舟山市金融發展與經濟增長的耦合協調性研究

阮尹+呂海萍+南中信

【摘要】本文運用耦合協調模型，對2002～2015年舟山市金融發展與經濟增長的耦合協調度進行了計算和分析。結果表明：舟山市金融發展與經濟增長的耦合度一直處于低水平耦合階段，耦合協調度一直處于勉強協調發展階段，表明舟山市金融發展水平對經濟增長的拉動作用不強。最后得出啟示，舟山市致力打造港口經濟圈，必須大力加強金融發展。

【關鍵詞】金融發展 ? 經濟增長 ?耦合協調性 ?舟山市

一、引言

我國經濟增長下行壓力日趨增大，穩增長成為目前中國經濟發展的首要任務。隨著我國金融體制改革的推進和金融市場化進程的加快，金融在穩增長和促增長中的作用也將越來越重要。一直以來，金融發展與經濟增長的關系是學術界關注的重點之一。許多學者做了大量的研究，比如Caporal G M（2015）、周天蕓等（2014）、陳偉（2015）等都證實金融能積極促進經濟增長。但多數研究都重在關注金融發展對經濟增長的驅動作用，較少涉及金融發展與經濟增長兩者間的耦合協調性研究。在經濟新常態下，一方面金融發展能積極有效地促進經濟增長，另一方面反過來，經濟增長將對金融發展提出更高的要求。因此，一個地區金融發展水平的高低必然與該區域的經濟增長水平密切相關，兩者的耦合協調性也將會對該區域的發展產生深刻影響。因此對金融發展與經濟增長的耦合協調性進行分析和研究，有助于該區域金融發展水平的提高和經濟增長的持續健康提升。由于我國金融發展水平、經濟發展水平的區域不平衡性明顯，因此從地區層面來把握金融發展與經濟增長的耦合協調關系更有現實意義。由此，本文選擇舟山市作為研究對象。

舟山市作為海港城市，是我國南北海運大通道和長江黃金水道的“T”形交匯要沖，我國境內的7條國際海運航線中，6條經過舟山，堪稱要塞，是長江三角洲地區發展的重要增長極。進入21世紀來，舟山市積極優化經濟發展布局，優先發展港口經濟、海洋經濟，金融、經濟都取得了長足的發展，特別是“十三五”提出要重點實施“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大戰略后，隨著國家戰略高度意義上江海聯運服務中心建設的推進，使得舟山市的經濟、金融得到了快速的發展。從金融總量上來看，到2015年末金融機構本外幣存貸款余額為3152.64億元，比2002年末增加了2801.64億，金融對舟山港口經濟和海洋經濟的支持能力在不斷增加。那么現階段，舟山市的金融發展和經濟增長已經處于一個什么樣的水平了呢？它們之間又是一個怎么樣的耦合協調關系呢？本文將運用舟山市金融發展和經濟增長的2002～2015年指標數據，對舟山市金融發展和經濟增長的耦合協調關系進行實證驗證，尋求答案。

二、模型、指標和數據來源

要對舟山市金融發展與經濟增長的耦合協調發展情況進行考察，首先明確研究方法，利用物理學上的耦合度及耦合協調度模型來進行計量;其次選定指標，確定衡量金融發展系統和經濟增長系統的關鍵指標;最后收集指標數據。

（一）耦合協調評價模型

本研究為深入探討金融發展與經濟增長兩者間的耦合關系以及反映兩個系統的整體功效和協同效應，借鑒物理學中的容量耦合概念及容量耦合系數模型，構造了能較為全面反映舟山市金融發展與經濟增長協調效應的耦合評價模型，計算公式如下：

（1）

式（1）中，C為金融發展與經濟增長的耦合度;U1、U2為金融發展和經濟增長這兩個系統的綜合評價指數，用于表示兩個系統的綜合發展水平。此耦合度模型可以反映金融發展與經濟增長耦合的程度，但無法判斷耦合是否為良性，即當兩系統綜合發展水平均較低時，仍然能夠得到較高的耦合度，這樣得出的結論與實際情況就不相符合。為避免這一不足，需要引入耦合協調度模型，來客觀地反映金融發展與經濟增長的協調發展水平，模型表達式如下：

（2）

式（2）中，D為耦合協調度，取值為[0，1]，D值越大表示耦合協調發展水平越高，D值越小則表明耦合協調發展水平越低;T為金融發展與經濟增長兩系統的綜合協調指數，反映兩系統的綜合發展水平對協調度的貢獻;α、β為待定系數。在兩系統的耦合協調發展過程中，本研究認為金融發展與經濟增長是具有同等重要性的，因此α、β均取值為0.5。

（二）耦合協調度等級劃分

對于耦合度與協調度的劃分，目前學術界尚無統一的標準。關于耦合度C，根據蔣天穎等（2014）研究：0<C≤0.3為低水平耦合，0.3<C≤0.5為階段，0.5<C≤0.8為磨合階段，0.8<C≤1高水平耦合階段。而關于耦合協調度D，借鑒王毅、丁正山等（2015）的研究，結合舟山市金融發展與經濟增長耦合協調度的實際特征，將耦合協調度劃分為10個等級區間，每個區間代表一個協調等級，每個協調等級對應一類協調狀態，形成連續的等級階梯，從而更為直觀地反映兩個系統間的耦合發展程度。具體見表1。

