四，就是針對檢修運行狀態的轎頂檢修裝置的檢驗，具體方式與機房的實現中的檢驗方法相同，可參考；

第五，對于機房、轎頂的同時動作方面的檢驗，要求對其進行同時按壓，看其是否存在上行或下行的運行狀態情況，是否存在方向方面的一致性，并進行分別按壓觀察其運行正常情況。

2.檢驗緊急電動運行裝置

對于緊急電動運行裝置的檢驗，與檢修裝置的檢驗方法基本相同，先對位置、標示、自動復位情況進行確認，確保緊急電動運行裝置的有效性；

其次，觀察它與檢修裝置間的關系，檢驗機房/轎頂開關運行時的作用情況；

第三，通過安全鉗、限速器、轎廂上行超速保護裝置方面的電氣安全裝置、極限開關、緩沖器電氣安全裝置的設置、位置、功能有效性的檢驗確定緊急電動運行時的相關情況，具體可以參考上文中的緊急電動運行控制問題的分析。

五、經驗提煉與注意事項說明

首先，從某市26棟高層建筑中700臺電梯的檢修運行與緊急電動運行設置等實踐經驗累積與數據分析來看，主要的問題存在于安裝緊急電動運行裝置的電梯電氣原理，與該裝置的要求存在不一致性，因而，檢驗前就應該進行留心觀察與確認，減少事故發生的可能性。

其次，檢修運行、緊急電動運行二者存在差異、并有密切關聯，相比之下，后者容易短接部分電氣安全開關，因此，檢驗中，應該注重對于電氣安全開關的檢驗、觀察、試驗，最好采用聯動試驗、空載曳引能力試驗。

以限速器-安全鉗聯動試驗為例，在其試驗中具體的步驟應該是，模擬限速器動作——人為操作檢修裝置——限速器電氣安全裝置動作——電梯不運行；另一方面，短接限速器安全裝置——檢修下行——限速器繩提拉安全鉗使其裝置動作——電梯不運行；另外，再短接安全鉗，同理，檢修下行情況下，轎廂制停，出現驅動主機保護。

第三，若電梯設置了緊急電動運行裝置，而在短接限速器、安全鉗的情況下，檢驗步驟相同，但結果卻并不十分有效或精準，則需要通過空載曳引能力試驗來進行進一步的極限開關、緩沖器開關判定；從經驗來看，最好是在這種雙重測試的情況下，引入單獨檢驗，多手段進行全面防護。

結語

總之，在新的時代就要堅持與時俱進、因時制宜，真正地貫徹可持續發展的理念，在電梯檢修運行、緊急電動運行方面找到其必然的關系，并透過對這些關系的理解，提高檢修與緊急電動運行的檢驗水平；從裝置的檢驗檢修、緊急電動運行裝置的檢驗方面做好細致的實踐，并結合實踐經驗，盡可能分析清楚其中的步驟，檢修前做好環節分析，并對相關的安全事項進行探討，從而安全有效地滿足電梯檢修與緊急電動運行的設置要求，最終為電梯安全運行提供重要保障。

[1]胡曉，黃端，石巋然，等.電梯檢驗過程人因失誤及其影響因素的實證研究[J].工業安全與環保，2015（9）：74-76+95.

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