淺析智能交通系統(tǒng)

張　琪

（青島理工大學汽車交通學院，山東 青島 266520）

淺析智能交通系統(tǒng)

張琪

（青島理工大學汽車交通學院，山東 青島 266520）

摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，科學技術(shù)的進步，交通運輸業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)也得到了飛速發(fā)展。然而，與此同時，卻引發(fā)了諸如交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等一系列的人、車、路之間的矛盾。由此而生的智能交通系統(tǒng)是解決這些問題的有效途徑。本文主要介紹了智能交通的概念、智能交通管理系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)、智能公交調(diào)度、停車管理系統(tǒng)等發(fā)展狀況。

智能交通系統(tǒng)；發(fā)展狀況；智能公交調(diào)度

0.引言

近年來，交通狀況逐漸惡化，世界各地均不同程度的遭受著交通問題的困擾，交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等都成為大都市人們工作生活中的一大難題，所以，油然而生的智能交通系統(tǒng)從根本上緩解了上述現(xiàn)象。那么何為智能交通系統(tǒng)呢？智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡稱ITS）又稱智能運輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），是利用高新技術(shù)（信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學、人工智能）對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。

1.智能交通系統(tǒng)的發(fā)展概況

20世紀60至70年代西方的經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展極為迅速，與此同時，伴隨經(jīng)濟的快速發(fā)展出現(xiàn)了各種各樣的違背社會發(fā)展的產(chǎn)物——日益惡化的交通狀況。為解決這種現(xiàn)象，西方國家在接下來的幾十年中花費大量資金尋求緩解交通狀況的錦囊。隨著社會的進步，計算機、通信、信息等技術(shù)飛速發(fā)展，利用系統(tǒng)將人、車、路三者綜合起來進行考慮，在科學技術(shù)的推動下，就產(chǎn)生了ITS。現(xiàn)如今，ITS已成為交通領(lǐng)域必不可少的一部分。自1992年美國工程協(xié)會提出了“ITS”這一概念后，系統(tǒng)發(fā)展極為迅速，隨后日本、歐洲等發(fā)達國家在智能交通系統(tǒng)方面各自有不同方向的探究與發(fā)展。中國緊跟其后，雖然起步較晚，但ITS逐步完善，在國內(nèi)大范圍實施。

近日來，我國交通運輸部公路科學研究院總工程師、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任王笑京在出席第十三屆中國城市智能交通論壇時，向國內(nèi)關(guān)心智能交通系統(tǒng)（ITS）發(fā)展的各界提出：“中國長期以來是學習和跟隨發(fā)達國家的ITS，經(jīng)過近20年的發(fā)展，我們跟隨的空間已經(jīng)不大了，我們應該根據(jù)自己的需求和技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)展中國自己的智能交通系統(tǒng)”。顯然，可以看出我國的ITS面臨的問題是創(chuàng)新不足、發(fā)展乏力。

在十八大中，習近平主席提到過這樣一句“在我國發(fā)展新的歷史起點上，把科技創(chuàng)新擺在更加重要位置，吹響建設(shè)世界科技強國的號角。”所以，為了響應十八大的號召，我們應該加以創(chuàng)新，建設(shè)頂尖的更有力的ITS。

2.我國智能交通的發(fā)展

根據(jù)我國現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)體系框圖（如圖1所示）以及我國的交通現(xiàn)狀，本文認為應該發(fā)展有中國特色的智能交通系統(tǒng)。

中國是一個人口大國，相應的也是一個汽車大國，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，截止到2016年6月底，我國的機動車保有量達到了2.85億，其中汽車1.84億。可以看出智能交通的發(fā)展迫在眉睫。

2.1 智能交通管理系統(tǒng)

智能交通管理系統(tǒng)（Intelligent Traffic Management Systems）主要是在交通監(jiān)制、控制和信息處理技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用計算機互聯(lián)網(wǎng)把軌道、公路、道路狀況與司機、駕駛員之間建立通信聯(lián)系，通過控制中心接收到的各種信息，經(jīng)過智能器處理（包括對設(shè)備系統(tǒng)的處理）向司機、駕駛員和管理人員提供實時信息，從而使列車，車輛始終能安全暢通的運行，這樣會這樣可以提高車輛的通暢性，車輛的排放相應的便會減少，不僅可以減少交通事故，環(huán)境污染問題也會有減輕。

2.2 智能公交調(diào)度

智能公交調(diào)度主要為提高車輛的利用效率而開發(fā)的智能型運營管理技術(shù)。與運輸相關(guān)企業(yè)設(shè)立車輛調(diào)度中心，通過衛(wèi)星定位、道路實時監(jiān)控及車輛自動定位、紅外線識別等設(shè)備，對運營車輛進行調(diào)度管理，該系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)可以控制國家交通網(wǎng)管轄范圍內(nèi)的所有車輛。在調(diào)度指揮中心屏幕上可以實時監(jiān)視交通網(wǎng)各條線路上公交運營車輛動態(tài)位置情況，如若發(fā)生車輛拋錨、交通事故、車輛擁堵等交通變故，則根據(jù)實時通信，區(qū)域調(diào)度中心工作人員在智能調(diào)度系統(tǒng)的幫助下，能對運營車輛實時優(yōu)化調(diào)度，巧妙應對各種交通變故，盡可能減少變故對人們生活的影響。

2.3 不停車收費

不停車收費（ETC）主要是在高速路口通過對ETC卡的識別記錄起止點，并直接進行扣費處理。該系統(tǒng)也是利用紅外感應、互聯(lián)網(wǎng)通信等技術(shù)，它的實現(xiàn)大大提高了高速路口的通行率，降低了汽車怠速時的額外油耗，減少了汽車的廢氣排放。

2.4 停車管理系統(tǒng)

我國機動車輛已達2.85億，然而調(diào)查數(shù)據(jù)得知，車輛“動靜比”為1∶7，解決靜態(tài)交通問題是解決城市交通擁擠甚至堵塞的重要手段之一。由于車輛的數(shù)目逐年增多，停車場已供不應求，使得路邊亂停車現(xiàn)象隨處可見，道路可通行的面積減小，交通沖突點增多，使交通擁擠現(xiàn)象隨之產(chǎn)生，甚至產(chǎn)生車輛刮擦等交通事故。所以，應采用智能化手段來對車輛進行科學地管理。停車管理系統(tǒng)主要應用計算機系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、紅外通信系統(tǒng)、電子技術(shù)和自動控制技術(shù)，來實現(xiàn)自動識別車牌號，并記錄相關(guān)停車數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)可以有效地規(guī)范城市停車管理，以經(jīng)濟快捷方式來解決停車難、亂停車的問題。

結(jié)語

智能交通系統(tǒng)的產(chǎn)生是交通領(lǐng)域的一大變革。我國的ITS起步相對較晚，相對于美國、歐洲的一些國家，我們的科學技術(shù)比較落后，但是ITS在一定的程度上緩解了交通堵塞、交通擁擠、環(huán)境污染等問題。社會在發(fā)展，人類在進步，為了滿足日益增長的社會需求，具有中國特色的ITS也在不斷地創(chuàng)新、進步、發(fā)展。

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