表1 耦合協調等級劃分標準

（三）指標選取與數據來源

衡量金融發展程度的指標很多，但最常用的指標是金融相關比率。金融相關比率有多種計量方法，本研究用舟山市金融機構存貸款之和與GDP的比率來計量金融相關比率。因為這個指標既包括存款又包括貸款，在衡量金融資產與GDP比率的同時也在一定程度上衡量了國民儲蓄率，而儲蓄率也在一定程度上反映了金融市場化、金融深化及貨幣化的程度。衡量經濟增長的指標用GDP增長速度來表示。上述指標數據均來源于舟山市2002～2015年的國民經濟和社會發展統計公報。

三、耦合協調性研究

（一）舟山市金融發展與經濟增長現狀

由圖1、圖2可知，2002年～2015年，舟山市的金融發展水平分兩個階段：2002～2009年金融相關比率總體上處于上升階段，2010～2015年處于略微下降態勢。經濟增長水平在2002～2015年雖有幾次反復但總體處于下降態勢。由此可見，2008年的金融危機對金融、經濟發展的影響持續存在，在全國處于經濟增長下行壓力的大環境下，舟山市也不例外，經濟增速放緩，金融發展放慢。

圖1 2002～2015年舟山市金融相關比率

圖2 2002～2015年舟山市GDP增長速度

（二）舟山市金融發展與經濟增長耦合協調性

運用式（1）可獲得2002～2015年舟山市金融發展與經濟增長的耦合度（見圖3）。由圖3可知，這14年來舟山市金融發展與經濟增長的耦合度始終沒有超過0.3，整體上一直處于低水平耦合狀態，受2008年金融危機影響近幾年耦合度處于降低狀態。

圖3 2002～2015年舟山市金融發展與經濟增長的耦合度

為了進一步探究舟山市金融發展與經濟增長的耦合協調度狀況，進一步運用式（2），計算獲取其2002～2015年的協調度，見表2。有表2可知，舟山市除了2013年外，其他各個年份里金融發展系統與經濟增長系統的協調度較為平穩，整體上處在0.5～0.6這樣一個平穩的勉強協調發展階段。

表2 2002～2015年舟山市金融發展與經濟增長的耦合協調度

四、結論與啟示

本研究運用耦合協調模型，對舟山市2002～2015年金融發展與經濟增長的耦合度和協調度進行了計算和分析。主要結論如下：

第一，受2008年金融危機影響，舟山市近年來處于金融發展放緩，經濟增長放慢狀態。

第二，2002～2015年舟山市金融發展與經濟增長的耦合協調發展還處于相對較弱的水平。該時期，舟山市金融發展與經濟增長的耦合度一直徘徊在0.1至0.25的低水平耦合階段，協調度始終沒有突破0.6而一直處于勉強協調耦合階段，距離良性耦合協調發展仍存在一定差距。

舟山市作為長三角經濟圈中的樞紐港口城市，正在大力打造港口經濟圈。從目前舟山市金融發展與經濟增長的耦合協調度發展來看，兩者契合度不高，說明舟山市金融發展水平對經濟增長的拉動作用較弱。由此，迫切需要采取有效措施大力推進金融發展，創新金融服務，為港口經濟圈構建提供強有力的金融支撐和保障。

參考文獻

[1] Caporale G M，Christophe R，Anamaria DS，et al.Financial development and economical growth：evidence from 10 new European union menbers[J]. International Journal of Finance & Economics，2015.

[2]周天蕓，岳科研，張幸.區域金融中心與區域經濟增長的實證研究[J].經濟地理，2014.

[3]陳偉.長潭株地區金融發展與經濟增長相關性研究——基于2003～2012年面板數據的實證分析[J].經濟地理，2015.

[4]蔣天穎，華明浩，許強，王佳.區域創新與城市化耦合發展機制及其空間分異——以浙江省為例[J].經濟地理，2014.

[5]王毅，丁正山，余茂軍等.基于耦合模型的現代服務業與城市化協調關系量化分析——以江蘇省常熟市為例[J].地理研究，2015.

基金項目：本文受浙江省自然科學基金項目（13YJA630015），即《舟山群島新區三位一體港航物流服務體系聯動模式與效應研究——基于供應鏈金融的視角》資助;本文同時受浙江省社會科學聯合研究會重點研究課題（2017Z04）《創新要素空間聯系與區域創新績效提升——基于浙江省的實證研究》資助。

作者簡介：阮尹（1973-），女，漢，浙江杭州，浙江科技學院經濟與管理學院副教授，研究方向：國際貿易;呂海萍（1976-），女，漢，浙江嵊州，浙江科技學院經濟與管理學院講師，研究方向技術經濟及管理，為本文通訊作者。南中信（1964-），男，漢，浙江杭州，浙江科技學院經濟與管理學院講師，研究方向：國際經濟。